Здравейте. Понеже до сега не съм си пипал ръчната (просто е идеална) ,но на баща ми на колата ми прави впечатление че хваща след 10-тия зъб и се чудя дали не може да се натегне от някъде. Сега гледам service manual-a и не виждам някъде по апарата да има болт за настройка. На една мазда като и правих ръчната на самият апарат имаше за настройка на ръчната. Тук при субаруто ми направи впечатление че е по-различна системата. Задния апарат е за крачната спирачка, а вътре в диска е вграден-а барабанна система която е като на VW-тата и мисля че накладките се самонастройват. Така остава варианта да е №4 от картинката или просто прекалено изтъркани накладки? Има ли някъде от друго място настройка на ръчната?

П.П. колата е Outback 2.5 98 AT

П.П2 сега добавих още една картинка на която гледам елемент 13, което май вероятно е това което е за настройката? това означава че трябва да разглобя диска и от там да го натегна?

едит3:

сега пък изрових това(третата картинка) и ако виждам правилно без да свалям нищо от вътрешната страна някъде има дупка и с отверка мога да настроя ръчката. Правилно ли го разбирам? това значи че ще е толова лесно колкото на маздата

Гледай втората част на картинката - на кой зъб да хваща се настройва от лоста на ръчната спирачка.

а това другото е за настройка на накладките предполагам? гумата трябва да се върти свободно ?:) ... ще видя да го пробвам че като погледна до къде е дръпнал ръчната, лошо ми става

Да, точно

Не знам как е при Мазда, но през тази дупчица е елементарно настройването на ръчната. Дори не е нужно да вдигаш колата. От вътрешна страна на задните гуми има гумено капаче. След свалянето му се вижда това колелце с каналите. До колкото си спомням, за натягане трябваше движението на върха на отвертката да е отдолу нагоре.

ясно мерси за бързите отговори реших че освен с четене и гледане да попитам че тази манипулация не съм я правил


при маздата не е през дупка а едно болтче се развива и после по същия начин... без вдигане на кола, без нищо мерси

Божо е прав, но аз правих само манипулацията от първата част на картинката и сега хваща на 7-8 зъба. Преди беше 17-18.
Натегнах до край - гумата не се върти. Охлабих на 3-4 зъба и завъртях гумата свободно. Така и на другото колело. Няма как да сбъркаш посоката, защото има стрелка - тя показва накъде се натягат челюстите.
Сега ръчната ми е чук. Като минавах преглед и я тестваха, спирачното усилие беше доста по-голямо от това на крачната и с минимална разлика - 30-40 нютона

Здравейте, колеги и честита 2014 година!

Как се регулира ръчната спирачка за моделите след 2004 година, с дискови спирачки. Питам понеже моята хваща добре към последните няколко зъба.

Поздрави!

И при дисковите спирачки , ръчната се натяга като при тези с барабаните. Маха се капачето и се избутва по посока стрелката. При мен се наложи да превъртя с 15 зъба, за да почне да хваща на 6-7 зъб при лоста на ръчната спирачка.

Поздрави!