Здравейте колеги.Нов съм във форума и това за мен ще е една нова марка автомобил към която съм се насочил.
Гледах едно субару outback 2003 H6 атоматик.Много запазено вътре няма драскотинка, отвън цялостно пребоядисано забележка няма.
Като работи мотора се вижда как претриса леко.Всеки двигател си има вибрации просто като съм гледал други японско автомобили са идеално балансирани.Автомобила си ускорява равномерно , вътре нищо не се усеща.Скоростите се сменят леко без придърпване не се усеща кога сменя.Дали и при вас е така или може би ще иска реглаж на клапаните ?
На 178000км е.Притеснява ме ,че е от Италия там не подържат много моторите и затова ако може да ме посъветване на какви експерименти да го подложа а и цената му е по висока от повечето обяви в интернет.Колко излиза хубав газов инжекцион за този мотор.Трябва ли му смазване на клапаните ?

Благодаря предварително.

Колега, ако кажете в кой град е колата ще можем да ви кажем къде да я закарате да я огледат по-обстойно.
Поздрави.

Намира с в град Велико Търново.

В Габрово е мястото за проверка.

Добре колеги благодаря.Вие доволни ли сте от габровският сервиз на субару ако за там става въпрос ?
Да знам да стрелям натам като се решим с продавача.

Ами какво ще кажете за газифицирането на този H6 мотор.Успешно ли става , върви ли както трябва , някой кайто кара такъв на газ да сподели.Благодаря.За термостатите и прегряването прочетох всичко и ще се сменя термостата задължително ,ако я взема колата.

ами просто трябва да сложих хубава газова уредба и
нещата да се наравят като хората

да не ти пука колега,газифицираш и караш,докато издържи,след това оправяш описаните неща и някои допълителни и пак караш яко-неизбежно е.

Колата е добра,добре понася газ.Като всеки съвременен автомобил си иска подръжка,малко е по специфичен,но затова е този форум,тук ще откриеш всичко за покупка,подръжка сервизи и тн.Просто чети темите ,почерпай информация и питай.Скоро ще има среща на клубът в Дряново ,заповядай на място и ще получиш доста отговори. H6 ТОВА Е .

Отскоро съм собственик и аз на H6 и ми е интересн въпросът с разхода на газ/бензин и заслужава ли си газата спрямо факта, че ще се наложи ремонт в един етап. Набързо направих следните изчисления базирани на днешните цени на Лукойл, като сметнах разходите на извънградско при нормално шофиране, като взех цифрите от други теми, където колегите са споделяли колко харчи при двете горива:

A95 - 2.55
газ - 1.27

извънградско бензин 11/100 = 28,05 лв; 1000км = 280,5 лв; 10 000км = 2805 лв.; 70 000 км = 19 635 лв.
извънградско газ 13/100 = 16,5 лв. 1000км = 165,1 лв; 10 000 км = 1651 лв; 70 000 км = 11 557 лв.

цена на газов инжекцион (осреднено): 2000 - т.е. ще бъде избит след около 20 000 км каране, и тогава ще почне да си възвръща цената.
Т.е. в следващите 50 000 км, ако се пестят по около 1100 лева на 10 000 км спрямо бензин, ще се спестят 5 500 лева.
Доколкото четох, на около 70 000 км, ще дойде ремонт на клапаните, който е около 1500, което прави реалното спестяване 4000 лева.
Четох, че според официална позиция на Субару, дори с Любгард итн, ремонтът ще дойде след 60 000 мили, което е около 100 000 км, но аз ги правя 70 000, заради качеството на горивата в БГ.

Дали може някой по-запознат да потвърди изчисленията ми, и ако съм порпуснал някакви разходи за ГИ да ги добави.

Ако се ползва колата предимно за извънградско и се правят на година 15-ина хиляди километра, тези 70 000 ще се навъртя за около 5 години...не знам дали в този случай си заслужава газифицирането...

п.с. viewtopic.php?f=14&t=11419 - тук има доста размисли по отношение на цените и ремонтите на леглата на клапаните:)

Има един момент който всеки го пропуска. Като караш на газ колата харчи и бензин. При палене загряване и прочее. При мен е около 1.5 литра което си 3 литра газ, но карам около 70% градско. Ако си като мен добави си 3 литра газ към разхода на 100 за по реална сметка. Ако караш само извънградско е се тая но за чести маршрути по 5-10км си е разлика.

На мен ми харчи извън града грубо 8.5 л/100 км - 120-140 км/ч на магистралата и около 100 извън нея. При това положение въпросните 4000 лв. спестяване ги няма. В града карам по маршрути от по 4 км., обикновено при поизстинал двигател, което като че ли отново ми обезсмисля операцията /въпреки, че ме позаболявва 15-16л/100км разход/.

Печалбата ми е, че колата е безпроблемна - засега /1.5 г./ единствено само удоволствия с нея.

^ предполагам, че това най-вече се дължи на това, че лгасито е по-леко. На мен в събота сутринта, на студен старт ми даде 22/100:) Ама аз, затова за града си имам Сузуки Суифт - 6/100...Макар, че откакто взех Субито не го карам, но то щото още ми е тръпка:)

Определно, ако може да се избегнат проблемите с леглата на клапаните (с поставянето на титаниеви) ще е добре. Или с течна фаза - но тя самата е около 4000 лева...

Ако в сметките вкараш градското каране, което при мен е около 50% или 10000 км. на година и ще ти излезе сметката, макар, че и така както го смяташ пак излиза.

Колега,каквото и да си говорим и каквито и сметки да правиш,истината е една-на газ икономичекия ефект е безспорен,НО трябва да имаш време и нерви да се занимаваш с глупости,колкото и да ти обясняват,че при добра настройка на ГИ няма да имаш проблеми-практиката говори друго и сам може да се убедиш в това ако се поразровиш във форума.На един му "забива муцуната",на втори му "прекъсва в средните обороти",на трети му"придърпва във високите обороти",свещи и кабели се сменят като за "добър ден" и все неща от този род(списъкът е безкраен),"напукани маркучи","смуче въздух".Като прибавим и качеството на газта в БГ.и картинката е чудна.От друга страна на бензин ги нямаш тези проблеми,НО бъркаш по-дълбоко в джоба-това е истината.Както ти е написал колегата
"r_dankov".Това е,пълно щастие няма .

P.S.Сега да не ми се нахвърли някой колега на газ ,не ме разбирайте погрешно,намам нищо напротив всеки да си кара колата кой на каквото иска-газ,метан,дизел,бензин.

Да ви кажа сега карам пежо 406 купе 3литра.И з тази пуста газ вече откачам.Колата върви супер ,но колкото и да настройваха , ходих дори при програмиста писал програмата на БСМ в София да ми настройва колата.Но от време на време оборотите откачат на свободна.Иначе върви като пушка не придърпва , не забива , но пустите свободни обороти играят понякога и това ме вбесява в тази кола.Иначе покарах този outback H6 и много ми хареса вътре , вън , автомата.Много ми се иска да го карам на бензин , но май няма да му смогна с парите да го карам на бензин.Де да имаше дизел от тези години .Какво ви е мнението за окачването.Понеже като чета се води heavy duti.Демек подсилено.Един познат който се занимава с авточасти сега си купи outback 2009 дизел.Та той ми каза ,че клапаните заминавали заради скапани изпарители , сместа обеднява и така нагарят.

Stanley обади се на някой от проверините масйтори на Субита и ще ти кажат колко би струвал евентуален ремонт на окачване, но със сигурност е по-здраво от на Пежака...но колкото и да е здрава една кола по БГ пътищата рано или късно се прави окачване.

На мен ми казаха следното - Аутбека е много евтина кола за поддръжка спрямо комфорта и класът, който предлага - нейните конкуренти са х2 за всичко...

Иначе можеш да сложиш газ и да видиш как ще се държи колата, в други теми четох, че имало някви титаниеви калпани, които да се сложат и да подсигурят безпроблемност поне в тази част.

Иначе от актуалните модел на Аутбек - 2.0TD Diesel UC - ще има кожен салон, но не и автомат, явно 2024 може и да дочакаме дизел с кожа, автомат и перки на волана:)

Но и като цяло мнението е, че дизел на старо в БГ не е много добре;)

Успех с избора и да занеш, че е голям кеф, аз също съм нов и уикенда ходих до полигончето след Панчарево, срещу него точно има една голяма поляна със сняг...и яко се рових:)

Дай боже да стана почетен член с един outback h6 Благодаря за съветите.При първа възможност ще се обзаведа с такъв автомобил и ще му слагам газ пък като дойде време за ремонт ще слагаме титаниеви легла , клапани каквото може Ами тези системи за смазване на клапаните не помагат ли ? Газаджиите ми казват ,че било глупост , ама все пак.

Като вземеш колата и я заведеш при майстор, те ще те насочат и към място, където да сложат ГИ, защото е добре хората да знаят какво е Субару, особености и т.н. Нали знаеш - три пъти мери, един път режи:) Ти по-добре говори с всички възможни по веригата, прочети всичко, а накрая, решението дали ще има смазване или не ще си е твое:)