Niсk, дай инфо на какъв точно принцип работи въпросната електроника и всякакви други подробности, моля!

Точно на корабите е задължителна (регистрово изискване) анодната защита . Нарича се ICCP. Правилно си го описал принципа на действие. Когато се влиза в пристанища, ship to ship, бункероване, и сладки води се изключва. Системата е задължитлна защото корабите са от стомана, а не от неръждавейка. Наистина бях чувал за такава защита в Балтимор, и разпитахме как действа. Консумацията на ток е много малка. Подава се нискочестотен ток към купето, които трябва да неутрализира всякакви признаци на корозия. Може би знаете че новите автомобили когато се боядисват се потапят във вана с грунд и се пуска нискочестотния ток, поради същата причина.
Тази екстра ще е много полезна за БГ. Като падне сняг и пръснат луга, а след това не се почиства, за няколко години по рамата ще има доста ръждичка.

Мисля че някой по-сръчен електротехник може да го сътвори, не е извънземна технология.

А за кво да се трепе човек, когато то всичко си е измислено, създадено и произведено ? На клиента в България май не му достига само момента доставка ?

https://www.google.ca/search?hl=en&site=imghp&tbm=isch&source=hp&biw=1170&bih=803&q=Car+Rust+Control+Module&oq=Car+Rust+Control+Module&gs_l=img.12...3328.11128.0.14469.23.10.0.13.13.0.106.760.9j1.10.0...0.0...1ac.1.14.img.ENptpS38T7Q

Според мен винаги си заслужава човек да си напрегне мозъка малко и да се научи на нещо ново да прави с ръцете си а не да бъде само прост консуматор.

Полезна тема за борбата с ръждата има във офроуд форума. С интересни обяснения и с нагледен снимков материал даже. Има подтема с нагледна обработка на Аутбек BH.

ето тази страница http://www.offroad-bulgaria.com/forumdisplay.php?f=613


За съжаление пише, че работилницата вече е затворена, но нагледния how to do опит е безценен.

Към колегата Tony: точно за този вид (iccp) имах предвид , че се ползва рядко. Аз имам наблдения само за корабите, които идват по нашите докове, които основно са 20+ години. За по-новите не мога да кажа, предполагам, че ги оборудват все по-често с активна защита (дето пуска ток). Много често при доковия ремонт "висококвалифицирания" персонал по почистването на корпуса ( в голямата си част роми с основно образование) поврежда изолацията на електрода, което е критично за пърформанса на тези устройства. Кошниците, които идват тук са с пасивна анодна защита - протектори от цинк/алуминий/магнезий наредени по схема на корпуса.
Направата на такова устройство за кола едва ли е възможно в гаража. Предполагам, че разработката им е плод на няколко доктората и патента. Основния проблем е, че тока който се пуска трябва да се саморегулира в зависимост от параметрите на околната среда и металите налични в автомобила. Поне ако следим логиката на работа на тези устройства монтирани на плавателните съдове - те обаче са потопени в електролит, чиято електропроводимост се сменя и системата се самонастройва. За колите не мога да кажа как са развили системата. Предполагам , че използването на различни метали в израбоката на купето и окачването е в основата на проблема.
Nick e прав, че това като продукт си го има и да се открива топлата вода едва ли ще спести много средства. Но за хората с достатъчно свободно време и будна мисъл сигурно има хляб за иновации.