А някакъв качествен антифриз предлагате ли на тези марки?

Здравей, Радо, към момента има възможно най-добрата охладителна течност в света - Evans waterless coolant (безводен охладител). Уникалното при него е, че не се разрежда с вода, изобщо не съдържа такава, има много висока темп. на кипене (>200С) и няма никакво температурно разширение. Охладителната система работи без налягане и позволява безпроблемно прегряване (ако някога се случи да прегрее мотора няма последствия).

Потърси в youtube за Evans waterless coolant, има много материали. По-нататък във времето ще се предлага и много качествен антифриз - на Red Line, който има добавен в завода Water Wetter в него.

А за мотоциклети(ендуро) подходящ ли е Еvansa?

Не само, че е подходящ, а е предпочитан пред охлаждането с антифриз.

Алекс вие продавате ли вече Еванс-а за мотори? Защото за мотори не е Power Cool, а е PowerSport. Аз те бях питал преди време, но не ми даде много ясен отговор.

Адаш, подготвяме много приятен подбор от хитови мото-консумативи, но към момента ще бъдат само с поръчка (идват в рамките на 3-5 дни) - просто сезонът свърши
В началото на следващия сезон ще ги има в постоянна наличност.

Добре ... ще знам. Като наближи новият сезон, ще поръчаме с аверите. Тъкмо до тогава или ще съм оправил мотора или ще съм го сменил

Здравейте,
Кога се очаква да пристигнат Red Line консумативите?

всеки момент - пратката е поръчана и платена преди две седмици.


видео: сценарий и режисура - аз. оператор - soflab. направихме два дубъла че първият излезе неуспешен

http://www.youtube.com/watch?v=zSOKwdws ... DrCqCNz7QQ


AMSOil Power Foam - много мощен препарат. използва се за почистване на хонинга на цилиндрите и сегментите, нагар по клапани и свещи. процедурата отнема около 1-2 дена. двигателят няколко пъти поред се кисне с пяната и се оставя да престои. при нормален двигател се пълни през свещите - при субару не може(те са отстрани). затове се пълни смукателният колектор през някой вакуум или направо през дроселът, и с леки форсирания се вкарва в цилиндрите. двигателят се форсира с леки повторения - за да може да засмуче пяната при отпускане на дроселната клапа. при форсиране до 1500-2000об и рязко пускане на дроселът, двигателят прави около 0.8 бара вакуум и така пяната стига до цилиндрите. не трябва да се форсира силно - за да не я изхвърля през клапаните. след напълване двигателят се превърта няколко пъти на стартер без да се пали, и се оставя да кисне така няколко часа. след това се пали и наново - повтаря се докато се изпразни целият флакон с пяна.

след това в маслото се сипва почистваща добавка - Бардал, Xenum или най-хубавата LUBEGARD(работим и с трите марки), двигателят се оставя да работи на празен ход, и после веднага се точи маслото докато е топло. накрая се сипва новото масло.

специално на тази импреса от видеото сипахме букет от редлайн масла, защото е с доста сериозни проблеми по цилиндрите, следствие от неподходящо масло. прави се микс от масла редлайн 0w40+5w40+10w40, за да се използват максимално полезните добавки във всяко от маслата. резултат е редлайн 5w40, но с променен и по-агресивен пакет от добавки.

накрая колата се подкарва безмилостно с пълна газ за да сработи новото масло. пяната и флъш-а се използват за да се ускори процеса за почистване на двигателя. така новото масло сработва по-бързо. препоръчително е след смяна на маслото, в бензина да се сипе и почистваща добавка - отново висок клас на редлайн, амсоил или любгард. тези добавки освен да чистят горивната система, помагат и на маслото да почисти самият двигател отвътре. така се получава завършен продукт - който сработва по-бързо. ефекта се постига и само с масло, но отнема много повече време, при проблемни двигатели може да минат 10-20 000км докато си свърши работата и компресията се въстанови.

малко е сложно - но доста ефикасно. двигателят започва нов живот още през първият ден, и с всеки изминал ден се подобрява. и колкото повече газ се раздава, толкова по-бързо протича лечението. т.е. раздаването на пълна газ е едно от полезните неща когато се работи с продукти от висок клас като Red Line и AMSOil.

забележка: при почистване с Power Foam може да имате сериозни проблеми със съседи и обкръжение. смрадта и пушеците са непоносими за нормалните хора

http://www.youtube.com/watch?v=rsjZj5gw ... DrCqCNz7QQ


ето отново видеото с лубриканта за сглобяване на двигатели. станаха едни драми, и се наложи да обикалям по шлайф бази и колеги да им обяснявам защо и как с такива химикали е невъзможно да има допир на лагерите с валът. изказани бяха съмнения че именно лубрикантите за сглобяване са причина за повреда в двигател поради намалени хлабини - което е абсолютно невъзможно. точно тези лубриканти осигуряват безценните 30 сек при първото палене на нов двигател, когато маслената система е празна. нормалното масло за двигатели е предназначено да работи под налягане, а при нов двигател това става няколко секунди след първото палене! т.е. без тези химикали точно в първите секунди на палене новият двигател страда най-много. с такъв лубрикант се мажат всички движещи части на двигателят - валове, лагери, пети на валовете, цилиндри, бутала, бутални болтове - всичко. не се използва нормално масло - защото то без налягане просто не работи добре, и има риск двигателят да се повреди още преди разработването му.

когато вече двигателят е работил с масло и се е загрял - маслото се е отложило по движещите се части, и те са защитени при следващият студен старт. но при сглобяване на нов двигател - частите са почистени и маслото не може ефективно да ги пази, няма време да се залепи по металът.

освен това има нещо, на което "майсторите" казват разработване на лагери на валът. това е пълно безумие, по простата причина че лагерите никога не трябва да имат контакт с валът, т.е. те нямат никакво разработване. разработване има на сегментите, има улягане на клапаните, но не и на лагерите. лубрикантите за сглобяване предпазват най-вече лагерите от контакт! т.е. ако някой "майстор" ви спомене разработване на лагери на колянов вал - бягайте надалеч!

Да попитам,къде шлайфате валове и блокове?

Това има ли нещо общо с SeaFoam течността, за която питах преди време?
Ако да, само да вметна, че може ако двигателя е духна гарнитури (но нагара ги запушва), и да се прояви проблема.

Здрасти, адаш, Amsoil Power Foam & Seafoam нямат нищо общо като производителност, нито дори като консистенция (има ги и двете при Красимир)
Може би има вероятност да се получи това, но си мисля, че нагар и отлагания нямат място в мотора... независимо какво запушват

Ми ползвах Seafoam, и след това сменях гарнитури след това. Не казвам, че е от това , но четох и разни форуми за тази опасност и за това казвам, че може да има връзка
А кое е по-хубаво от двете ?

Със сигурност не е от Seafoam-a. Ако колата си е имала механичен проблем преди това, тези препарати няма как да го излекуват. Искрено се съмнявам нагар да може да ти запуши "пробойна" в гарнитура на главите. Отделно от това - там не би следвало да имаш какъвто и да е нагар. И пак отделно от това - seafoam-a няма да може да го премахне от едно приложение.

Кое е по-хубаво от двете? Амсойл. Особено комбинацията от Amsoil Power Foam & Amsoil Performance Improver дава изключителни резултати, далеч надхвърлящи възможностите на Seafoam.
А най-яката почистваща добавка е на Lube 1 (ако говорим за агресивност на препарата от едно приложение). Те ползват proprietary РАЕ (polyether amine) детергент на Royal Purple (което мен лично ме озадачава, но нейсе). Виж и заключението (има го на последната страница във файла по-долу):

Виж този файл за повече инфо по въпроса.
Накратко:
Ако искаш бърз и агресивен, максимален почистващ резултат (от 1 флакон) - Lube 1
Ако искаш бърз, но по-щадящ почистващ резултат (от 1 флакон) - Amsoil Performance Improver и/или Power Foam
Ако искаш не толкова бърз, но много щадящ и отличен почистващ резултат (от 2 флакона) - Red Line S1 Complete Fuel System Cleaner.

Всичките тези са в топ 5, и коя да ползваш е въпрос на лично предпочитание - всичките работят отлично. От 3-те само Red Line S1 може да се използва продължително време в горивото в "профилактична доза".

Надявам се това да отговаря на въпроса ти

Супер мерси за инфото. А има ли ги тези благинки при Краси ?

Да, би трябвало, гледам, че пуска димни клипчета с пяната на Амсойл

Предизвиква Грийнпийс да дойдат на проверка след куките и да им изпадат зъбите от икономични коли .
Ако разберат че зоо парка е на 1 прекъсвач разстояние направо ще затворят сервиза като Чернобил

пяната на АМСОил ми допада най-много - защото с нея може да се накисне хубаво двигателя, и да се редуват цикли с палене, продухване, накисване, и пак така няколко пъти. пяната - а и другите препарати - работят най-добре когато двигателят е загрят и запален, но много бързо преминават през него. затова се редуват различни цикли за максимален ефект. после като се сипе добавка и в резервоара - тя продължава да работи.

препарата на Любгард е по-силен, но с него няма как да накиснеш двигателя.


такива препарати няма как да разкиснат нагар и от това да духне гарнитура. там където гарнитурата ляга към цилиндъра - никога не може да се получи нагар, достатъчно устойчив че да запуши пробойна, това е невъзможно. почне ли да духа, няма начин да се закисне, още по-малко от нагар. нагар се получава от газовете в горивната камера, но той е защото има пробойна.

обработваме железата на три-четири различни места. глави на едно място, блокове валове и биели на друго, цилиндри на трето - а за допълнителна обработка, портване и гринд, пускам специална поръчка при точно определен майстор. аз имам изисквания за начинът по който се обработват железата и затова за различните процедури - на различни места. доста обикаляне пада и губя много време, но няма друг начин.