аксесс порта на кобб става и за нашите горива - но трябва да се пускат само карти със сетъп 91(а не 93). пробвано е и работи без никакъв проблем - дори на турбо субару с газова уредба. кобб аксесс порт обаче е само и единствено за американска електроника, за съжаление. не става за автомобили извън щатският пазар

Да се похваля все пак с моя форко.

Да ти е честит, колега! Красавец! Много да те радва и само консумативи да сменяш!

Колеги, да попитам
K&N 69-8002TS тази екстра колко ще ми коства в България и колко смисъл има в поставянето й.
Иначе казано: заслужава ли си парите?

Благодаря предварително.

http://bgcarshop.com/product_info.php?c ... s_id=52464
.....а дали има смисъл.....да кажат колегите с "пипнатите" Форита!

Колега, прегледай това http://www.youtube.com/watch?v=PAIxeQUSg-Q и това http://www.youtube.com/watch?v=gCi2yo4UqPI и сам си прецени. Според мен е възможно да има минимално подобрение ако филтъра се изкара на място, където може да гълта чист въздух и колата се флашне, така че да има полза от повечето въздух, който гълта, но има далеч по-ефективни неща, които могат да се свършат преди да опреш до 2-3 конски сили от филтъра. В единия клип си го казаха: от където и да се вкарва въздуха, след турбината, на всички тестове, вече е с еднаква температура. Та ползите реално се свеждат до следното - звук и повече място под капака.

Колега Godless, евала за форито. Както обясни spit_fire ефектът от конус ще е трудно забележим, сток intake-ът е достатъчно ефективен. Освен това за ежедневка максималната филтрация е най-важна. Това фори има нужда най-много от леко озвучаване с крайно гърне

Да попитам, какви ремонти и смени трябва да очаквам, че колата наближава 200 хиляди км. и ми се иска да съм подготвен, ако колегите са наясно да кажат.
Чувал съм, че към 200000 турбото заминава, това мит ли е или не?

Както винаги благодаря за вниманието и отговорите!

всъщност не е точно така. оптимизираният интейк трябва да се комбинира с оптимизирана изпускателна система - двигателя диша през две страни, от смукателната, и от изпускателната система. и ефект има, и то доста забележим - когато се работи и по двете. съвсем наскоро монтирахме KN тайфун на форито на Алекс, в комбинация с ъппайп от драго и ремап от бад_дог на 1.2 бара. след монтажа на интейка колата си направи обучаващият алгоритъм и лети със страшна сила

Godless, кита на KN е много добър, но цената е съвсем различна от тази, която се предлага от представителите в бг. проучи нета - много по-евтин е. с колата на Алекс се случиха много хубави неща напоследък, но го мързи да си ъпдейтне темата в момента колата му е около 280-290кс - и се кара на заварка без никакви проблеми

О, за Тайфун кит-а на KN има смисъл, и то много. И то не толкова за (почти) 18-те коня, които качва на Форестъра, а за това, че колата е много по-жива, по-риспонсив, диша, пръхти, съска, злоби се... по-фън е. По-леко е на мотора и по-пъргаво се развърта. Поне това усещам аз. Но както и Агентът каза - този кит се купува от чужбина - тук е 2-3 пъти по-скъп от цените му в белите държави.

Проблема е решен, оказа се, че все пак имаше скъсан болт на обшивката, засега се отказвам от силов тунинг.