Може би въпросът ми е много глупав, но ще го задам.

Нормално ли е индикаторът за контактния ключ да присветва при угасен двигател. Днес смених акумулатора и забелязах, че понякога присветва и по време на движение, а на два пъти запалвах от 4-5 опита, като ми светеше AT OIL TEMP. Маслото в скоростната кутия/автоматична/ е на по-малко от 20 000 км. Колата е Subaru Impreza 2.0 Wagon, 125 кс, 2002 г.
Благодаря за всякакви съвети и мнения!

За протокола: и при мен светка при угасен двигател и заключена кола.
Ама в движение не съм го виждал да светка... което не значи, че не светка - просто не съм го забелязал.

Прочетох много теми по свързани с този въпрос и разбрах, че е нормално да присветва при угасен двигател и изваден ключ.
При мен проблемът е друг. Когато запаля колата и потегля, след кратко време индикаторът започва да присвятка, макар и на по-продължителни интервали. Колата работи нормано както преди. Като спра и я загася, при опита да я запаля отново след минута понякога се получава това:
- индикаторът присветва, всички други светят;
- като дам контакт, двигателя пали и след секунда оборотите падат и гасне;
- след два-три опита въобще не запалва, въпросния индикатор угасва, но свети AT OIL TEMP;
- на 4 или 5 опит запалва нормално, тръгвам, но червеното "ключе" си примигва.
Забелязах, че когато я паля след два-три часа, стартира нормално.
Дали след смяната на акумулатора не трябва някакво обучение на ключа(?), имобилайзера(?), или направо трябва да се ходи в сервиз?

Колега, мен лично би ме притеснило повече светенето на AT OIL TEMP и бих започнал от там. Поне за мен няма логика от смяна на акумулатор да прави проблем транспондера на имобилайзера. Ако има проблем с имобилайзера трябва да го е имало и преди смяна на акумулатор. Според мен провери първо нивото на маслото в АТ и ако е ок мини през сервиз.

Аз имам ключ, който не се разпознава от имобилайзера. Лампата пресветва когато се сложи той, но колкото и да въртиш колата просто не запалва.

Е все пак така ли трябва да си присвяка дори и при изгасена,без ключ,и заключена кола.
Сега се загледах ,че и моето Суби Импреза,2006г.,2.0R,заключено,загасено и без ключ,паркирана си присвятка това червено ключе.

Да, това е нормално.

За да не пускам нова тема, така и така тук се разнищва темата за ключовете да попитам, на моята импрезка имам 2 ключа с единия отварям всичко и паля двигателя а с други всичко отваря, но двигателя не пали само върти стартера, ключовете са еднакви и двата си имат там ония малките чип'ове ли там кво се казват, някой знае защо е така?

Проблема е в чипа: Или просто не е програмиран правилно, или е сложен "наобратно".
Пробвай да го разместиш, имах такъв проблем като ми правиха копие - бяха сложили чипа "наобратно" (каквото и да значи това).