Legacy 2.5 МТ AWD 2000г. Не можах да прочета грешките които дава или можеби не го правя както трябва. Пробвах със зелените букси, пък и кодовете не знам дали са същите като на предишното ми Legacy, то беше 1992г. Забелязах, че свети или примигва най-вече на празен ход или в движение на по-ниски обороти. След 4500об. не свети. Променя си и вървенето, като не свети върви много. Светне ли започва да се замисля. Разхода на бензин, като за Русе е 13-15л/100км градско с климатроник, зависи от тежеста на кракът. Сменил съм и масло /MOTUL 5W40/, м. филтър, въздушен филтър, свещи /NGK/.

За четене на грешките използвай само черните букси. Пиши дали има резултат и кой номер на грешка дава.

В мойте записки които имам от предишното Legacy пише, че зелените са за диагностика, а като се включат и черните се изтриват грешките. Със зелените ми даде код: 22, 33, 51.

Немога да разбера ,като съм го обяснил точно защо си измисляте неща като го затвърждавате с още по безмислени грешки?
С зелените букси се чете и не се пали двигатела, защото има ще отброй грешки като 51 , което са всъщност е постоянно включен или изключен стартер и какви ли още не гршки ,който не ви интересуват.


Диагностиката е следната

Включете зелените кабели.Подавате контакт и бройте.
Чистенето на грещката е ,като върнете контакта нез да изключвате зелените включвате черните и тогава палите колата и държите- 2 -2.5 минутки над 2000обр.м
Гасите и разкачате жиците.

Къде е датчика за скороста? На схемата която ми прати на ЛС не се разчита.

на скоростната кути я отгоре дето свършва двигатела и почва тя.Там някаде.

Тези грешки може ли да имат нещо общо с горе споменатото поведение на колата.

Още веднъж ще кажа, че трябва да се използват черните букси. С тях, без да се пали ДВГ се четът стари и по-нови грешки, записани в паметта на ЕКУ-то. Само зелените букси се използват за четене на т.н. динамична памет (мисля, че беше някакъв такъв термин) или това което постъпва в ЕКУ-то в дадения момент, като информация от различните сензори в автомобила. И да черни и зелени букси, със спазване на определената процедура- чистене на паметта.

А кабелите провери ги и тях
Всъщност може да е от много работи датчик на оборотите, на въздуха, датчик за положението на дроселната клапа.Много неща. Диагностираи си грешките и кажи кави са номерата.
Мисля , но немога да си обясня какво може да е.Ще се порова тази вечер , а ти прочети си грешките и утре вечер ми ги кажи.

OK

как се държи колата на ниски обороти ?Прекъсва ли тресе ли двигателя или какво?
Ти как си обясняваш нещата за себеси.Обясни ми точно как се дърйи колата.

Не нито прекъсва, нито тресе, както писах в началото просто реакцията и е друга. Като не свети CHECK-а върви много добре, а когато свети не реагира на педала за газта адекватно. Просто преди това се замисля малко и не ускорява като, когато не свети. А има и още нещо с паленето, когато е студена върти повече от колкото трябва, примерно 6-7 оборота, но като запали няма проблеми. Топла пали от четвърт.

Според мен е датчика на дроселната клапа.
Има един превключвател с много степени закачен към дроселната клапа и предполагам че е износен или недава хубава връзка и за това не ти реагира адекватно на газта която подаваша в по горно полежение (сам казваш) работи перфектни.Лампата свтва щом открие причина за това а светне ли има някакъв проблем.При едни се изразени а при други не.
Например: На мен ми свети защото ми е развален боша и паля с копче.Компа отчита грешка, защото когато завъртиш боша за стартера прекъсва веригата за светлини и други не важни верига за да не черпят ток при палене и това е причина да свети лампата.
При теб е друг проблема и нарушава работата на двигателя.
Провери си този плъзгач.

Тук е обяснено как става и кави стойности има.

Когато ти свети чека, ЕКУ-то те вкарва в авариен режим, за това и колата е спъната и не върви. Със сигурност мога да ти кажа, че не е от грешка 22, това е knock sensor (датчик за детонациите в ДВГ) проблема е в сензора, прецаква се, и при мене е за смяна. Този проблем можеш да го отстраняваш за последно. За другите грешки не мога да кажа, но някой от тези сензори отчита проблем по колата и те вкарва в авариен режим. За паленето мисля, че е нормално да върти повече студена и по-малко топла.

Това 100% ли е ? И на мен ми свети чека но двигателя не е в авариен режим .

Аз не съм сигурен за това.Това е самодиагностика на ECU-то и ти показва, че има грешка в системата и ако грешката е от такъ характер ,че да не запали колата ....тя просто не пали!(Но пак казвам това е мое мнение )

Свети ми чека и знам точно кой датчик тряба да се смени .Разлика във палене , вървене и т.н. - НЯМА т.е. това за светването на лампата и минаванео във авариен режим мисля че са две различни неща .

Ще ти свети до отстраняване на проблема!

Двигателя на автомобила влиза в авариен режим при определени случаи (аварии), индикирани от определени датчици. Идеята на аварийния режим е да предпазва ДВГ на автомобила и същевременно да ти даде възможност да стигнеш до сервиз. Не всеки сигнал към ЕКУ-то може да вкара автомобила в такъв режим. Например въпросния датчик за детонациите, когато е изпушил, по никакъв начин не влияе на работата на ДВГ, нито на разхода на гориво и т.н.

Здравейте, до преди малко се рових из кабелаците. Четох грешките със зелените букси. Даде ми 33 и 51, а и между другото joanna без да се запали двигателя нищо не чете, само се включват един след друг вентилаторите. Няма значение даде 33 и 51, после обаче като трих паметта изтри 22, 33 и 51. Имаше една скъсана маса от скоростната кутия, оправих я. В крайна сметка CHECK ENGINE пак свети.