А Yokohama имате ли наблюдения 215/55/17? Преди повече от 5 години съм карал, но тогава бяха 15-ки, а знам, че от размер и размер има разлика. Виждал съм ги като заводски за Forester.

Чудя се между тях и Nokian обсъждан преди това. В началото гледах Michelin, Continental и въобще топ-а в ADAC, но едно, че не се намират, друго, че са тествани на по-лек автомобил.

Също обмислях и 16-кия вариант, но не го видях като препоръка от Субару за турбо версията на Forester.

още като си купих кошника,го обзаведох с чисто нов W.drive- E то няма такава нестабилност,това е самоубийство...

За мен автомобилна японска гума за сняг е само Бриджстоун и то не всеки модел.

Ще си позволя да добавя и Фалкен.

Оригинално на 16-ките имаш вариант 215/60/16, Алекс е с такива - предполагам ще даде отзиви ако види темата.
Аз лично бих заложил ако искаш 16 - 225/55/16 или при 17- 225. Повече контактна площ е винаги добре дошла за сцепление особенно при турбо Субару.

Много добри отзиви има от тези - не случайно кашони като МЛ,Кю7 и Х5 ги карат основно с Нокиан.

Ами аз засега съм доволен от Conti-то (на сухо/мокро и студено), и смятам, че Континентал винаги е по-правилен избор от Нокиан (които свършват супер бързо) и зимните на Йокохама... Да падне някакъв сняг и ще видя и там как се държат. Но не очаквам да се представят зле.

-- edit --
в допълнение се сетих да кажа, че Контито показа изключителни параметри на сложните, лазерни машинарии на Тони гумата@Бистришко. Много ниско съпротивление при търкаляне (около килограм и 4-те) и перфектна равномерност на протектора. Даже той ги хареса, а е известен с това, че премиум марките обикновено ги оплюва

Фалкен съм слагал на 2 коли и бих ги определил като трагични сравнени с Дънлоп 3Д, каквито преди това бяха сложени на същите коли. На бившия Фори се излъгах да сложа една Йокохама първата зима и на моменти се чудех дали с предишния ми Авенсис с дънлопи не бях доста по-спокоен на сняг. Досега най-яката японска зимна гума , която съм имал е един Бриджстоун ДМ-В1(той е Сув модел) , но заминаха за Украйна, Беларус или е*а ли къде заедно с колата
Относно Нокиан си мисля, че не е ли Хака....може и без него, особено със сегашните им вече височки цени. Хаките обаче пък са малко безмислени за БГ, няма ги и т.н. Дънлоп, Гудиър, Конти и Мишлен рядко се излагат, като бих добавил и Пирели с чиста съвест към топ-а. Няколко комплекта Зимни Зеро се доказаха последните 3-4 години...От по-ниския клас намирам Сава за най-добри.
Тази година мисля да тествам и едни мишлени GE00R/L

Батя, тез от Мишлен научиха ли се да правят зимни гуми вече? За няколко комплекта Alpin xx мога да кажа, че първата зима са що-годе ОК (не върха), но на 2-ри/3-ти сезон вече няма никой. За сметка на това протекторът няма свършване, все едно е вечен (което пък ми харесва в техните летни гуми)

Ей на мишлен верно протектора е от закалена стомана. Едни енерджи сейвъри (летни-нисък клас) за над 42000 км са като нови ...ама то зависи и от колата, с твоя фори на сухо и мишлен ще видят зор ако си даваш газчица по завоите.

Да, точно от закалена стомана на Аудито стоковия Pilot Sport нещо си (вече не помня) издържа около 85,000км.... не знам от какво ги правят Иначе - с Форестъра на чисто нов и пресен летен Dunlop Sport Maxx TT за 12,000км му взех живота и преко сили да издържи още толкова (в което се съмнявам). Зимния Конти сега преди всичко превърта при всяко даване на газ до 3-та вкл. Но и аз свалих от 225 на 215, което беше супер тъпа грешка от моя страна... Да не говорим, че явно съм бил с тъпата глава и не съм си погледнал джантите, че са всъщност 16х7.5... и май не трябваше да слагам ОЕМ-ския размер 215/60/16... ама кой да гледа
Най-много да си купя още едни, а тия да ги продам, докато са на 100-на км и още им седят "цветните следички" по протектора... или просто да си купя изцяло нови джанти и гуми... главо, главооооо...

Тази зима, определено, минавам на Конти - къвто ще да е контакт, това лято си купих за Октавията ЕкоКонтакт, баааа - все едно се качих на друга кола, макар да съжалявах на момента, когато ги видях на живо - толкова мека лятна гума не бях виждал, но натаманих ги на колата и айде ежедневните разкарвания, а това лято тъй се случи че си стоях у България достатъчно време - за 5 месеца им навъртях 15 к км и не ми изглеждат по-износени от нормално, но пък как държат колата в завой, на мокро и на лигав асфалт - като се омеша водица с прахоляка - не съм имал такова нещо на никоя от колите си, в момента, в който усетих, че мога да я ръчкам кат Субаруто по завоите на таз Шкода и се взе акъла.
Очарован съм от тез гуми - тихи, много стабилна се усеща колата въпреки - че самата гума е доста мека, няма борд и тнт., уникално държи на мокро и лигаво, та тази зима съм на Контита, досега най-доволен бях от Пирели, но тази зима сме на Конти .

То не е от гумите, а от Шкодата

Като не ме слушаш, хем го дъвкахме и по телефона. Минавай на 225/16 с по-твърд борд докато е време, че смениш ли съединителя не знам

Явно и от самите размери има разлики, защото вече 3-та година съм с Фалкен и съм много доволен, преди бях с Мишлен зимни и наистина се вдървяват на 3-та година, слабо износване, но кофти спиране, което за зимна гума не е добре. Контито май ще ожъне пазара тази година.

Ей спамери - не ви е срам, темата е за гуми за Субару ве...

Аз пък скочих в едни Bridgestone Blizzak LM 80 215/65/16 и ще търся разликата с Дънлоп 3D
Ама то за моя астматик не се притеснявам за сцеплението по асфалт,а колко ще вървят в снега,
че по тестовете са най-слабите при потегляне,но пък са доста добри на спиране
Ама пък ми дадоха цена Може да звъня на Алекс за неговите Контита.
Само сняг да падне

Добре, а защо 16-ки, заради цената ли?
Сега виждам, че на колата пише, че с тях повече от 160 км./ч. не е препоръчително.


За тази шарка ли на Continental пишете? Тя я намирам само в 16-кия размер, който наистина е доста популярен.

Може и да греша, но една и съща маса/кг/ на различна площ, има различен натиск на кв.см. Това се учи в основното училище. А и гумите са еднакво кръгли и не може да са издължени.

Пише, че с индекс Q не трябва да се вдигат повече от 160км, а индекс Н е до 210. Ако пък си вземеш с индекс Т може до 190, това го дават като препоръчително.