Съмнявам се да излезе на цена BRZ и под нея.

Стария WRX и БРЗ в Щатите са с приблизителни цени. Тук в БГ цените официално са надути. Фори ХТ струва 68000 лева, предполагам че ако отидеш да купиш един поне 3000 ще паднат. Няма логика ВРХ-а да е по-скъп от Форестъра, така че 60-65 според мен е напълно логично. Голф Р с 300 коня е 66000 лв тук, а при поръчка 5% дават веднага. ВРХ-а има шанс ако е в тази ценова категория. Айде цитираните от мен горе А45 и М135 са по-скъпички, но те са друга бира...

http://www.autoexpress.co.uk/subaru/wrx ... 014-review

Първи Европейски тест, очевидно с Американската версия. Вече се приемат поръчки и в Австралия...аз съм оптимист, че ще го вкарат и при нас.

защо малко поне не лепна от концепта

Излязоха вече първите ревюта на новия WRX.
Данните от първия ми пост за 0-60 мили: 5.4сек., разход 8.4 извънградско и 11.2 градско за ръчната скоростна кутия са потвърдени.
Цената не е обявена, но се очаква да е малко повече от настоящия WRX в щатите ($25 995).
Всичко хубаво по механичната част - разширили са стандартната Импреза с 5см, добавили са по-големи дискове, 6-степенна кутия (без DCCD), нова торк-векторинг система, но може би най-същественото за мене е, че вече колата е с равни хедъри и характерното боксерово буботене го няма, което си беше нещо като патент на Субару. Също така няма планове за хечбек засега.
Ето няколко снимки в традиционния цвят и видео ревю:

Хедърите ще се корегират лесно Кутията нова ли е?

Абе средно лесно предвид факта , че турбото е по средата точно под мотора, туин скрол е , има отделна помпа за масло към него. Сегашните хедъри са супер късички за ранен спул. Вече никой не гони звук с турбо мотор, а ефективност. 911 GT3 звучи в пъти по-яко от турбото, но няма същата тяга.БМВ супер прецакаха саунда с махането на 6-ците и смяната им с двулитрови 4 цилиндрови, но те имат макс момент при 1250 об/мин, демек на празен ход...какво да говорим. Туин скрол турбините вече са масовка, а хедърите направо са на изчезване.

Или директно слагаш голямата пейка и разправяш, че си със Spec C и затова нямаш ръмжене
Да кутията е нова. По всяка вероятност е на базата на STi-ската, но няма DCCD. Все пак трябва да има с какво да продават STi-ката като излезне. Ta тази е с виско.

2.0 турбо 268 к.с. 6 скорости ръчни. 0-100 = 5.4 сек. с 14.5:1 рейка. Че кво му е? Даже става и за пътуване освен за каране.

Нищо му няма, колата ще е супер универсална , само да е на нормални пари. Чакаме Европейската премиера.

В един USA тест голяма хвалба падна и май серийно е с Harman/Kardon®
Интериора е много як за WRX, страшно кефи цялата кола. Дано директното впръскване няма кахъри.

Дано да няма. Газаджиите да му мислят

работи се сериозно над това от едни варненци за директното впръскване

За да не отварям нова тема, ще линкна една що-годе хубава новина за марката. http://automedia.investor.bg/a/0-nachal ... bi-levorg/
Поздрави: Иво

http://www.motortrend.com/roadtests/sed ... irst_test/

Има доста подобрения спрямо старата кола и все неща, които първо се тунинговаха- спирачки, окаване, шорт шифтър..Това с по-късата рейка доста ми вдъхва доверие, както и торк векторинг симулацията с АБС-а. Щом даже с Ево го сравняват, значи колата има потенциал. Говори се силно и за СТИ в статията....дано само да се постараят малко повече с дизайна.
бтв на този ВРХ първото нещо, което ще сменя са джантите...изглеждат нелепи, малки, навътре( ЕТ+1000) и т.н....толкова ли не можаха да измислят малко по-як лук....интересно ми е също дали са им останали от малките главини на склад и пак е 5х100

И на BRZ джантите са супер зле. Немските производители винаги са имали по-добре подбрани колела. На нашите дизайна, а и офсета е супер крив. Рядко нещо застава добре...като на spec B примерно.

Струва ми се, че май следащата ти кола ще е WRX 2014 - или само си въобразявам

Весела Коледа!

По-скоро имаш предвид WRX 2015, тъй като настоящият (вече стар модел) е 2014.
Засега отзивите от американците са доста положителни. Дори CVT-то го хвалят, че било по-добро от очакваното, а и докато Субару не направят DSG, сякаш това ще е варианта.
Иначе мене лично 6-степенната кутия и торк векторинг системата с абс-а много ме печелят, както и подобреният интериор и като цяло съм с приятно усещане.
По мое мнение бих отличил три проблема засега:
1. Липсата на боксер ръмбъл - все пак може да се отстрани, ако някой много му е мерак.
2. Джантите не ми допадат, но имайки предвид, че са 5x114.3, човек може да е спокоен и да си скочи на някои от STi-ските досега.
3. Леко консервативният екстериор - все повече ми харесва, но смятам, че когато правят STi трябва да са малко по-агресивни и да вкарат повечко елементи от концпета, а не същият кит + спойлер и STi-ски емблемки и т.н.
В тази връзка Субару Америка през последната седмица публикува 3 клипчета - 22 B, STi 2004, STi 2011 - колата, която постави рекорда на Isle of Man. Нещо ми подсказва, че може би това е подгрявка за новото STi и скоро ще почнат вече с разни тийзъри и др., за да задържат вниманието около фирмата, покрай новия WRX.

Не може да се оплачем, STI версиите винаги са изглеждали добре било то Legacy S402, Forester или пък която и да е Импреза включително хечбека, който беше така хулен първоначално. Всички изглеждат страхотно меко казано, STI винаги привлича погледите на разбирачи и не чак дотам.