Колеги,
Преди една седмица ми се случи нещо доста изненадващо и неприятно, което при други обстоятелства можеше да завърши зле както за мен, така и за околните. Слава Богу, играл е малкият дявол.
Та, с моята кола (Outback 2.5 – 2000 г. МТ) отиваме с приятелско семейство на излет недалеч от София. Разполагаме се на една голяма поляна. Поляната е на две хоризонтални нива, с денивелация ок. 2,5 метра между тях. Свързани са с доста стръмен наклон, достоен за жипки и нашите леки автомобили. На едно място, перпендикулярно на поляните и наклона минава разкалян черен път. Искам да уточня, че почвата е по-скоро глинеста, мазна.
Ние сме се разположили на долното ниво. Както му е реда, започнахме да злоупотребяваме с храна и напитки. (Аз, като шофьор, злоупотребявах само с храна и безалкохолни напитки.)
По едно време, по черния път покрай нас минаха две жипки. Едната беше ТЛК, а другата някакво Мицубиши, не му видях модела. ТЛК-ато, без да се замисля и намалява, взе баира и продължи. Мицубишито се опита да го направи по същия начин, но не би… Закъса, боксувайки, в горния край. Чак от третия опит, със сериозна засилка се справи и отпраши. Това тяхно упражнение ме провокира и аз да се пробвам на баира. Пък и имаше публика пред която да блесна и да се изфукам - дребна работа, ама все пак приятно. Мятам се на волана и сравнително бавно, без да засилвам, потеглям към наклона. С добри гуми съм, с хубав грайфер, но пак ми беше леко притеснено дали ще се справя… За моя радост, не се изложихме пред „чужденците“, елегантно преодолявайки баира, без да трепнем или запънем. Върнах се победоносно на долното ниво и, окрилен от успеха, реших да се пробвам още веднъж, като усложня задачата – да спра посредата на наклона и да потегля от там. Правил съм го на сняг на подобен наклон и не съм имал проблеми. Тръгнах и спрях по средата. Опитах се да потегля. Колата, боксувайки, със зор изкара един метър нагоре, аз разбрах, че няма да издрапам и набих спирачка. И в този момент се случи нещо странно за мен, което стана повод да напиша този пост. При набиването на спирачките колата спря, след което се чу едно леко щракване и тя тръгна обратно по наклона! Нищо, че натисках с все сила спирачката! Искам веднага да уточня – колата вървеше по наклона, а не се пързаляше!!! Все едно е по инерция! Ако в този момент имаше някой отзад пеша или с кола, белята щеше да се случи неминуемо. Аз изобщо нямах контрол върху автомобила. Успях да спра чак на равното, като там спирачките вече работеха без забележки.
Някой може ли да ми обясни, какво се е случило – АБС-а ли ме прецака, хилхолдера ли или нещо друго. Ако е АБС-а, мисля да го изключа, ако е възможно. Случвало ми се е при голям наклон напред спирачките да се изключат за момент, за ок. 0,5-1 м, след което пак зацепват. Ама 10-15 м… Ако си на баир и на завой… Не ми се мисли какво може да стане.
Та, се надявам някой от вас да ми даде разяснения по казуса…

Ужас!!!!Сънувам такива неща ,по някога!.......Събуждам се потен.....

За съжаление не беше сън...

Колега,ако наистина колата не се е пързаляла(предполагам си сигурен в това),най-вероятно се е задействал ABS,според мен и се създава усещането,че колата не спира(то тя и действително не спира както трябва).Просто си мисля,че по някакъв начин се "лъже"ABS-са или нещо такова.Незнам дали го обясних добре и дали ме разбра правилно.Аз имах подобен случай преди около 2 седмици:карах с около 60 в града(Варна),имаше мъгла и беше влажно,в един момент един ситроен ме засече зверски-изскочи от една пресечка на булеварда все едно няма други коли(чак не можах да повярвам).Скочих на спирачките и колата започна да спира без никакъв проблем,докато дясната страна на колата не влезе в една шахта(с натиснати спирачки разбира се ) от този момент нататък се включи ABS-са и колата просто отказа да спира(абе тя си спира ама...)Усещането е много неприятно и почти бях сигурен,че ще го ударя,но инстинктивно пуснах и натиснах пак спирачките и колата си спря без проблем(съответно,щяха да ме ударят отзад ),но за щастие всичко се размина.Та мисълта ми беше да не би да се е случило нешо подобно и при теб?

При мен се получаваше следното. Всяка сутрин се спускам по 200м баирче и натискайки спирачката явно се включваше ABS-a но един вид си се спускаше като по инерция. То ест аз съм имал 7 коли без и една преди субито със ABS и знам кое как спира. Та да не се отколонявам. След като ми го направи, се включваше лампата на въпосната подпомагаща спирането система и колата си спираше само под контрола на моя крак през останалата част от баира при това доса по-добре. Бушона бе махнат след няколко такива прояви (сиреч можеш да го изключиш за проба без проблем, само си виж в книжката къде е бушона). Това, което знам, е че при тойота-та ми ABS-a e съвсем леко подвеждащ , но идеален на хлъзгав терен. Колега, май им е малко слабо място на тези каляски или просто изисква компетентна намеса . Ако някой знае къде може да се постави точна диагноза на проблем със спирачките нека да сподели. Успех с решението и да пишеш. А за баирчето поздравления. Отсрамил си ни:)

На мен ми се случи на гърбица ,колата пред мен спираше , а аз не!Сякаш имаше мокри листа под гумите ,АБС-а работи ,та се къса ,той рита и аз ритам...не се ударихме, защото завих и спрях някъде около задните му врати!Карах с около 40 пътят сух.
След време забелязах , че малко преди да спра ако изключа от D на N колата спира като закована.
Сега питането: Може ли,адже ба, автомата да си прави майтапи и да не изключва при натисната спирачка, а да се налага да боря 200 коня?А?

Ако наистина са се въртяли колелата и си ударил педала яко до долу както казваш, си мисля, че би могло причината да е кал някъде по спирачните апарати и затова да не е осъществено спирачното усилие. А после вече долу на равното от многото притискане се е изчистила калта. Не знам де. Предположение просто. А примерите на колегите са за други ситуации - моментна загуба на сцепление /поради шахта или друго/.

Ако е бил АБС-а ще усещаш ритането на педала, а не споменаваш да е имало такова.
Хил холдера да задържа спирачките да, ама де не ти позволява да натиснеш спирачка - мисля, че няма как да се получи.

Подобен е ефекта като са мокри спирачките, а и са били студени - може наистина да си ги напълнил с нещо и затова да не е спирало, докато не се изчистят. Това си е слабо място на дисковите спирачки и затова за офроуд често слагат барабанни /отзад/.

Кофти случка, но определено ще трябва да се върнеш и да направиш няколко опита за да стане ясно какво става.

Карал съм много коли с АБС, и повечето при скорост под (не съм сигурен за цифрата но около) 20-30км.ч под тази цифра автоматично изключват АБС-а и ако си натиснал докраи колелата сковават което е доста добър вариант точно в такава ситуация.

И на мен ми се е случвало да намалям и ако едно колело мине през неравност (дупка,шахта, по голяма кривина) АБС-а да олаби, Не само че олабва за момент ами колкото и да натискаш спирачките, АБС-а си щтрака и продължава да отпуска точно все едно си поинерция в продължение на няколко (3-5 секунди) което понякога може да е повече от 5м. за които съм сигурен че и с блокирали колела ще спра защото вече се движа с нежнатителна скорост.

Дано на никои не му се случи в рискова ситоация да му отпусне АБС-а по подобен начин в последните няколко метра на спирачния път.
Броя го с две ръце за минус на марката и моделите от тези години (незнам при другите как е)

Благодаря за съпричастието, колеги!
Това, което предполагате, – влизане на кал по спирачните апарати, мокри спирачки е наистина причина една кола да не спре както трябва. Но при мен случаят беше друг. Аз, вярно, че за да стигна до въпросната полянка форсирах 5 м широка река, но чиста, с дъно от речни камъни, дълбока ок. 30 см, което предполага, че даже съм поизмил спирачните дискове. После карах само по трева преди да се пробвам на наклона. Вярно, че съм намокрил спирачките, но аз щурмувах баира поне 2 часа по-късно. Освен това не забравяйте, че след първото показно изкачване, аз след това много бавно, на спирачка, без никакви проблеми се спуснах на долното ниво. Което показва, че спирачките са били сухи.
BAlexandrov, наистина нямам спомен дали е имало ритане на педала. Знам, че трябва да има, ако е АБС-а. Може и да е имало. Но в този момент акъла ми беше повече зает с това, да не цапардосам някой от приятелите ми, аз да не се ударя в някое дърво, от една страна, а от друга - защо, по дяволите, спирачките ми не работят! Гумите ми категорично се въртяха, а не се пързаляха! Все пак имам известен опит в шофирането, почти ежедневно от 1980 година насам във всякакво време и във всякакви условия - зиме и лете, пролет и есен и в промежутъците. Предполага се, че ще мога да различа пързаляне от търкаляне на гумите ми, както, не се съмнявам, и всеки един от вас. Едва ли някой от нас си е купил Субару за да го кара само лете, по сухи пътища. Всички се ровим в калта и снега и там трупаме опит.
maldoom, при мен е аналогична ситуацията като при теб. За това споменах и в началото. И аз като теб, почти всяка сутрин пускам по черен път едно доста стръмно баирче от ок. 100 м, което завършва с Т-образно кръстовище. На няколко пъти през зимата, като се позаледи, ми се случва неприятно да се олабят спирачките точно на най-стръмното. След взаимна размяна на ритници между мен и АБС-а, успявам да взема завоя и да не се прасна в оградата насреща. Ама си мисля, докога ли…
Все ми е на акъла, че цялата подлост, все пак, идва от АБС-а и, май, имам желание вече да го изключа. Карал съм и други модели коли с АБС, но никога не съм имал подобни изпълнения. Като че ли, Субару на този модел, наистина, не са изпипани нещата по системата докрай. Понякога и 50 см без спирачки може да доведат до големи неприятности, да не говорим за 5 м за които споменава Mladen99 макар и с малка скорост. Между другото, Mladen99, не разбрах какво имаш предвид – „…определено ще трябва да се върнеш и да направиш няколко опита за да стане ясно какво става.“ Ако е буквално, честно да ти кажа, нещо нямам особено желание да се пробвам отново на същото място.
АБС-ът, безспорно, е много добра система, помага в много ситуации, но не мога да си представя точно тя да ми причини катастрофа или, не дай си Боже, заради нея да прегазя някого… Затова, най-вероятно, ще я изключа и ще се осланям на опита си. Ще пробвам известно време без АБС. Подобни непремерени изключвания на спирачките могат да ме поставят пак в неконтролируема ситуация, като тази на поляната, но не с толкова щастлив край. Дайте ми акъл как се изключва при Outback 2.5 – 2000 г. МТ. Доколкото знам се слага или маха определен бушон. Помагайте, колеги!

Би трябвало да пише под капака на бушоните, поне при мене е така:) Пробвай без ABS , но аз лично откакто го изключих понамалих значително скоростта като цяло. Колкото и да не е "настроена" заводски системата или, каквото и да и е, вярвам, че ако е ок, то ест всички компоненти са изрядни си струва да се използва. По този повод ако някой знае къде в или близо до Плевен някой може да диагностицира и хване дали проблема е в някой от датчиците или е другаде нека сподели в темата.

Преди около месец имах подобно изживяване, като на колегата с баирчето и калта с малката разлика, че не можах да стигна върха на баира (около 150м със денивелация около 30м,не много дълбоки коловозчета, колкото тук таме да поопира по тумбаче, неравности и мнооого гадна и мазна калчица) Та като се окопах и охвърлях с кал до ушите на 30-40 метра от върха и видях,че все пак не съм с БТР реших да обърна и да се върна. Да ама НЕ. Коловозчетата макар и плитки не ми позволяват да обърна та започнах да връщам назад. Нямаше и 5-6 метра да съм изминал натиснах спирачката, АБС-а подскача като луд и накрая вдигна белият флаг, като се чу прищракване и светна лампата му на таблото без изобщо да намали. Отпуснах спирачката натиснах пак и вече директно си заковаха колелата, а след 2-3 метра и колата, като лампата на АБС-а продължаваше да си свети. Лека полека вече напълно контролирано успях да се спусна и загасих колата. Първоначално си мислех, че съм успял да прецакам нещо по АБС-а от калта, която изпълваше целите калници, за да свети постоянно. Нищо подобно. След около час запалих колата и нямаше и помен от лампата.
АБС-а служи да не позволява на колелата да блокират напълно както всеки тук знае. Ако не може да се справи той се самоизключва при нашите коли, като при следващо натискане на педала спирачната система действа като на обикновен автомобил без АБС !!!
При мен и колегата калта няма достатъчно сцепление и дори и минимално усилие на педала на спирачката блокира някое от колелата, при други явно се получава в следствие на бабуни или дупки при който пак някое от колелата губи сцепление.

Според мен това не е недостатък, а напротив, понеже ми се е случвало да спирам екстремно с друг автомобил с АБС на сняг под който имаше лед на стъкло. Аз натискам спирачки а АБС-а само тресе и изобщо не се и опитва да намаля скоростта макар че беше ниска-35-40км/ч и едвам се разминах. При подобен случай, но с кола Без АБС просто спрях макар и малко на шейна след 30-тина метра.
Не искам да ангажирам никого с мнението си, или да го приема за чиста монета.
Аз до такива изводи достигам.
Ще се радвам и други да изкажат своето мнение.
Колега Joro бушонът на АБС-а при мен е в кутията при двигателя ако не се лъжа, понеже съм го търсил за да предотвратя гореописаната случка с друга кола с АБС, но при теб може и да е на друго място. На капаците на самите кутии с бушони е дадено кой за какво е, но ще ти свети постоянно лампата на таблото.
Всеки сам си решава дали да разчита на себе си или на някаква система. Аз засега съм доволен от реакциите на АБС-а макар и стреснат първоначално.

PS: Извинявам се за дългият пост и ако сметнете, че не е по темата го триите

PS2: Много производители на коли са признавали, че при определени условия АБС удължава спирачният път, но при други е незаменим помощник !


Поздрави !!!

Аз прекрасно си давам сметка за това, какво ще загубя и какво ще спечеля от една подобна манипулация. Искам да пробвам за известен период от време без АБС, като, естествено, ще се постарая да коригирам начина си на управление на автомобила в съответствие с новата ситуация – без резки движения при хлъзгав път, повече дистанция и прочее. Може и да се разходя сам до „лобното“ си място и да пробвам без АБС същото упражнение. Все пак човек винаги може да почерпи опит и от подобни приключения. Дори се замислям за един вариант, дет и агнето ще е цяло и вълкът сит. Дали да не си сложа едно ключе в купето, с което да включвам или изключвам въпросния бушон на системата според ситуацията? Мисля, че така ще е най-добре. Трябва ти да катериш или пускаш лъзгав баир – изключваш АБС-а, излизаш на нормален път – включваш. Нещо такова. Както казва един мой много добър приятел – „Може пък да стане и красиво!..“

Сигурно защото тогава не е имало АБС-и!

Колеги, просто информативен въпрос по темата - сменяли ли сте масло в спирачна система и проверявали ли сте нивото?

Сменяни са :масло ,дискове,накладки предни и задни.Сега ще сменям маркучи.

+1
Същата подмяна съм направил и аз.
deadman, честно казано, не виждам връзката, даже и да не е сменена спирачната течност на 2 години?.. Течността и да е поела известна влага, пак не би могла да заври при малка скорост, ако това имаш предвид. Би ли внесъл яснота по питането си?

viewtopic.php?f=33&t=9334

Абс. същата ситуация-при спускането надолу, на заден ход спирачките са натиснати докрай и двата пъти, а гумите си се въртят ли въртят.....Голямо шубе първия път....втория си го очаквах.
.

Това го помня