Този модел е с вградена от дилъра газова уредба, което е по-добрият вариант от допълнително слаганите у нас. Обикновенно монтират БРЦ или АГ, като първата е доста добра, стига да не е голям пробег колата, защото след 150 000км трябва да се сменят 4-те инжектора и да се ревизира изпарителя, което може да стане само в БРЦ и ще струва поне 500лв / поне има читав сервиз в Пловдив /. Вторият вариант с АГ е малко по кофти защото няма много части, но и тук има кой да я направи.

Относно търговеца - вкарва отдавна Субара, още 2007г съм купувал от него - грамотен и разбран е, но си е търгаш, пътува често до Сф и колите си ги прави при Митака, така че ако имаш интерес се разбираш колата да се гледа задължително в сервиз в Сф. На модела слабото място е централният диф, но това се разбира лесно след няколко осморки, течове от гарнитурите на главите ако е прегрят или газтта не е добре настроена, и стандартните неща по ходовата част - рейка, тампончета, следи за удари...

Търговеца също монтира и газови инжекциони Бардолини / явно в друг сервиз /, така че провери дали колата е с оригиналната уредба, да не се окаже че слагана друга тук, щото не им разбират много на монтажите.

Успех с търсенето

с леко отклонение, но по принцип се двуомя между H6 и 2.5XT. Основно ме притеснява че XT ще е по-капризно и по-малко надеждно. Не се вълнувам от възможности за тунинговане.

Колега-търсач, извинявай, би ли споделил нещо за тази, ако си ходил все пак да я гледаш?

Също така, някой гледал ли е тези:
http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?to ... ink=2zqijy
http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?to ... ink=2zqijy

И аз гледам тази с течната газ - някой ако сподели мнение ,ще съм благодарен.Че в момента продавам шайгата от една друга марка всеизвестна с келешите си а от много време съм метнал око на H6.

Като цяло какво се гледа при първоначален оглед на такава кола,ясно че точно този мотор е като часовник и адски балансиран ,отделно че всяка електроника трябва да работи,някой може ли (ако е възможно на лично да ми каже малки тънкости при оглед) да сподели как да се предпазим от глупости

Благодаря предварително

Колега, напиши в търсачката на форума "Съвети при покупка" и ще видиш много такива теми. Няма смисъл да се преразказва. Кликни http://www.subaruclubbg.com/forum/index.php и след това долу има гугъл търсачка за форума.

Това разбирам - но поне да беше казал по някоя дума за горепосочените - ако имаш желание де ,и аз хокам като теб в другия форум ама поне споделям по нещо

Приемам забележката

Вижте каква марка е тази 'течна газ' ,че да не се окаже, че трябва да ходите после я в Италия, я в Холандия на сервиз Помпите дават фира често с нашата газ , а струват доста.! Успех!

Тук кой сервиз ги обслужва AG системите?

Абе нали уж течната фаза е по-опростена система, няма газов компютър, доколкото виждам май най-често помпата е проблемна, защо толкова и се плашат газаджиите?

Защото именно помпата заминава бързо поради нашата прекрасна газ

Сивата е от над 2 месеца тук, бях я гледал, но не ми допадна. Не съм я водил на сервиз. Мисля, че и цената бе по-ниска - около 14 000.
Синята ми каза, че ще дойде април и от 1 месец явно е тук. Беше ми интересна, но преминах на Forester 2.5XT

http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?to ... ink=306njx
http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?to ... ink=306njx
някой може ли да каже нещо за тези двете коли.

Втората и свалиха цената с повече от 1000 лв за по малко от месец.

Защото не си питал подходящите газаджии. Предната ми кола Пежо 406 я търкалях 4 години с Виале монтирано в Холандия. Две години я карах само на газ и след това спрях щото едни олигофрени на ОМВ заради скапаната си система ми прецакаха клапана за зареждане. и от тогава само на бензин. Продадох я преди 2 години и младежа, който я ремонтира и си яа кара все още на газ. Това с помпите да се скапят лично аз не съм чувал някой да се оплаква и според мен са си глупости. Сигурно ще се скапе ако не й правиш необходимите обслужвания, но тя и колата ще загине ако не правиш каквото трябва.

Някой инфо за :
http://www.cars.bg/c296702

Аз я гледах оня ден - не ми хареса. Беше цялата пребоядисвана или поне прелакирана, но въпреки това беше цялата в драскотини. Повечето биха излезли с пастиране, но имаше няколко по-дълбоки, плюс 2-3 вдлъбнатинки. Не изглеждаше да е имала сериозни удари. Вътре шофьорската седалка, воланът и кожата на ръчната бяха доста протъркани и като цяло миришеше неприятно. Като подадеш и отпуснеш рязко газта понякога оборотите падаха прекалено и се опитваше да гасне - това беше на газ, на бензин като че ли беше по-добре. Спирачката като се натисне силно нещо прещракваше в педала. Автоматът имаше по-осезаем тласък на задна, но съвсем лек на D. Иначе маслото му изглеждаше светло и не миришеше на изгоряло, та би трябвало да е ОК. Отдолу изглеждаше добре, нямаше ръжди. Лявата задна светлина не светеше. Не че е идеално лоша, но на мен не ми допадна, а и проблемът със спирачката трябва да се види от какво е.

Здравейте,

Днес отидох да видя колата и искам, ако може някой да ми разясни някой неща който ми направиха впечатления:

1. На вратата на багажника има надпис "Symetrical AWD" - какво означава това?
2. Отдолу изглежда добре, без ръжди по купето. Това което ме притеснява е, че тръбата на ауспуха след катализатора е ръждясала. - Това нормално ли е?
3. Скоростната кутия (преди началото на кардана) е омаслена, под колата не се вижда потно и не успях да пипна маслото, за да разбера дали е диференциално - Това може ли да е притеснително или може да е от препълване на кутията с масло.
4. Гумите с що годе нови. По DOT 5211, но това което ми направи впечатление е, че предна дясна гума е неравномерно износена от външната страна (всички останали са износени нормално) - какво може да е разбито и каква евентуален ще е цената на евентуален ремонт?

Иначе колата е запазена и двигателя работи добре. Личат си следи от експлоатация, но това са неща които могат да се преглътнат.


Благодаря за помощта!

1.Това е системата за задвижване на Субару 2.Нормално е 3.Семеринг или гарнитура 4.Реглаж на предница,но най-вероятно тези не са нейните гуми!

1.Това е системата за задвижване на Субару 2.Нормално е 3.Семеринг или гарнитура 4.Реглаж на предница,но най-вероятно тези не са нейните гуми![/quote]

За износената гума: Мисля,че шенкела мърда от амортисьора и така се накланя само едното колело.При мен го оправиха при реглажа.
Провери ли за ЕСП?Макар,че след 2006 май сложиха на всички.
Без да я закараш на сервиз не скачай във филма.

За износената гума: Мисля,че шенкела мърда от амортисьора и така се накланя само едното колело.При мен го оправиха при реглажа.
Провери ли за ЕСП?Макар,че след 2006 май сложиха на всички.
Без да я закараш на сервиз не скачай във филма.[/quote]


Абе май, ще е този автомобил! Днес го карах по-доста разбит извънграцки път и всичко в колата се държеше много добре. Нямаше тропащи и скърцащи пластмаси.

Нещо което ми направи впечетление е следното: колата запали много добре (нищо, че акумолатора беше паднал) тихите обороти се държаха стабилно, като цяло никакви проблеми.
Преди да загрее и да я подкарам при подаване на гас трудно се форсираше до към 2000 оборота и после всичко беше нормално, след като се върнахме в автокъщата и всичко беше нормално.

Това трудно форсиране, може ли да е от това, че колата е стояла е стояла дълго време на място и след карането се е оправи или има някакъв друг проблем?

При вас случвало ли се нещо подобно???