1.Spec B е много приятна кола - става и за двете. Всъщност не е за лаици, защото те търсят екстри и комфорт, а не чувството в колата.
2.Два-три пъти го бих , 0-160 да речем. Ама какво значи го бих. Тръгваме и той стои на 1-2 коли разстояние до мен, голяма победа, няма що. След 180 ще ме отвее. Спек Б вдига над 260 по километраж, стоков форестър автомат е далеч назад. И какво значение има това.Ако ще форестъра да стане и 350 коня, Легасито си е класи над ХТ SH9 като шаси, окачване, баланс, кормилна уредба, управление, позиция на седене, драйвтрейн, изработка, материали, дизайн на отделните детайли(особено в интериора)...На каквато и да е писта не ми се мисли, колко по-добре ще се чувстваш с Легасито, бтв карахме го малко на Серес в зверски дъжд и съвсем туристически за тъш@к, но колата показа завидни способности и талант в динамично отношение. Само спирачките не са на ниво, но това лесно се оправя. Факт е, че Легасито можеш да си го караш в сток форма и поне аз не изпитвам сериозна нужда до го модвам, просто защото си е направено много добре от завода.

Г55 и аз бих си взел, даже Г65 ще си взема, ама като 14-тата ми кола в гаража.Преди него има доста да избирам

Малко по темата, че станахме много офф.
В последния Ауто деБилд се убедих за 100-тен път, че там пишат феноменални кретени. Имаше нещо като зимен тест на 7-8 вида МПС-та , в който се обсъждаше управляемост, сцепление, проходимост и т.н. Имаше и фактора "удоволствие на сняг" От всичките коли между които имаше и големи дървета, даже и един мотор с 3 гуми - Морган, Тойота ГТ86 е на последно място при "удоволствието". Та да знаетe:
Голф 7 дизел с предно, на който не му се изключва скапаното ESP е доста по-забавен за каране на сняг от ГТ86.

И за го четох това, но самото сравнение е безумно. Отделно Ауто билд са според мен на неофициален пейрол при ВАГ групата. Надали има брой без модел от ВАГ групата който да е възхваляван. Затова си остава само едно тоалетно списание за диагонален прочит

Престъпници!

Поздрав за колегите от Ауто деБилд:

Мани ги тея, виж Голфи как дере...

Голф 7 дизел с предно, на който не му се изключва скапаното ESP е доста по-забавен за каране на сняг от ГТ86

За месец Януари 2013 при нас има 463 броя BRZ продадени,което не е много за цял месец при положение че има продадени 1306 WRX/STI за същия период . Но пък BRZ бие с 300 % продажбите на "уникално успешния" модел Tribeca . Или в най слабия месец в годината-Януари за 31 дни Субару са продали 27,663 нови автомобила , което прави 892 коли продадени на ден в 1 единствена държава .



При продажбата на всеки нов автомобил Субару даряват $250 на благотворителна органицация по избор на клиента
Subaru's “Share The Love” . Или $ 6 915 750 са дарени за 1 месец (най слабия им месец)

Тва е мащаб . Това е визия и размах

Офицална информация


http://media.subaru.com/newsrelease.do; ... uary&mid=1

Интересно е,че WRX/STI продажбите беляжат 80 % ръст въпреки,че се очаква скоро да излезе нов модел . Коментарите са , много хора които не са поглеждали преди това към марката Субару и са били привлецени от рекламите и концепцията на BRZ , в крайнa сметка си купуват WRX . За мен това е така,понеже BRZ е уикенд кола и привлича към Субару кленти,които са по-заможни и досега са се интересували от по-престижни и скъпи марки, сега четейки спецификации и тестова са привлечени от любопитство . Блестящ пример за добра маркетинг стратегия на Субару. Един вид за едно отиват, с друго се връщат ,което е потвърждение на моето мнение ,че за същите пари WRX предлага мнофо повече за парите си и е по-фън за ежедневно каране . Няколко пъти съм карал BRZ и е ок . Но за парите си сегашния WRX е уникален автомобил за ежедневно каране 5 степенната кутия пасва по-добре за градско шофиране от 6 степената и позволява по-добра динамика от 0-100 дори от STI версията .

http://forums.nasioc.com/forums/showthr ... ?t=2463123

Хубаво, полезно мнение, четох с интерес и научих любопитни факти.
Лично за себе си и аз бих избрал един тъмен WRX sedan...дори като втора кола, и дори не говоря за STI. Не съм привлечен от дрифта с изключение на зимното поднасяне на път със завои, а WRX може да го практикува на по-висока скорост с по-голям контрол.

Жалко само, че тези WRX-ове се продават извън Европа. Тук нещата са съвсем различни, особено ако си тръгнал да си купуваш нова кола.
В ЕУ официално се продават само СТИ-ки и то на доста висока цена-80-90К лв. БРЗ е в рамките на 60к лева. Тогава избора става по-лесен.
Освен това в Европа хората все повече си правят сметка и за разхода. WRX/STI си харчат и то доста. БРЗ-ката средно е няколко литра надолу.
В Щатите разбиранията за разход са съвсем други, режима на придвижване също. Да не говорим за цената на горивото.

Да така е . Аз и преди съм казвал,че България е вторичен пазар и колите се внасят от някъде другате . Не бих си купил нова кола в България по няколко причини , основните от които са,че сервизното обслужване не е това което е и аз предпочитам сам да си обслужвам колата където реша а другото са цените на застраховките в България . Така ,че внос на 1-3 годишна кола от САЩ за мен е най правилния избор стига да има кой да ти помогне и да те светне за някои благини А спестените пари от разликата в цената си ги слагам при 7% лихва на един срочен спестовен влог на име "Гаранция" . След 5 години ако не съм ги ползвал имам + 35% събрани ,които са добро начало за ъпгрейд към по-нова кола .

2011 ВРХ-а тъъъкмо сега стават на 3 години и да си вземеш една на 50 хил.км дето излиза от пълна гаранция и всичко което е намерил дилър като проблем е подменено и отремонтирано . Лошо ли е

Целият епизод е много забавен.

Интересен тест, ама на словашки

Един линк откраднат от streetman:
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... o0nlYOXgVQ

Субару БРЗ №1
Квалификацията и състезанието