Аз така платих два пъти за една и съща работа при Митака Първия път смени само соленоидчето с друг от кутия за части и проблемът се пооправи /не съм сигурен дали на 100%/ за седмица и пак взе да върти само предните. Втория път взех соленоида както върви с механизма нов, пак там го смениха и вече няколко години няма проблем.

Слагането на бушона, мисля че не е лоша идея...

Всъщност си платил веднъж, но на два пъти.
За да не натоварва на веднъж с парите.
Погледни нещата от добрата им страна
Според мен кутия работеща на старо би бил най - удачния вариант.
Вярно , че цените в София на тези кутии е все едно са от Вейрон, но пък винаги има алтернативи.

Така Ники ще смени всяко едно нещо, което му казват в сервиза и ще си купи 2 кутии. Да не говорим, че маслото само е около 200лв.

Тенчовски, странно чувство за хумор имаш понякога...
Не е платил веднъж - платил е два пъти, за труд със сигурност, което е 1:1 с цената на частта, така че си е двойна сметка на финала.

Ще си позволя да те коригирам още веднъж - АТ кутия втора ръка е най-неудачният избор! Ръчка е друго нещо.
Ремонта на АТ кутия въобще не е толкова страшен и често не е повече от цената на втора ръка такава, да не говорим че ако се направи грамотно, кутията става НОВА.
Друг въпрос е това, че много хора не изпипват нещата и често прясно ремонтирана кутия сдава фира - затова в нета има писано много какво се прави, но по стар БГ обичай - "чукча пришол писать, не четать".

Затова Субару се прави там където разбират от Субару, а не във всеки гараж с мотивиран механик-голфаджия.

Нали колата е била в най- добрия, най - големия и други най най най сервиз в София?
Ако там не му я направят сам ли да си я направи?
Доста често иронизирам така, че не ми се сърдете
Не разбирам от автоматици и на Ники му казах да отиде на сервиз за автоматични кутии. Не съм в течение на нещата и незнам какво точно се е случило.
Според теб дали е по- скъп ремонта в специализиран сервиз за автоматични кутии сравнен с този на Митака Х2 ?
Според мен не.

Споко ве - не те заяждам
Без значение къде е правена колата, щом колегата си е платил - трябва да я върне в сервиза и да се отсрани проблема, така че да получи това за което е платил. По този въпрос мисля няма две мнения.

Ремонта е елементарен и не е скъп - друг въпрос е че сервизите го представят като пакетна услуга - сменя се всичко, не може по-отделно, това го няма и т.н. рибарски номера че да вземат 2к на човек...

Значи е можело за едни 500лв с нови ОЕ клапани и масло да се направи кутията и да не се връщаш повече за същото нещо

Хора, не се карайте покрай моя проблем.
Ремонта не беше правен при "квартален" майстор, а при такъв, работил дълги години в Джемини - сервиз занимаващ се изцяло с автоматици.
Отделно бях пратен там от човек, на който имам пълно доверие. На този етап все още не искам да се усъмнявам в уменията, знанията или коректността на въпросния майстор. Надявам се случая да се окаже някакво нещастно (за мен ) стечение на обстоятелствата и проблема да се реши бързо, лесно и по възможност без олекване на джоба ми...
До тук просто споделях какви бяха моите наблюдения от поведението на колата и информацията от няколкото разговора по телефона с майстора.
Последно какво бихте ме посъветвали да гледаме когато отида при него?
До тук имам вече някаква информация за проблема и база за преценка дали ще се опитат да ме преметнат с цел по-висока цена, но ми се иска добре "да си напиша домашното" предварително и на място по-лесно да преценя какво и как се случва.

Да, не се хващайте за случая - той не и показателен. Имаше добро желание от негова страна да стане лесно ремонта, но не се получи.

Да, не е показателен и сервиза е без значение кой е. Тъй като съм минал по този път че дори и доста по сериозен ъпгрейд покрай совалката ме хвана яд че колегата е все още с проблем.
Тенчо си го бъзвам за спорта щото е приятелче...

Да и аз му съчувствам - като не ти работи задното, а си свикнал с него се получават такива ситуации
https://lh3.googleusercontent.com/-8EdF ... C_3689.JPG

Колеги, дайте по същество съвети какво и как точно да гледаме като отида в неделя?
Идеята ми е да направим всичко възможно за диагностициране на проблема преди пак да източваме маслото и да отваряме капака.
Споменахте за тестване на соленоида. Как точно се прави?
Ако той е проблема - ясно - смяна.
Ако не е той какво остава? Буталцето?

Ама кажи дали са ти го сменяли при ремонта този С соленоид де?
Първо тествате самата кутия за грешки - ако има то ще ти изкара код за соленоида, но не е задължително. Ако няма грешки се прави тест на налягането което отива назад.
Соленоида и клапана с буталцето са заедно и се свалят лесно без да се сваля кутията а само задният и капак. Тестват се с напрежение за да се види дали има пълен ход на клапана с буталцето...
Както писах и преди - може едно от двете да блокира - клапана се разглабя и се чисти, соленоида ако не работи се сменя - има случаи да работи частично, но при твоите симптоми най-вероятно е капут. Може да си го поръчаш от Марин нов с клапанното тяло. Има го и втора ръка при Любо.

И проверете маслото дали е бистро и има ли мирис на изгоряло - ако е потъмняло, значи не са ти промили системата и има още боклуци и маслото е съсипано.

Айде Успех!!!

Божо, по дървото ли се катерихте ???

Най-после мога да се похваля с наистина работещо AWD.
Сменихме клапана с нов и нещата се оправиха. Новите дискове не бяха износени, може би защото карах до сега с бушон.

Честито!

Колко пари струваше клапана?

Нов - 220лв.

Ето, че скъпото излиза по - евтино от на Божо тънката лайсна с Митака.
Взимаш си оригинала и ти е мирна главата.
Тази тема би била полезна на доста хора с подобен проблем.

Точно за това беше съвета ми