Здравейте колеги,

Откакто съм си взел колата ме тормози този проблем и сега искам да се допитам до вас за някакви идеи. Та колата вибрира доста при включена предавка D,3,R и при натисната спирачка. Това си е доста дразнещо, тъй като всички пластмаси, на които възраста на колата си е казала думата започват да ми пеят . Стигнал съм до заключение, че може да е от няколко неща:

1. Тампони на двигател или АТ - благодаря на колегата pradabg за това предположение. Може би след празниците ще намеря пари да сменя тампоните на ДВГ, които като че ли са се втвърдили.
2. Двигател - работи добре, но на студено пали много трудно и първо оборотите се колебаят на около 500-700 за секунда, две, а след това отиват на 1500. Освен това на празен ход стои на 700 оборота, което ми се вижда малко високо за шестак - реглаж клапани, IACV?
3. AT - масло и филтър са сменени преди 2 месеца с Redline D4, всичко си работи добре, но знае ли човек?

Сега малко подробности - колата си е така откатко я купих. След първоначалното обслужване и при каране с 100 октнаския бенз на Шел оборотите при празен ход паднаха на 600 и вибрациите утихнаха. След това обаче сложих ГИ Романо и вибрациите почнаха пак и на газ и на бензин.

Освен това след дълго каране без спиране вибрациите са по малко, а при градско със повечко светофари е по-изразено. Вибрациите са повече при повече включени ел. консуматори - фарове, парно, етц.

Ще се радвам на всякакви коментари по темата!

Реглаж на клапани правил ли си? Свещите?

Според мен, започни първо с проверка на свещите и ако трябва мини на по-високо температурни, ако пак не се оправи, направи едно прочистване на дроселната клапа, ако пак не даде резултат - прочистване на стъпковото моторче (качествено с разглобяване), ако пак неще е хубаво да се обърне внимание на първата от двете ти сонди на катализатора и ако пак неще (вече ми стана смешно - сори) е хубаво да се направи една настройка на клапаните, която тъй и тъй не е излишна......но е хубаво нещата да се правят с последователност за да се види от какво е произлязал проблема .....
На колко км е колата, знаеш ли? И правено ли е до сега регулиране на клапаните?

Свещите са нови, агентът ги слага. Дроселът е чистен, както и моторчето за празния ход ( с разглобяване).

Какво би трябвало да гледам на сондата?

Не съм правил регулиране на клапаните - съмнява ме и италианецът да е правил (на таблото пише 176х. км). Може би това ще е следващата ми стъпка, но трябва да се подготвя финансово.

Тя е сондата която отговаря за празния ход (образно казано)....ми да се прегледа както параметрите които вади, така и да не би нещо да има по нея......иначе на тия км, ако като си вземал колата си е с оригиналните гарнитури, значи си е за едно регулиране, както ти е казал Божо, макар че колата ти е 3.0 и е с хидравлични повдигачи.......

Ако не греша, този двг не е с хидравлични повдигачи. Ако двигателя има силни вибрации по скоро са разтеглени веригите.
Колега направи сериозна диагностика и преглед, като почнеш от ламбди сонди, детонационни датчици, смени си свещите и почисти дросела както са предложили колегите по горе.
По принцип има вибрация при спряло положение и автомат на Д, но не би трябвало да е толкова голяма че да дрънчат пластмасите.
За всеки случай си провери зареждането на алтернатора, както и състоянието на акумулатора - все пак идват студове, ако не си нова батерия има вероятност да те изненада неприятно.
Трудният старт на студен двг е сигнал за проблем - първо се почва от температурен датчик и т.н.

Благодаря за предположенията. Много от нещата, които предлагате са направени вече - вериги, свещи, чистене дросел и т.н. стъпково моторче. Ще я карам при Любо след празниците за допълнително изясняване на нещата.

Колега и аз имам такива вибрации особенно на D,R и в движение с 60 км/ч при 1,500 оборота се чува много силно.
Тези дни ще сменя тампон скоростна кутия от него ми казаха, че е.

kiko222, сподели резултатът след смяната, че да имаме повече яснота. При мен като че ли идва от тампоните на двигателя проблема, та за новогодишен подарък съм ги поръчал и ще ги сменям след средата на месеца. При мен при движение всичко си е супер.

Въпрос към всички колеги - забелязах нещо странно тези дни - при положение Park на АТ, когато зъбчето, което спира ск. кутия захапе при наклон (дори и съвсем малък) се получава едно леко стръжене и чукане откъм кутията. Това нормално ли е и на какво може да се дължи?

При спиране на наклон или баир, задължително се дърпа ръчна преди да поставиш лост на паркинг.

Vmax, разбира се! При мен обаче дори на съвсем лек наклон ( с просто око не можеш да разбереш че има такъв) се получава това.

Сигурен ли си че ти държи ръчната, ако не - дори и при малък наклон товара пада на автоматичната кутия и изваждането на лост от паркинг позицията е свързано с известно усилие и шум / обикновенно по-силно изщракване /

Ръчната държи, а ако не съм я дръпнал е както ти казваш. Чуденето ми е дали е нормално при малък товар на Park да се чува леко чукане при работещ двг.

Малък ъпдейт относно моята ситуация.
Сменихме тампони на двигател и АТ с нови, но положението не се промени. Пробвахме и с друго IACV, но и това не промени положението.
Остава реглаж на клапани, но Пламен от сервиза на Любо отхвърли това като вариант като говорихме по телефона.
Все пак като че ли ще я направя и тази операция като посъбера пари и се стопли времето.

Коментари?

Колега оправи ли проблема? Аз още не съм го оправил и къде ли не ходих по сервизи и всеки казва, че е нещо по ауспуха или крайно гурне може от вътре да се е разхлопало.

Здравейте на всички, за съжаление проблемът все още е на лице.
Откакто съм писал за последно, съм правил клапаните, сменил съм TPS и PCV valve. Рециклирал съм алтернатор и сменил течността на хидравликата, не че има нещо общо, но да си кажа.

След много четене и наблюдаване, се насочвам към към нещо по предаването - кутия или полуоски, въпреки че ходих на няколко места, едно от което МИТАКА и навсякъде казват, че нищо нередно не виждат отпред. Аз така и така съм се вкарал във филма, бих занесъл полуоските за рециклаж, но там където съм се насочил - Феликс - не ги свалят, т.е. трябва някой да ги свали и да ги закара, а не намирам някой да се навие засега.

Другото за което съм се замислял са ламбда сондите, тъй като има дават до 100-150К км, а моята кола отдавна ги е минала.

Ако някой има някакви идея, с радост ще ги чуя(прочета)

В интерес на истината оборототе са 600, като съм на N, но като пусна фаровете и скачат на 700.

Онзи ден пак лежах под колата и установих, че вибрацията идва изцяло от генрацията, затова мисля да посетя някой майстор-ауспухаджия.

Някакви предложения за ко точно?

За ауспух пак в сервиза на Любо,Дидо Гущера работи там и е един от най добрите аспухаджии в Сф.

Това твое твърдение искрено ме съмнява , просто се предава от мотора на генерацията по вероятно, но Дидо наистина е боже на кюнците.

И аз натам се бях запътил, само да видя кога ще имам време да прекося целия град.