Много често съм срещал в форума този израз, но никаде никои нее написал може ли, как, ннякакви последици.....
Обикновенно се налага след смяна на. Цяла генерация, ако има проблеми с нея. /сондата/

С какъв софтуер, как точно? Step by step...

При теб не става да се забрани - Еку-то е заключено.

Значи варианта е само със заиграека в дължината на фтулката на 2-та ламбда е варианта. При мен.

Да - ако не стане просто свикваш с лампата и това е. Да не ти дреме толкова

слага се симулатор на сонда и готово. може софтуерно, но само на по-новите модели на субару - като сондата не се премахва софтурно, а само се забраняват грешките от нея. в ЕКУ-то на субару може избирателно да се активират или дактивират DTC. това е редовна пракика при ремапнатите бигачки - където обикновено се модифицират или премахват и системите за екология или икономия на гориво

Агенте какъв симулатор би ми препоръчал. Идея си нямам какво трябва да представлява и от къде да го намеря.

продава се във всички магазини за газови уредби и аксесоари.

Моята е на втулка , и свети доста избирателно ( само извънградско ) - за месец е светнал само 2 пъти
спирам , трия и продължавам.
За момента само един човек каза че може на 100 % да я изключи - говорим за 3 та сонда прим мен , но иска 180 лв , а на мен не ми се дават
Така, че Elm за 25 лв , телефон с андроид и си свиркаш

Elm 327 го имам, и аз така правя. Но съм перфекционист и ме дразни да ми свети особенно чека. Качват се някви хора и първо това им прави впечатление.

При мен също светва само извънградско, но аз често карам извън града. Като задържа дълго време на едни обороти с една скорост и съм подал малко газ, мачкам ли педала не свети.

Дава ми бедна смес по спомен грешката е 131 и 170 , понякога са двете понякога само едната. Смятам да коригирам фтулката, но да отдалеча или да преближа сондата от трабата?

Можеш ли да пипаш по картата на инжекциона? 131 при мен се оказа по-голям ход на газовия инжектор на единия цилиндър.

* При загорании лампочки check engine: 1) Установить тип ошибки, которая имеется в бензиновом ЭБУ; 2) С помощью OBD-тестера проверить работу корректоров впрыска бензина (быстрый/медленный), они не должны находится на пределе возможности коррекции. Если это так необходимо выполнить коррекцию карты настроек, до тех пор, пока корректоры не будут иметь значения близкие к нолю или же значения будут такими же, как и при работе на бензине.

при мен грешката е P0420 - Powertrain , catalist system Efficiency Below Threshold ( Bank 1 )

Бахата, видях в друга тема че отворите ти са 2,5. Такива са за EJ20. Ето данни за нашите двигатели от документацията на италиански производител:

EJ20 - ход на стандартни рейки - 0,55 - 0,65; отвор 2,5; налягане около 1,20
EJ25 - 0,55-0,65; отвор 3,0; налягане 1,20-1,25
EJ30 - 0,55-0,65; 3,2;

Перфектни резултати се получавали при 0,47; 3,2 мм; над 1,3 за EJ25.
Аз съм на 0,6; 3,0мм, 1,25. и чека не светва въпреки честите експерименти.

Има ли Up по темата или все още всички светкаме ?

Имаш вариянт за стенд алоун електроника - Мега и т.н.

Нищо не разбрах от това

http://www.megasquirt.info/index.html - приятно четене ... и нали се сещате,че не са много хората ,които ще се занаят как да ви ги поставят на Субитата - в темата на Агента ще откриете лицата на няколко такива екземпяра

почвам да чета