Здравейте колеги.
Имам голям проблем с колицата. Импреза 2000г 2.0 115 кс.
От доста места чух, че мога да сложа обикновена газова уредба и го направих преди няколко дни.
Проблемите започнаха както на газ, така и на бензин.
Колата е автоматик и е доста проблемна за управление.
Понякога работи нормално, но в повечето пъти вдига оборотите на газ до 4000 на място а на бензин постоянно играят ту 600 ту 3500 и си го представете в движение с автомата, на няколко пъти едвам успях да спра защото даваше сама газ, а аз исках да спирам
Ужасна работа.
Някой наясно ли е с газовите уредби при този двигател?
Има няколко човека който са с обикновени газови на легаси с този мотор и никакви проблеми при тях.
Помагайте със съвети.
ПС знам че като сложа газов инжекцион ще си реша проблема, но финансите до тук стигат.

Здравей,
На първо време се върни при газаджията, който я е монтирал и му върни колата да си я оправи. Как изобщо си я приел в това състояние.
Аз съм със същия мотор и вече 130 000 км карам с обикновено АГУ без сериозни проблеми.
По симптомите, които описваш почти 100 % имаш неплътност на въздушния тракт. Някъде смуче въздух, което побърква ЕКУ-то за работа на бензин.
За високите обороти на газ - почти сигурно е, че имаш проблеми с клапана на газовото, който или не затваря добре или пуска доста газ.
При всички случаи се касае за некадърен газаджия. Освен това ако и на него си се оплакал от липсата на бюджет, най--вероятно си вече горд собственик на изпарител втора употреба "умело" рециклиран от някой калфа.
Не виждам как реално можем да ти "помогнем" он-лайн без да видим как е изпълнен монтажа. Колата трябва да се прегледа от кадърен газаджия, а онзи първия да си плати масрафа.

Успех!

Газаджията е кадърен, много добър мой приятел и с него купих частите и му помагах с монтажа.
Той не е монтирал на много субарота и затова исках да се допитам до вас дали някой се е сблъсквал с подобен проблем и го е отстранявал. Два дни я преглеждаме и не можем да открием проблема. Гледахме и за смучене на въздух- няма, за токовете дали всички дюзи са спрени и какво ли още не....
При теб колега като е на газ светва ли ти чека? При мене щом превключа на газ чека светва както при повечето японки.
Какъв разход ти дава на газ? Плочката каква ти е с 1-2 или 3 входа за газта? Ако не е проблем пусни едно телефонче на ЛС да те поразпитам и дано тъка да открием къде грешим

Колега,
съжалявам, че коментирах по този начин твоя приятел. Така или иначе да намериш газаджия да сложи обикновенно газово на Субару и да си носи гаранцията е много трудно. Проблема е в много дългия тракт на въздуха след дроселната клапа. Ако газовото не се регулира правилно при най- малкия проблем с тоците и пълненето (рязко пускане на газта и последващо пълно отваряне на клапата) това си гърми. Щом ти светва чека веднага и винаги - това си става когато спестиш пари за емулатор на дюзите. Просто при изключването ЕКУ-то спира да "вижда" дюзите и не може да ги управлява за да настрои горивния процес и си казва - Ходи виж к'во става.
Ето някои неща за проверка:
Колата има ли стабилна работа на празен ход?
Сложихте ли байпас след дросела?

И една крута мярка - вместо да се мъчите да уплътните магистралата преди дросела , разхлабете и оставете да смуче въздух. Ако работата се подобри, то трябва да се настрои изпарителя. При мен колата си работи със седмици, без реални показания на мап-а преди да взема да сглобявам пластмасите като ми дойде кефа
При мен - плочката е с един вход. Изпарителя е електрически (разбирай дросела на изход от изпарителя е електрически). Точно тази електрическа част прави най-големи мизерии.
Разход - много зависи кой кара. При мен основно кара съпругата на градско - около 13,5/100. Като карам аз - 14,5. Извън града до 100 -110 км/ч - 9,5, на магистрала при 140 - 11,5. Като за обикновено газово толкова.

Опитай се да намериш препоръчан газаджия през форума - такъв, който се е блъскал със субара. Аз моя не бих препоръчал, въпреки че газовото си работи. Просто в последната трета от работата им стоях на главата .

Поздрави
Ицо
О887 43О 2О5

Говорихме и с други газаджии и те казаха че не би трябвало да има никакъв проблем с газта. Монтираш и тръгва като голф, това им бяха точно думите. Всички казват че има проблем в колата и това ме насочва към датчика за въздух на колекторите който е. Правих преди време диагностика и на него ми даде грешка, изтрихме я, но явно може да е останал проблем. Утре ще проверя дали го има и на каква цена, но като ги знам нашите магазини ........ дано да го намеря и наново с диагностика, чистене и дано да стане
Мерси много колега, ако някой ден има с какво да помагам пиши
ПС: на място преди да сложа газта си държеше перфектни обороти, абе колицата беше 6

Не знам кой датчик визираш, и на кой колектор, но при този тип газово датчика изобщо не участва в играта. По простата причина, че каквата и стойност да дава, ЕКУ-то не може да внесе корекции. Колата реално си работи автономно на газ. При мен е на газ 99 %. Зима, лете само на газ. Бензин много рядко по обективни причини. В този ред на мисли газаджиите са прави. Не бих сравнявал обаче боксера с мотора на голф. При комбинацията на това газово и боксер реално се получава различно захранване на цилиндрите и от там други проблеми. Ако не се настрои правилно няма да получиш желания ефект.

Грешки могат да се натрупат, но това ще се отрази на работата на бензин и по никакъв начин на работата на газ (почти).
Прегледай си газовото и си направи пак диагностика ( не знам дали ходиш някъде или си я правиш сам с клемите за целта).

Успех и дано отктриеш проблема по - скоро.

Колега 'MorganCreek' предлагаш газови инжекциони (с монтаж и без) в продавалника (дори и лично на мен), а на теб си сложил обикновена АГУ, която не можеш да настроиш!!! Някакво странно ми звучи всичко това, не се заяждам, но ако бях отишъл от Видин до Плевен и да ми разбъзичкаш колата, би се получило грубо...! Следя форума редовно, нищо не ми убягва та не е лошо да обясниш на мен и колегите!?

Приятелю Врачанин Първо не поставям аз уредбите, а помагам на приятел с продажбите.
2-ро Приятелят ми е монтирал на няколко субарота- предимно легаси 2.5 и честно казано от към разход се държат почти същото както импрезата ми в момента.
Проблема не беше в настройката при моята кола а в дюзите. Беше без емулатор " не мислихме че ще е нужен" но после.......
Колата като прехвърли на газ и компа вижда че дюзите не работят и влизаше в авариен режим.При повечето японки това не е нужно.
Та това е колега, ако има нещо което не си разбрал и ти се интриганства питай ровичкай, аз влизам от време на време и ще хейтварстваме
Поздрави и аз не се заяждам

Според мен е добре да си сложиш някаква схемичка, която да симулира сигнала от ламбда сондата, когато си на газ. Евтина е, а спестява някои неудобства на обикновената уредба. Няма да ти се изместват настройките в паметта на бензиновия упр.блок и студения старт (а и топлия, ако го използваш) ще са с правилна смес и колата ще може да върви добре на бензин. И разбира се няма да ти се записват грешки от типа на бедна или богата смес или превишен лимит на адаптация и т.н. Има и още по лесен начин (половинчат е, но върши работа) - с реленце, прекъсваш само постоянния плюс на електронния блок при върнат контакт и така изтриваш паметта с адаптациите и палиш по основна карта (без черни пушеци или прекъсване ). Докато караш грешките си се трупат обаче, до следващото палене.

Видинчанин съм, не врачанин и не интригантствам, а се опитвам да разбера ква е врътката, ако има такава и евентуално да се предпазим с колегите, то това е една от идеите на форума, и пак казвам от доста време съм в форума нито съм обидил някоко нито съм интригантствал така, че не си измивай ръцете с мен! Поздрави и успех с продажбите.

Благодарско колега, оправиха се нещата с емулатора за дюзите
Мерсаж и на всички който помогнаха