Ей Петраки, какво стана с утрето. Тука чакаме резултати, не можем да спим. Кво стаа с Трибеката?

Ето и рзултата от втората битка с бордюра - неможа да се качи . Оказа се че, бордюр около 17 см. Трибеката неможе да качи. Застопори оборотите на 2200 и дотам.

Бряяя. Ха.

Повече газ/засилка, VDC off и опитай отново:)

С лека засилка няма проблем както и качването на задницата пробем е предницата без засилка. Обаче, забравих да пробвам с изключено VDC. Довечера пак съм на бордюра

Мисля, че без него ще стане:)

А ето и пресни впечатления от днешната битка. Опирам задницата давам газ и е горе, изклювам VDC опирам предницата и ядец ,давам газ гумата се мачка на бордюра и неще да се качи. Направо съм потресен . Защо се качи задницата а предницата неще?

Виж колко ти е натоварването на предния и задния мост и ще си отговориш на въпроса.

55/45 - rear/front

Какъв е минималния праг през който минава?

Е да де, ама задните би трябвало да помогнат в случая и да го "изтеглят". Я пусни на гугъл мапс къде е този бордюр и ние да се пробваме:)

Идеята е че тази Трибека тежи 1908 кг - 1071 отпред и 837 отзад.

Бордюра е в Ямбол. Ако имате път насам знам една чудесна кръчма да са почерпим след пробата

А така, аз съм от там, нищо че от 15 години вече живея в София:)

Я го кажи къде е - а иначе за бирата - когато съм там с удоволствие.

Ето какво мисля аз. Все пак дори и Субару е само дело дело на човешка ръка.
Колкото е по-нисък бордюра толкова вертикалната компонента на силата необходима за преминаването на бордюра е по-малка и обратно. Вероятно е да има такъв бордюр, чиято височина да не може да бъде преодоляна от силата на триене между гумите на колата и земята и съответно да стигнем до гореописаната ситуация. Колкото и невероятно да звучи, но е факт. Естествено значение още имат - натоварването на дадената ос на колата, размерът на гумите, реално предавания въртящ момент върху колелата, и дължината на колата. По-къса, с по-големи гуми, по-лека кола ще се качат по-лесно върху по-висок бордюр.

По повод темата, напоследък обръщам съществено внимание и винаги, когато видя по-висок бордюр гледам какво ще стане - дори при височина малко под бронята, колата се качва без проблем - не знам при вас що неще....!?

Точно това имах предвид и аз. Доста е натоварен предния мост. Това маса без полезен товар ли е?

Вчера пробвах и аз в Павлово на "Пушкин" бордюра ...качих се, но с гяволия, иначе нямаше да стане! Качих задните, опрях предните, давам газ - стигна до 2500-600 оборота и ядец! Обаче, без да пускам газта докрай, само леко върнах обороти, пак я настъпих, колата се залюля, без да се отделят гумите от бордюра и се качи...ама иначе - нъцки, щеха да ми се смеят некви киеци на другия тротоар - явно разбраха, че пробвам нещо

Това видео показва, че това е "проблем" на CVT системата, но явно го има и при ръчните скорости! В чуждите форуми също има теми с по 20 + страници за това поведение. Интересно ми е - дали се проявява само при Субару - тъй като проблема се генерализира за CVT, като цяло?
http://www.youtube.com/watch?v=epB9BiOX5hs

Ето обаче и видео на същият тест, но с новият Форестер!
http://www.youtube.com/watch?v=-_YLpSEmAPU
- за разлика от първото видео, тук няма проблем!

Егати, това ще взема да го пробвам , имам няколко коли под ръка с 4х4, не само Субарита и ще докладвам, че ми стана интересно. Даже и за място съм се сетил, така че да се озорят горките

Нищо интересно няма. 4х4 системата няма нищо общо. Съединителя предаде ли въртящия момент, следва или качване на бордюра, или пробуксуване на колело (или чупене на полуос, каре или друго). Важи и за ръчка, и за автомат.