Здравейте,

Изчетох доста теми във форума и на други места, но от няколко седмици ме мъчи следната дилемат: да си купя Субару или да остана със сегашната си кола, която имам от близо 5 години - Волво V70 1998-ма година, "италианка" на (поне) половин милион км, за която отиват към 500лв. на година с тенденция да се увеличават. Основните неща, които ме дразнят в сегашната кола са:
- срв. висок разход (13 на газ извънградско, обикновена ГУ),
- твърде немощна за извънградски изпреварвания
- ръчна скоротна кутия,
- липса на cruise control за дълги разстояния,
- неизвестните бъдещи ремонти и "оставания на пътя", които общо взето зачестяват.

Съответно изискванията ми към евентуалната нова кола са:
- ако е възможно да е по-икономична и с по-евтина поддръжка
- автоматик
- cruise control
- по-надеждна, да се чупи по-малко
- с по-голям просвет, проходима

Бях се спрял на Субару Outback 2.5 II модела 1999-2003, който отговаря на повечето от тези изисквания, но след доста срещи със собственици и монтьори, стигнах до следните изводи (които може би не са обективни!):
Плюсове:
- автоматик
- мощна (в срв. с Волвото)
- висока
- 4х4
- с надеждна ходова част

Минуси:
- цената за поддръжка е в пъти по-висока от Волвото. Чупи се рядко, но ако се счупи (а това все някога ще стане!), може да "олекнеш" с няколко хилядарки Имаше доста мнения, че ако искаш да караш Субару, трябва да си готов да даваш 1500-2000 лв. на година за поддръжка
- надеждност: ходовата част е надеждна (доколко, ако почна да слагам неоригинални части?!), но двигателят може да се прегрее по всяко време и тогава отивам на един от тези колосални ремонти, освен ако не "забравиш че караш 4х4 и го караш като нормална кола, без офроуд и бавно", както ми каза 1 познат (т.е. "поддържаш джип, караш лека кола"; аз наистина няма да се състезавам с него, но ми трябва да върви прилично по магистралата и някакви офроуд междуселски пътища). Самата мисъл, че двигателят може да изпуши във всеки един момент не ме кара да се чуствам много спокоен. Представям си например следната картинка: лятото за морето с 2-те деца, 160 по магистралата, двигателят прегрява и ме оставя в някое глухо село до магистралата. Местният "майстор" не е виждал такова "чудо" японска кола или ми иска няколко хиляди за ремонт. Връщам я с пътна помощ до София и си отменяма отпсуката, а парите от нея отиват за ремонт Разбрах че некомпетентността на майсторите е проблем дори и за София (колкото по-сложна колата, толкова по-сложни и ремонтите, а двигателят е доста капризен за ремонт, за да смениш свещите, трябва да го откачиш, всички гайки задължително се стягат с динамометричен ключ и т.н.)
- икономичност: с 4х4 и автоматик, доколкото разбирам колата може да е всичко друго, но не и икономична, дори с ГИ
- проблеми с ръждата: ако е внос от Германия и е карана 10+ години там, доколкото разбрах ще има доста сериозни проблеми с купето, в допълнение към тези с мотора Ако пък е италианка, ще има проблеми с всичко останало освен купето
- май не е такава рядкост да бъде откраднато Субару - или цялото, или някои части от него, например диференциал или катализатор, което е доста неприятна история (т.е. пак отиваме към ненадеждност - отиваш сутрин за работа и колата не може да запали, щото някой ти е свалил дифа...)

Като събера всички + и -, като че ли оставам на варианта да си ремонтирам старото Волво или може би да си взема някоя Тойота Авенсис, знам ли...
Съжалявам, ако звуча прекалено песимистично - целта ми в никакъв случай не е да засегна феновете на Субару, просто съм доста объркан от всичко изчетено и бих се радвал на някакъв съвет!

Алекс

Колега,според мен няма да сбъркаш ,ако вземеш SUBARU,аз също бях така настроен с части и консумативи ,но да чукна на дърво с моя темп. на каране,колата се кара абсолютно всеки ден Дупница-София и нея жаля изобщо,ходовата част е просто бетон!Имам я вече,от година и малко и освен маншоните на каретата ,друго не съм сменял.
Може да си направиш сам извода дали е надеждна колата,но ако се грижиш за колата няма да те остави на пътя.
А колкото до приказките от други,докато не го разбереш лично на думи да ти обясняват е много различно.(зависи на каква кола попаднеш).
Дано да съм ти бил полезен.
Приятен ден и спорна седмица на всички

1-во: Цената за поддръжка силно се съмнявам да е в пъти по-висока от на Volvo. Кажи цени за основни части(накладки, ремъци, филтри,свещи...) за да можем да ги съпоставим. И къде ги ги видяха тези 2000 лв на година не знам
2-ро: Елементите по ходовата част на теория(и доста често на практика) се сменят веднъж в живота на повечето коли. А по въпроса за прегряването: да случва се, но ако се профилактират(измиват добре с водоструйка) радиаторите вероятността това да стане клони към 0%. 'За да смениш свещите трябва да разкачиш мотора'
Това е пълен МИТ. А единственото нещо, което изисква затягане с определена сила(за да функционира правилно) е нок сензора(knock sensor)
3-то: за икономия и дума не може да става

4-то: моята е внос от Англия(води в класацията по влажност) и нямам никакви проблеми с ръжда

5-то: Как, аджеба ти свалят дифа и ти след това не можеш да запалиш?

това от мен за сега

Моето Subaru го карам вече четвърта година. Като махнем стандартното обслужване (масло, филтри, накладки) съм му сменял гърнето, защото съм го ударил някъде в планината и разбрах за това едва след няколко месеца, когато вече беше късно за ремонти. Не знам от колата ли е или е късмет, но досега такава кола не съм карал!

Здравей,относно поддръжката на субаруто,може да си сигурен че не е по-скъпа от на волвото.Разбира се говорим за два еднакви горе-долу в техническо отношение автомобили и за съпоставими ремонти.Естествено всяка кола втора ръка(че и нова) си е на късмет,но ако се купи поддържан автомобил и полагаш елементарни грижи за него(консумативи и каквото се наложи да се сменя на време) не смятам че ще имаш някакви проблеми.Сигурен съм,че част от хората които са ти обяснявали за ремонтите на субару-никога не са притежавали такъв автомобил.
Повечето неща са митове и легенди от преди 20 години.Те за повечето японски коли се говореше до скоро,че за да смениш примерно шарнир,едва ли не трябва да теглиш потребителски кредит ,само че нещата на са точно така и много хора в последно време започнаха да се усещат.Не се притеснявай в София има добри сервизи и майстори на Субару,така че ако си харесаш автомобил има кой да го диагностицира и обслужи качествено,части също се намират-нови,стари(21 век сме).С две думи мога да ти пожалая да си намериш запазен автомобил,а от там нататък ти сам ще си направиш изводите за всичко останало.

P.S.Това със дифа и с паленето сутрин е някаква абсолютна глупост или аз нещо не мога да го разбера .

Благодаря на всички за отговорите!



Прилагам някои примерни цени на части, които съм купувал - с уговорката, че не са оригинални, освен където е упоменато Мото Пфое и че цените са отпреди 3-4 години, вероятно подлежат на корекция с едно 10-20%:
1.ремък ангренажен - 61 лв
2.ролка обтяжна ИНА - 91лв.
3.ролка паразитна ИНА -87лв.
4.пистов ремък - 33лв.
5.ролка обтяжна - SKF - 81лв.
6.ролка паразитна SKF - 88 lw.
7.водна помпа Валео -99лв.
8.филтър маслен FIAAM - 11лв
9.филтър горивен -"- - 37лв.
10.филтър въздушен -"- - 16лв.
11.филтър купе ВАЛЕО - 28ЛВ
масло скоростна кутия (GL-4 75W80)- 50лв.
носач Sidem - 150 лв.
кормилна рейка на старо - 200лв.
стъкло за фар (Мото Пфое) - 140 лв.
цял фар (Мото Пфое) - 444 лв.


Имах предвид, че не може да се кара или поне ще трябва ремонт

Определено е вярно, че Субару не са икономични коли, но кефа цена няма, а и насреща имаш един надежден, солиден 4х4 автомобил:) На това отгоре газта в голяма степен решава този проблем.

Това с прегряването честно казано ако спазваш следните няколко неща не мисля, че ще имаш ядове, още повече да дойдат така неочаквано:
1. След покупка на колата сваляш радиатора, измиваш го добре отвътре и отвън, слагаш хубав нов антифриз. Ще останеш изненадан от купчината боклуци, които изпадват като го измиеш с пароструйката.
2. Евентуално слагаш една идея по-нискотемпературен термостат. Това е доста спорно, но при мен помага - отваря по-раничко и работната темп е 10-на градуса по-ниска. Така при голям товар имаш запас от време докато стигнеш опасни градуси. Което е много трудно да стане ако си изпълнил точка 1) - защото при почистен радиатор и навреме задействани перки тези "опасни" градуси бързо стават "безопасни":)
3. За да си сигурен, че всичко е наред - возиш се със ODB софт, логваш и си наблюдаваш температурите първите няколко дни.
4. Добре си оглеждаш за течове на масло от гарнитурата на главата, равномерна работа на мотора и т.н.

И аз се бях наплашил, ама с правилната превенция нещата не са толкова черни, въобще дори. Впрочем тези превенции важат за всяка 10-на годишна кола. Японеца ги е сметнал нещата, не се съмнявай.

Относно ремонтите - няма по-умно конструирана, лесна за правене и ремонто-пригодна кола от Субару. Всичко се прави лесно. Единственото по-тегаво е мотора и то се изразява просто в повечко часове работа, защото трябва да се извади.

Та давай смело напред ако намериш читаш екземпляр!

Успех:)

Така като гледам само за ангренажен комплект би дал малко повече, но пък за сметка на това ако е оригинален се сменя на 100К км
Останалите чаркове и консумативи, които си описал са приблизително идентични(дори някои при Субару са по-евтини)

Мого си се филмирал бе пич, чак неможах да ти прочета поста до края.....
Незнам кои са тия хора дето все разправят че караш кола а поддържаш джип. Е какво е пък да поддържаш джип???

Не знам да има кола с по ефтина потдръжака. Имал съм> Роувър, Мерцедес, АУди, Голф, кола с по евтина поддръжка няма да намериш.
Единствено моя съвет е да си вземеш читаво Субару.

А това че ще прегрее по пътя към морето, да ще прегрее, ама не като караш със 160, ами като караш с 190, и не си поглеждал нивото на антифриза от 2г. пък то или паднало или радиатора сълзял.
И като се върнеш с автовоза в София, си взимаш рентакарска кола и изчезваш за морето.

Единствено, от към икономия нямата за гориво няма да ти излезнат сметките.
разхода ще ти е почти същия, но зависи от десниякрак 10-12 извънградско.

И ако много ги мислиш, ами караи си Волвото, то е здрава кола. нищо че за няколко годинки си купуваш още едно.

Гледам че цитираш разни цени.
пиши на на mimo13 тои ще ти каже наи добре колко струват оригиналните части на Субару.
Наскоро сменях масло, възд. филтър - 17лв, маснения ми стои от доста време бях го взел от Мимо13, но не помян колко беше но надали е бил над 22лв. горивен нямам, тампончета по предницата са по 7-8-9лв. имаш 2 на стабил. щанга и 4 на предните биалети, (или още 4 и на задните но зависи от модела на биалетата) но и те са около 30лв.
О-пръстени на свещте по 5лв. гарниура на капака е 20-тина лв.

Колкото по скоро се качиш в Субару, толкова по малко ще съжеляваш че не си го взел по рано.
Аз не съм чул някои да е имал субау, да го е продал и да си е купил някаква друга марка кола. Като изключим хората на които примерно им трябват Ванове.

Да добавя нещо за кражбите на Субару - екстремна рядкост са!Още по малко вероятно е някой да го съблазни 10-годишният ти аутбак (най-вече поради невежество и заблуди по отношение на марката,а и защото някои хора ги намират за грозновати).

Както са ти отговорили колегите всички твой опасения с изключение на разхода на гориво са комични и несериозни.От друга страна доколкото мога да преценя начина ти на мислене и нагласата ти бих ти казал че Subaru не е твоята кола...

В тази кола ,автоматика,по големия просвет и 4x4 ме радват много,и при теб ще е така,ако си отваряш очите при покупката и полагаш елементарни грижи за колата няма да имаш ядове.А щом издържаш на поддръжка на волво значи и субару можеш да поддържаш.Ако си от София пък,нямаш никакви проблеми със сервизите,просто ползвай форума за информация.

Миналата година смених ангренажен комплект,водна помпа и гарнитури на главите/оригинални за аутбека от Мимо 13/-всичко около 1000 лв,като три години съм карал често и с над 160.Сега съм абсолютно сигурен в тази кола,че 100 000 км няма да ми изневери на нито един километър от този пробег!!!Другото ,което съм добавял като разходи повечето са капризи:по-интересни джантички,чисто нови гуми,багажничета,накладки,масълца,филтри,биалетки ,което няма автомобил,който да не го изисква.НО,приятелю, субаруто другото ,което карам и тормозя на всякакви терени и грозни пътища е на 30 години ,от които аз съм на него 15 г.,Няма такава здрава кола,нямам разходи по нея освен консумативи,подобните по -горе посочени! Грозни ,но красиви,понякога по-красиви и от Орнела Мути Ама ,не се чуди и без това си се регистрирал вече във форума

Чета последно време и се притеснявам, че все повече хора стават фенове на марката.

А Субару си е неоткрит рай в купа сено!

Хах.. Това всъщност не е лошо. И най-вероятно ще се случи. Съдя по опита ми със италианските ми автомобили. 2004-а когато си купих първата Дедра бяха още сравнително редки....а сега ги подаряват под път и над път. Мен това много ми хареса също в Субару - легенди са , но са живи. Не като последната ми кола - Ланча Дедра Интеграле - страхотна кола, но вече стара и за нея части не се произвеждат (за 4х4 трансмисията). Така, че колкото повече Субару в България - толкова по-добре

Здравейте,

Мисля, че трябва да се насочите към друга марка автомобил - прекалено навътре приемате некомпетентни мнения, което ще Ви (или вече Ви е) развали удоволствието от шофирането на Субару.

Успех!

Алекс, въпреки, че в началото се консултира с мене ( и в момента гледам дали няма да мярна нещо и за около твоя бюджет, което е доста трудно, но не и невъзможно), явно си попил доста негативизъм от митовете и легендите.....беше ме питал за откраднатия диф на един колега ( в една доста стара тема) - тогава ти обясних , че това е единичен случай, на нова кола и по принцип колите ни не се пипат, поради простата причина , че вече има доста морги от които човек може да си намери всичко а и е рядка марка, въпреки усиленото търсене на последък....другото - за прегряването и духането на гарнитурите, ти обясних, че това става с модела преди 99 г, .....при следващото поколение си е истинска рядкост......За ръждата, ти обясних, че имат , но в границите на приемливото и допустимото и то сравнени с колите от Италия.....единствено по-ръждясали са само колите от Австрия (но това не означава, че всички са на нивото на Опел Астра от 93г и всичко да е угнило до безобразие).......единствения минус е разхода на гориво, ама то е смешно да очакваш от кола 2.5 АТ 4х4 - чудеса........за поддръжката , ти кацентирах няколко пъти - ако автомобила ти е първоначално в читаво състояние и е гледан както трябва, ще ти служи дълго време и ще сменяш само консумативи , част от които са продиктувани и от наще пътни условия.....Всички колеги са ти изказали изключително точни мнения, съобразени с твойте помисли. Мисля , че колега tst е завършил най-точно "очерка" към тебе.......Аз бих ти казал следното.....много повече бих се притеснявал да тръгна на почивка със семейството си с КОЯ И ДА Е ДРУГА марка кола , отколкото и с не толкова добре поддържано Субару, Тойота или Хонда.......успех, аз все пак продължавам да гледам нещо и за тебе

Благодаря на всички за отговорите и на bat bubi за коректното отношение!

Убедих се, че опасенията ми за техническата страна са неоснователни, но все пак реших, че това е може би по-висок клас автомобил, отколкото мога да си позволя, не на последно място и разхода: дори на газ, при 20 000 км. годишен пробег, с по-икономична кола бих могъл да спестя 1000-2000лв. само от газта. "Кефа цена няма", но за мен има и по-"кефещи" неща от карането на кола (без да обиждам никой! - просто за мен колата е удобно средство за придвижване), за които лично за мен е по-смислено да си давам парите (явно не ставам за истински фен на Субару). Субаруто ще си остане непостижима мечта за мен за по-добри времена (като падне газта ) или направо за следващия живот Засега се ориентирам по-скоро към някоя икономична Тойота или Хонда. Успех на щастливците, които карат Субару!

Да ти кажа колко пари съм дал за моята последната година:

1. Всички масла на кутия и диф - 400 лева
2. Масло двигател и всички филтри 300 лева
3. Предни накладки, предни дискове, задни накладки, ремонтни комплекти на преди апарати - 380 лева
4. Антифриз, спирачна течност, рейсингов термостат - 160 лева
5. Маншони на предни карета - 40 лева

Това е за H6 3.0, с 5EAT (по-скъпо масло), 2004 година. Сумарно е 1280 лева.

Имай в предвид, че поне идната година точки 1), 3) и 4) няма да се случат. Аз дори ги направих от мерак и застраховане, а не че имаше нужда. Ти смятай дали ти трябват 2к на година.

Това говорим ако вземеш читава кола.