Здравейте. Като възпитан човек, преди да си тръгна ще отговоря. После ако желае модератор може да ми премахне ника и постовете. Нямам нищо против. Форума е и ще продължава да си бъде на само на Subaru феновете.

Относно препоръките: Те са такива каквито производителя е преценил. Вискозитетеният клас SAE 10W40 не е обвързан с формулата на маслото. Изисква се API SM и се предполага тя да е синтетична. Препоръката може и доста надолу да се занижи. Subaru допуска за конкретният двигател и temperate climate API: SL SAE 20W-50. Нямам вина в случая, не съм проектирал аз двигателя...

Относно видовете марки масла: Не съм се регистрирал във форума с цел да критикувам марките масла, коя била по-добра и прочее. Ще е проява на неуважение. Защитавам обаче тезата, че всеки един продукт трябва да се слага по предназначение и последното го изисква само и единствено производителя. Ако за двигателя са позволени масла по различни спецификации, мигар за автоматика на това Subaru собственика би сложил друго освен масло по спецификациите: Special ATF, Subaru ATF? Аз мисля, че тогава няма как да се извадят аргументи за употребата на друго масло и задължително ще се съобразите с препоръката, отново забележете на Subaru. Както не критикувам други масла, излишно в завършващата между нас дискусия е да споменавам маслото на което аз съм се спрял. Моя производител изисква мин API SG в над 10 вискозитетни класа. Двигателя ми не е претенциозен на масло. Това с което го обслужвам (и аз с грижа към него) е API SN + SAE 5W40.

Относно вискозитетния клас по SAE който не признаваш, знаеш че е най-важният фактор в двигателя. Ненапразно първо се създава SAE и много дълги години след това се появяват API, ILSAC, CCMC, ACEA... Моля не повдигай темата отново за wiki, уважавай, че знанията не се придобиват само чрез преписване на момента. Това че SAE е изключително важен фактор можеш да разкажеш на четящите тук последствията от несъобразяването със SAE J306 и цитираният в 1-2 страници по-рано вискозитетен клас SAE 75W250 за възела. Още ли твърдиш че той ще работи безотказно с масло от друг вискозитетен клас, примерно 75W90, едва ли.

Няма нужда да сравнявам няколко масла теоретично и техните технически данни. Просто това не е нужно. За конкретният двигател се виждат препоръките и се избира масло отговарящи или надвишаващи ги. Мигар твоят TV, климатик или пералня нарочно намаляш напрежението от 220V до 180V защото преценяш, че така уреда би работил по-добре? Ако не го правиш това, а следваш препоръките, то мериш с двоен аршин. Веднъж се съобразяваш, веднъж не се съобразяваш. Е, аз се съобразявам и в 2-та случая.

При маслата има някакъв праг до къде да падаш и какво да променяш. Надявам се да нямаш проблем с използването на SAE 0W40 което така желаеш да сложиш. Отговорността е твоя. Но съветите които даваш във форума, могат да засегнат някои. Темата е за масло за Subaru и не само и единствено за най-насъсканите и тунинговани такива. Говорейки със сложни технически термини и подтиквайки покупката на масло от най-висок клас (ти обичаш да цитираш пао/естери, група 4/5), не осъзнаваш, че някои който има по-малко възможности и не може да си позволи това, или пък автомобила му не изисква само и единствено такива масла, може да се засегне. За това когато се регистрирах във форума, аз не започнах с нападки за групата и качеството на маслста (от масовките, отново неуважение от твоя страна), а конкретно казах че дискусията трябва да се доразвие към препоръки за конкретния двигател. За по-стара кола ще бъдат такива, ще се предложи подход, за по-новотехнологичната кръга ще бъде стеснен и така.

Колега @Alex. Неприятно впечатление ми направи факта, че към 14-15 стр от темата сам каза че нищо не разбираш от масла. Последваха нападки че масовките използвали еди каква си група и еди какви си присадки. Ти от къде знаеш, лаборант в съответната компания ли си, или инфото ти е само от MSDS-ите? Изнасяш данни за които не можеш и да имаш представа верни ли са? Разбира се че всяка компания би имала топ масла от любимата ти група 4/5, но няма как да знаеш в детайли присадките на дадената партида от кой са, Lubrizol, някой друг? Нека спрем до тук. Както пожела, напускам форума. Не е нужно да ми отговаряш, няма да прочета отговора ти.
На теб @Alex и на всички фенове на Subaru, останете си със здраве. Лоши спомени не ще тая.
Поздрави

Разкъсвате го Алекс

Точно този въпрос, който засягаш е тема, по която спокойно може да се напише пост от поне 10 страници

Значи, ти намери какво да сравняваш на студен старт, егаси - едно от най-добрите масла в света на тема студен старт (Sustina) и едно от най-слабите в тази "дисциплина" (300V) - не е честно това сравнение. 300V е рейсинг масло и на него идеята му е друга, затова го оставяме и даваме направо към СустИната, въпреки, че по-напред в темата бяхме писали за GTLЕ на Nippon Oil & Energy Corp

Отговарям ти директно - хубаво масло е. Дори едно от най-добрите възможни за ежедневна употреба, при "цивилна" кола и сравнено с други като Кастрол, Мотул, Арал... е по-добро, но си остава в лимитите на група 3. Защо е хубаво?
1. Запазва се "течно" при ниски температури и осигурява едни от най-добрите "студени стартове" в индустрията (изключително важен момент, защото >70% от износването на двигателите се получава именно при студен старт)
2. Стабилно е и не "shear-ва" много (около 10%) при високи температури
3. Запазва мотора много чист.
4. Има нормални дози подобрители на вискозитета дори при "шокиращи" SAE-та като 0W-50.
5. Почистващите съставки в него издържат много дълго, заради по-малкото киселини, които се образуват, благодарение на техния "пакет" добавки.

В повече детайли за Sustina:
Въпреки, че те никъде не го признават директно, използваната база се води група 3+. "Тайната" им е в проприейтъри доработката на базата, която те са си я нарекли "WBase технология". Еквивалент е на GTL (gas-to-liquid equivalent). /Подобен подход ползва и Мобил 1 в тяхната GR3+ база/. Всъщност това е група 3, но с друга подредба на молекулярна структура - вместо кръгообразна форма на молекулярните вериги, (която води до вътрешни колизии и забавяне потока на маслото, особено при ниски температури), при WBase структурата на молекулярните вериги е почти напълно "права", позволявайки много по-"свободно" оттичане на маслото, което пък води до по-малко "драг" в мотора при студен старт, повече мощност (на теория около 2-3%) и някаква лека икономия на гориво.

Nippon често сравнява WBase с РАО, но сравнението не е правилно. Ето какво казват Нипон - в сравнение с РАО, Wbase има по-висок вискозитетен индекс, когато разглеждаме 4cSt база, РАО има вискозитетен идекс от 124, докато WBase - от 140. Това според Нипон следва да значи по-голяма стабилност на маслото през различните висозитетни диапазони и следователно - използване на по-малко вискозити подобрители... което на неразбиращите ще им генерира бързо мисълта "Не мога да чакам да си го купя"... но истината е, че може да се намери и РАО база (група 4) с вискозитетен индекс 200, просто ще е на по-висока цена спрямо РАО на 124

Въпреки това, по-голямата "вискозност" на WBase явно върши работа (въпреки, че е далеч от качествата на чистата група 4), защото в Sustina има нормално количество "Viscosity Improvers" и Shear-ва с едни 10% при загряване, след което се стабилизира (разбирай няма да е 0-50, а примерно 0-45 или дори 40)

Другото, което на мен ми допада в Сустина е успешната формула на пакета добавки за поддържане на двигателя чист. От Нипон твърдят, че са елиминирали сярата, но всъщност лабораторни тестове потвърждават, че просто е намалена със 70%. Каква е идеята тук - сярата при горене и последващ досег с влага образува опасни киселини, които атакуват почистващите добавки в маслата и последните просто спират да работят. Не зная до колко това е огромна крачка пред другите, защото това лесно се контролира с просто по-висок TBN (Total Base Number)... поне така го правят другите. Но е факт, че със Сустината моторите са доста по-чисти.

По принцип Сустина е доста добро масло, но "обикновената" гама на Енеос не е нищо особено и е на същото ниво като всичките от "ширпотребата". И въпреки, че Сустина ще се държи наистина добре при "нормалните" коли, си има лимитите на група 3 и има още доста да гони AMSOil & Red Line, които използват далеч по-проста технология - вместо сложен маркетинг и сложни обяснения за различно подредени молекули, просто ползват най-високия възможен клас бази - група 4 и група 5, където всички проблеми, които Сустина решава със сложни "врътки" са решени "по дифолт"

Ето и една модерна картинка с предимствата на Сустина.

Понеже спомена, че искаш да пробваш Ред Лайн - имай предвид, че група 3 са много по-"течни" масла от група 5 (каквато ползва РЛ) и ако искаш да имаш същия ефект (със студения старт) правилното масло на RL е 5W-30 или макс 0W-40 при условие, че не си ужасно "мод-нат" и си караш колата спортно, но не по цял ден на писта Освен RL бих ти препоръчал 5W-30 от Signature серията на AMSOil - уникално масло е и няма да се сещаш после за Sustina-та И не ти е нужно да е SAE 0W-200 - това е предимството на качествената база...

П.С. Сустината е отличен избор за зимата, но разбира се, ако е на цена доста под маслата с база 4 и 5.