Здравейте,

Напоследък се зарибявам да си взема Форестър за туристически автомобил. Спира ме единствено, че ми се вижда доста нисък за лоши терени.

Та въпроса ми е какъв е клиренса на Форестъра?
Има ли разлика при различните модели? Може ли да се повдигне по някакъв начин?

10х

190 - 195 mm

Зависи Форестера кой модел е.
С АТ или МТ и т.н.

Какво е значението в случая с АТ и МТ?

официално 19 см, ако има прагове изглежда малко по нисък....но е илюзия...
спрян до по новите джипове и погленат отзад става ясно , че не е по нисък от тях, като махнем разбира се най големите модели, и тези с активно окачване...отдолу просто няма нищо и диференциалите са високо прибрани,
по отношение на проходимостта, не става за екстремен офроад, именно поради височината. Минава по много лоши пътища с сериозни колвози ако се кара умно и бавно, но това важи за всички джипове
кал, сняг не са изобщо проблем за колата

Ето ви едно сравнение на клирънса на разни модели коли вкл. Outback и Forester

Subaru Legacy Outback 1996-1998 - 18.5 cm
Isuzu Rodeo 4wd - 18 cm
Ford Explorer - 17 cm
Chevy Blazer - 19 cm
Toyota 4Runner - 25 cm
Nissan Pathfinder - 18.3 cm
Jeep Cherokee - 20.5 cm
Jeep Grand Cherokee - 21 cm
Mercedes Benz ML320 - 21 cm
Lexus RX300 - 19.5 cm


Subaru Forester 1998 - 19 cm
Toyota Rav-4 - 19 cm
Suzuki Sidekick - 19 cm
Kia Sportage - 20 cm
Honda CRV - 20.5 cm
Jeep Wrangler - 21.6 cm

Стана ми интересно какъв е клиренса при мен. Според този сайт, клиренса при мен е 210мм. и може да се увеличи до 240мм.

Просвета е различен при автомат и ръчка.

Вярно само 5 мм.

А има ли начин форестера да се повдигне 2-3 сантиметра? Примерно с по-високи гуми? Или подложки?

Някой правил ли е подобни ъпдейти?

10х

просвета на хартия е едно нещо, на пътя е друго,

загледайте се в всички 4х4 без най големите модели , и в форестер....
отдолу има едни диференциали, ауспухи, чаркове, окачване, на някои черокита, сузукита, Мл и т.н. дифернциала е на 14 15 или 17 см ,


форстера се води 19, след 2004 21, 2008 22, 5, но отдолу няма нищо всичко е виско прибрано и защиетено, това дав аи преимущество пред повечето сходни модели...

Точно това е истинския просвет, според мене. Не височината от земята до праговете, а от земята до най ниската точка на автомобила, отдолу. Например мойта, вдигната е с фланци на макферсоните и е с около 5-7см по-висока от нормалното Легаси, сега следкато сложих летните гуми с джанти 15-ки, стана на праговете около 27см, а отдолу на средното гърне е около 20см, освен това и гумите ми са малко по-високи 195/65/15.

Ето едни снимки, които правих преди време.
Да ги кача в тази стара, но вечна тема
Не са добро качество, но се вижда достатъчно.

Таман за това си мислих днес.
При Фори SG e 195 mm атмосферен 2.0 ръчка 15" джанта, останалите 200 mm 16" джанта.
Откъде идва тази разлика - от джантите
15" X 25.4 mm = 381 mm /2 = 190.5 + 70 mm височина на гумата = 260.5 mm радиус
16" X 25.4 mm = 405,4 mm /2 = 203.2 + 60 mm височина на гумата = 263.2 mm радиус.
2-то mm разлика са бакшиш.

Пак изтрепа рибата......

С 15" така изглежда, значиии.., през такива бордюри можем да си караме с 160 само да не ги нацелим, че нямаме елерони.


Наздраве!

Поне за толкова ни ги продават ш205/в70/15" уж .

Колеги бъркате , височината не се мери в милиметри а е процент от ширината , проверете ако не ми вярвате или питайте паконе той се занимава с гуми и трябва да го знае

Това 70 не е ли процент от ширината на гумата? Т.е. 205/70 -> ширина 205мм и височина на борда 205х0.70.

Поздрави.

Височината е процентно съотношение от ширината на протекторната част

Ице, много от рано бе брат