Здравейте,

Някой сменял ли е катализаторите на H6-ца? Преди малко се чух с FidoDido - той каза, че има поне 4 или даже 5 сонди, които със сигурност ще светнат, ако се сложат резонаторни гърнета.
Има ли начин да се изключат софтуерно тези сонди?

Има две алтернативи! Едната е замяна на старите катализатори с универсални ,като ти изкупуват старите! Втория вариант е премахване на катализаторите и монтаж на мини-катализаторче на съответната ламда сонда, което кара същата да си 'мисли' ,че има катализатор! Направих тази операция на Хонда-та преди време с отличен успех! Пак се слага резонаторно гърне и също изкупуват стария катализатор! Втората операция е наполовина като пари!

Това трябва да е схемата -

Благодаря за подробната информация и схемата!


А можеш ли да кажеш къде си го правил това и горед-долу колко е излязло като пари?
Тези мини-катализаторчета сигурно пак трябва да се подменят на определен период?

В сервиза на ЕМ КОМПЛЕКТ на 'Сливница' , двеста метра след кръстовището на 'Орион' в дясно, посока околовръстното! Около 130 лева излезе всичко, след което показанията на ламдата се нормализираха ! Разлика във вървене на намерих, а стана и по-шумно, защото не може да докарат обезшумяването на заводската генерация. При аутбека обаче май са цели три катализаторите, та трябва да попиташ на място как ще изглеждат нещата във финансов аспект!

Дидо ще свърши работа...докарай му я на място да я види

колеги , има ли решение на въпроса с каталзаторите на H6 - никой не дава окончателно решение ще се светка ли след премахването или има лек

По- горе съм написал...ходи ли там? Ако ли не отиди да ти сменят само големия кат. с универсален и нямаш грижи, аз лично така ще да направя!

А защо толкова искате да махате катализаторите на Н6? Толкова ли правят проблеми?

последния ми пост са лични наблюдения след махането на катализатора
за мен лично кола на 200 000 + - оригиналните катализатори са и само в тежест - а на газ излишни .. всеки сам си преценява
viewtopic.php?f=5&t=14363&start=20

Така ,
градско чека не свети
извънградско за 500 км ми светна 2 пъти
1.след кик от 120 км
2.при постоянни обороти на 80-90 км

свети само чека т,е не изключва VDC И Cruise control , не ограничава мощността.
грешка P0420 - Powertrain , catalist system Efficiency Below Threshold ( Bank 1 )

Решение за момента - трия и продължавам
Търси се някой който успешно да забрани 3 та сонда

Да определено ще я нагласи като негова си!!!

Мен Дидо ме обърка , след много проби експерименти и т.н се оказа ,че моята H6 ца е извънземнаи и от тогава си дрънча в среди и високи, чека, че свети не е проблем , бях предупреден за риска , но след проба на 4 нови крайни гърнета (3 от Дидо и едно второ мнение) продължавам да дрънча като малолитражка
+ смяна на резонаторите щото издухаха за 500 км , ми те и новите издухаха за 1000
та или мотора ми е със супер температура и скорост ( според Дидо ) на газовете или резонаторчетата не са подходящи
моя съвет е не ги пипайте - аз лично си изпатих - след 300 + лв интервенции стана по зле

Аз махнах моите при Драго от Екстриймтунинг (колата е 2006 г.). Заместени са с резонансни гърнета от неръждавейка. Колата определено върви по-добре, още от ниските обороти се усеща разликата, във високите направо откача. Разлика в звука няма - аз изрично питах за това. Разхождането по предавките определено намаля, което аз отчитам като положителен ефект. Разхода леко се увеличи:) Ама предполагам това е защото още не съм им се нарадвал. Минал съм вече над 3000 км и нямам никакви проблеми с компютъра. Никакви лампички не светят, колата си се държи точно като преди модификацията.

Аз съжалявам че не я направих при него - е цената беше повече от двойна, но като те слушам е оправдана
Само времето и нервите които загубих в опити да се оправи дрънченето не си струваха
Да не говорим , че проблема не е оправен - светя на дълго за грешка в 3 та сонда и дрънча ужасно във средни и високи

Хората са си го казали по евтиното излиза винаги по скъпо

Колега, защо смяташ, че катализаторите на газ са излишни?
В крайна сметка нито разхода ти е паднал, нито шума се е намалил май.
Пожелавам ти възможно най-скоро да намериш подходящата комбинация от гърнета и да си решиш проблемите.
Успех

Разхода беше по висок от колкото е сега (Газ) - Градско 20 ( предимно на къси разстояния ) , извънградско 14 ( автопилот на 140 обикновено и клима с много багаж ) - по ниско от това не съм виждал
Колата понамирисваше на яйца като бяха катализаторите
Температурата на мотора беше над 95 постоянно - сега е 88-91 - е прах и радиатори и смених антифриз
Определено след махането им тръгна на бензин повече , в последствие след настройка на газ-та също - т.е поотпуши се
Тогава ми се струваше разумно да махна катализаторите

Но въпроса е не защо ги махнах , а какво и защо се получи след махането им

Докато или ако намеря решение да не дрънча явно ще трябва да набия още пари - които в момента излишни нямам - чакам второ дете след месец и малко :-) и средствата са пренасочени

така, че дрънча си и си се ядосвам от време на време

А сега колко ти е разхода ?

сега е толкова

За катализаторите нямам наблюдение, но за крайно гърне ще ти кажа решение.Вземаш гърне от Импреза врх 2002,то е за 230кс майстора мести кривата тръба с3-4см. отзат добавя от твоето старо гърне изходящата тръба и почваш да ревеш като турбо.