От къде се разбира за кой пазар е предназначено маслото? От изброените стандарти на гърба на бутилката се вижда, че дадените марки коли са предимно европейските им варианти познати на всички ни. Възможно е надписа че е подходящо за Huyndai/Kia да идва от факта, че и при тях е честа комбинацията API SN + SAE 0W40? Спокойно ако имаха място можеха да добавят и още марки коли от европейските Renault/Opel, от японските Mitsubishi/Honda. Единствените сигурни индикации че маслото е подходящо и за Азиатския пазар, аз мисля че са две: 1)има стандарт по API и 2)стандарта по BMW LL-01. (LL-04 е забранен за бензинките им извън Европа). Вие как мислите?
Поздрави

Разбира се от PDS-a и/или друга документация за маслото. В случая за този Кастрол - BMW LL-01 е един сигурен признак. Отделно от това - в линка към всичките версии на този Кастрол, само азиатското има PSA Approval B71 2296 (за Европа я нямат доколкото си спомням) и е API SN + АСЕА А3/В4 (само Европейското и Азиатското са такива по АСЕА), но азиатското има и PSA сертификата.

Но както спомена и колегата по-горе - на различните сайтове на Кастрол описанието е различно... просто с тази марка е така... Аз не се радвам на производител, който има различни класове/качество на маслата си в зависимост от това дали продава в Германия, или в Казахстан... въпрос на личен избор.

@an1id и @GIvanov_1975
Аз не успях да намеря продуктовия код на бутилката. Според мен идеята на =Alex= беше да сравни стандартите изброени на бутилката със стандартите указани в data sheet-овете за отделните региони и които стандарти съвпадат, то значи че маслото е предназначено за съответния регион. В случая обаче на сайта на Castrol изглежда има известно разминаване в информацията за стандарти/региони.

Edit: видях, че =Alex= е публикувал мнението над това едва след като го пуснах.

А под етикета провери, нали? Гледам, че има стрелка за отлепване.

Аз леко се обърках вече - @hok беше с Кастрола, който ако е това, което пише (не е ментосан от младо Китайче) би следвало да е много хубаво масло, а ти за кое говориш, извинявай?
Едно масло може да е черно на 5,000км поради много причини (напр. мръсен двигател от предишни масла), и това не означава автоматично, че то е скапано.

За да се изясним , това е моето масло, купено е от България:

https://docs.google.com/file/d/0B8qlgu7SuYdYRHVyZGtFVy0xTUk/edit?usp=sharing

Под етикета има това:


Допускам, че е предназначено за европа - защо иначе ще има надписи на гръцки и италиански, например.

Може би е внесено от там

Тази "версия" пък е само ACEA C3, но не видях А3/В4, както беше на предишното (и това, което те са листнали като за Европа и Азия). Не са истина тия Кастроли... не може да има 5 разновидности на едно и също масло, бе, алоу, Би-Пи-тоооо...

На hok е 0/40, на an1id е 5/30, сигурно и заради това са тия разлики.

Аа, така може... аз реших, че и 2-те са 0-40.

Колега за Магна Ойл ли говориш?

Да, за тях става дума.

Моля, ю ар уелкъм - за мен е удоволствие.
Чудесен избор. Този Амс е в пъти по-добър от който и да било Енеос - в коренно различна лига играят... Сигничърът е чудесен микс от РАО и естери (групи 4 и 5), с много агресивен пакет от топ-качество добавки. Докато Енеосът е група 3+, и колкото и да е му е добър +са, си остава група 3. Почакай още малко да сработи и да си свърши магийката - дай му шанс Тепърва ще виждаш още подобрения... нека просто добавките и базата си свършат работата. За намаляването на разхода - също. Ще падне още - до около 1,5, дори 2/100. Този Амсойл е истинско, синтетично масло, създадено в лаборатория, с абсолютно еднакви обем и тегло на молекулярната си структура (MWS - molecular weight and size) и има в пъти по-малък "драг" от което и да било група 3 масло, което значи много по-малко изразходвана енергия от мотора, за да го върти по маслените пътища...
Радвам се, че ти харесва - това беше ясно... топ-масло, подбрано правилно за мотора - това е резултата. Сега карай и давай повечко газ...
Относно интервал за смяна - гледай сега, това масло без проблем ще мине и 40,000км (и повярвай, наистина няма да му е проблем), но това е при почти идеално чист въздух, и читави горива. Ние в България нямаме нито едното, нито другото. Затова аз в БГ не бих го карал повече от 15-18,000км. Наблюдавай средата, в която си караш колата, ако не я караш в прашна среда, ако не я въртиш яко по черни пътища, ако не я държиш постоянно в червените обороти, ако я караш само с Shell V-Power Racing Nitro, тогава можеш и 25,000 да го караш, но ако условията са други, може и 10,000 да са му много - наблюдавай я, слушай си мотора, гледай и пипай редовно маслото - тя сама ще си покаже...

Този ЛюбГард е всъщност най-добрата добавка за скоростна кутия и единствената, масово препоръчвана от ОЕМ-те. Факт. Когато и да я сложиш - все е добре. НО, обърни внимание, че тя има много силен моно-естерен комплекс. Ще ти даде отлични резултати, ако я добавиш към "компромисно масло", примерно - от група 2/3. Също ще е полезна при по-ниския клас РАО масла, но е безсмислена при изцяло естерно масло, като Red Line, или масло с много естери, като примерно Amsoil Severe Gear.
Горещо бих ти препоръчал и LubeGard добавката за хидравликата, защото повечето коли в БГ се карат с обикновено масло за автоматици в хидравликата (а те са доста различни, въпреки, че много производители на масла си препоръчват и АТФ-а като флуид за хидравлика). Няма да си познаеш хидравликата след това...
Ами това е колкото тъжно, толкова и хубаво. Показателно е за нивото на този търговец. Много е лесно да продаваш наложена марка - тогава просто местиш кашоните, но това не значи, че си добър търговец, а значи, че си просто обикновен "box mover". Повечето от маслените търговци зареждат някакви брандове, добавят ги в някакви ценови листи, спират до там или най-много да пуснат някакви още по-необразовани търг. представители и започват да очакват, че изведнъж хората, навярно водени от някаква неведома космическа сила, ще започнат да се избиват да търсят точно този продукт... не става така. Затова и не са успяли.
Добрият търговец, със задълбочени познания в индустрията би могъл да наложи без проблем една чудесна марка, като AMSOil. Аз лично ще се радвам, ако повечето търговци на масла най-накрая или изпопадат, или бързо влязат в час и започнат да разбират какво продават, защото повечето изобщо на идея си нямат... и само повтарят неясно маркетинговите думички, сложени им в устата от производителите. Мога само да съжалявам за твоите познати - това е поредният ярък пример какво става, когато прекрасна марка попадне в ръцете на некомпетентен дистрибутор. Не са виновни хората, че нямат висока култура в потреблението на масла - виновни са дистрибуторите, че не правят нищо, за да повишат тази култура, а те няма как да правят, защото самите те нямат тази култура. Виждаш ли - порочен кръг

http://news.hspn.com/articles/126/1/STi ... Page1.html

Не знаех, че има такива масла STI-ски, 5w-40 & 10w-60

Момчета аз съм от друг форум надявам се да нямате нищо против че пиша тук.Темата я прочетох от начало до край и мога да кажа че са малко местата от където може да се почерпи толкова богата информация.Аз съм от Алфа форума и там е невъзможно да се проведе такава дълга и изчерпателна дискусия,не че не е имало теми за маслата но както тука е обяснено и разисквано не се е случвало.Исках да пратя лично на Алекс за да коментираме някой неща,но може и на скаип ако има малко свободно време .Спорен и успешен ден на всички.