Какви са последствията ако махна катализатора на колата и го заменя с резонансно гърне , мисля че без него ще работи по-добре. Всъщност на Импрезата мисля че катализаторите са 2 бр., както и ламда сондите .
Някой махал ли го е до сега и какъв е ефекта от това ???

Колега, потърси в търсачката с ключова дума 'катализатор' 100% ще намериш нещо, което да ти даде отговори. Аз си спомням говорили сме дори снимков материал имаше от колегата @imprezaWRX, но ги е махнал.

и за двете сонди се намира решение.на втората се слага втулка.агента беше отговорил много точно на въпроса някъде из темите.иначе за ефекта...определено има.

Ами не е точно така , значи когато е с две сонди , маха се катализатора слага се гърне на негово място за да не стане по шумна , след това по към края на ауспуха се слага още едно гърне , и се прави едно нещо на стругар, удължение на което влиза втората сонда и си показва че всичко е наред
ако незнаете кво се слага мога да ви го покажа на снимка ( в момента не ми е подръка) и колата става малко по мощна и по малко гори , поне при мен е така

Ако може със снимки ще е най-добре.
Интересно ми е да видя как е направено.

Нямам по хубава снимка , ако някои намери да постне
само че отгоре има дупка да се навие сондата а тва нещо се навива на самия ауспух , тва на снимката незнам дали ще ти свърши работа

Доло-горе схванах идеята.

По далечния сензор е в такyва флошка. Същата е като тази на горната снимка, но трябва края и да се разпробие, че да стане по-голяма дупката.М/у другото такава флошка не винаги помага, зависи си.По някога трябва да се сложи О2 симулатор.

МОЛЯТЕ!!!! Пиши на български.
Joanna

Сега вече ми е ясно
Мерси много за снимките и за обясненията.

Единствената задачна на втория О2 сензор(този след катализатора) е да следи дали катализатора си върши работата.Сместа по принцип непрекъснато се редува от богата на бедна.Това е единственото условие катализатора да си върши работата.За това ако се погледне графиката на първия О2 сензор се вижда , че тя непрекъснато върви нагоре надолу(бедна богата смес).Ако втория О2 сензор следва същата графика,това означава , че катализатора не си върши работата и ECU-то изкарва грешка. Принципа на О2 сензора е да мери кослорода(О2) в изгорелите газове. Когато се сложи флошка, тогава не достига достатъчно кислород до О2 сензора и всъщност графиката му не следва тази на първия О2 сензор , което в много от случайте е достатъчно за да се излъже ECU-то, но не винаги. На долната снимка се вижда как B1S1(bank 1 sensor 1) се мени постоянно ,а B1S2 си е почти постоянен, това е като втория сензор е с флошка.



Когато се постави О2 симулатор, той е просто един генератор на импулси, тогава ECU-то си мисли че сместа пак се мени от богата на бедна, но не в реда при който се мени първия сензор.При някой коли това е на начина да се излъже ECU-то.

В крайна сметка да махам ли катализатора за да пръцка по-добре колата или да не се занимавам с глупости и несвойствени неща

Ако това ти е всекидневната кола, по добре си остави катализатора, той все пак не е сложен напразно. ако е кола дет се опитваш да изцедиш всеки кон от нея, тогава може и да го махнеш, но триабва да има все пак някакви гарнета който да саздават "backpressure". Газоразпределението е малко сложна наука.

Със сваляне на катализатора, няма да навредиш на мотора. Първия сензор е тоя ,който подава информация на ECU-то а втория е този който чете дали катализатора е ок или не или го няма.....Но както показа на снимката Ортиз, с помощта на тази втулка лампата check engine няма да светне тъй като сензора не попада в директния поток на газовете. Ако колата е турбо няма смисъл от заместване с гърне. Ако ме питаш мен сваляй го (ако няма да имаш огризение за околната среда )

Със сваляне на катализатора, няма да навредиш на мотора. Първия сензор е тоя ,който подава информация на ECU-то а втория е този който чете дали ката е ок или не или го няма.....Но както показа на снимката Ортиз, с помощта на тази втулка лампата check engine няма да светне тъй като сензора не попада в директния поток на газовете. Ако колата е турбо няма смисъл от заместване с гърне. Ако ме питаш мен сваляй го (ако няма да имаш огризение за околната среда )

така е, тогава самото турбо саздава backpressure, а и отбива част от шума, ама натуралките са по сложни.

Аз на СТИ-то , като взех генерацията цялата имаше някъв уж спортен катализатор и го разкарах и там не сложих гърне Дори някои ако му трябва чисто нов катализатор моа му направя подарък , само че е на 76мм

Ясно . Май ще хода да ги махам , има ли значение какво гърне да сложа, в смисъл определена марка ?
И препоръчан и изпитан сервиз за гърнета, където ще си свършат професионално работата.

Не бе най обикновенно въпроса е да е същия диаметър нали
аз на аутбека сложих две малки и е по безшумен от преди

Отиди в или М-комплект .Намира се на околовръсното малко преди разклона за Бояна.(Там където се събират петък и събота много спортни голфове ). Много добре си вършат работата.

Днес и аз махнах катализатора . Исках да сложа пак Катализатор , но нямаха и се наложи да сложат резонаторно гърне . Приспаднаха ми катализатора и колата започна и на ниски обороти да поема по-добре . След 4,000 rpm пак е същото . Махнах и онези ЛАЙНЯНИ ламаринки които ме побъркваха със тяхното дрънчане . Има ли някой идея , колко струва нов катализатор , на мен ми обявиха цена от 170 лева .