Здравеите ! Нов съм в форума поздрави на всички .
Предстои ми покупка на импреза турбо , може ли да ме запознаете с често срещани проблеми ,понеже миналата година юни месец бях ходил да гледам една 211 коня, но много се разочаровах . понеже имам бмв 325и 192 коня и като се качих на субарото очаквах много ,нооо точно обратното не вървеше както трябва, на връщане от теста вдигнах капака и двигателят взе зверски да чука ,лопа и т.н много бях разочарован ..Карал сам и друг път 211 хп. сравнение с тази разликата беше доста голяма .
Не съм запознат въобще със субару , ще съм благодарен да ми споделите срещани проблеми при този агрегат и като цяло за импреза благодаря.
Прегледах темите но не открих много изчерпателни отговори ,затова пиша темата извинявам се .

Здравей колега, честно казано не съм срещал до сега някой от БМВ сектата да дойде в Субару гилдията.
Звука на 6 цилиндровия "big six" е също толкова уникален както "rumble" при Субару.
Със сигурност ефекта wow е по - голям при турбо Импрезата сравнено с 2.5 или 2.8 БМВ.
Покарай още няколко Импрези и виж, че всяка една върви различно. Така е, понеже всяка е поддържана различно и е в различно техническо състояние. Доста по - притенциозна е от атмосферен мотор по принцип. Едно маркуче да е спукано и турбината спира да надува.
По принцип за половината пари от добър WRX можеш да сложиш не малка турбина на БМВ-то и да правиш черни следи до 4-та
Поздрави!

Благодаря колега от доста време съм се решил ,че искам субару ,
и също си много прав за това как е поддържана преди това. Интересува ме какво точно трябва да се погледне преди покупка по двигателят главно и ходовата част.
Поздрави

За съжаление - турбо субаруто е прекалено специфична кола, за да ти кажем какво да гледаш, не е като БМВ, Мерцедес, Ауди, Хонда и тнт - тук, дори колега, който има такава от години, може да не се справи със задачата, ако не се е интересувал от колата си чисто механично. При повечето марки, ако си карал известно време даден модел, спокойно може да разчиташ на себе си за оглед на друг такъв - не е нужно да я водиш в специализират сервиз и тнт, със Субару нещата стоят по коренно различен начин - задължително трябва да вземеш гуру със себе си и задължително в сервиз, в който се занимават с този тип коли и пак е на късмет работата - затова сме секта субарджиите.....

принципно най-хубавият тест е да се качиш, и да завариш газта до ламарината - да обърне километража. най-добре е да се закара на диностенд, където освен че ще премерят дали е наред - като си извади конете - ще си покаже всичките кирливи ризи като я изпържат с 250км/ч. в българия има сигурно 10 диностанда вече, и на фона на желаната покупка цената за теста изобщо не е дебела. т.е. аз препоръчвам именно такава проверка - това е кола която така или иначе ще се кара на заварка, ако не може да и се даде пълна газ - изобщо не бива да се купува! такава кола в изправност няма никакъв проблем да бъде заварена на 250 за тест.

хаха, нямаш представа колко са много - просто си траят да не ги освиркат иначе колите са съвсем различни - доста от нашите момчета карат субара, мицубишита - но и бесни беемвета. даже сме предвидили тестове като се стопли - форитата срещу пипано мици ево, и пипано беемве битурбо дизел - към 400кс изрод е бавареца, и със тези системи срещу приплъзване вади страшно ускорение до над 250км/ч.

Това е много добра идея, но трудно реализируема при нашите търговци.
Няма кой да си даде колата за диино стенд тест, а и парите за стенда вероятно трябва да ги даде купувача както се подразбира, в което няма нищо лошо.
На магистрала да се вдига 250 също си е малко лудост предвид качеството на нашите такива
Най- добре е на отсечката за Банкя

трудно е да навиеш търговеца за подобно нещо - но аз теста с пълна газ го прилагам постоянно дори на обикновените субара като им правим оглед. и резултът обикновено е продадена кола ако е наред. първо правим оглед, после яко ръчка да проверим и скоростната кутия и готово. автоматика примерно няма как да го провериш - освен на кикдаун. ако на кокдаун включва плавно и бързо, значи е ок. за съединителя важи същото - а и той е едни 1000лв. проверка на гарнитурите на главите на субару се прави пак по този начин, с пълна газ - така е най-сигурно. имах случай с един 6-так - който беше минал 4 теста с химикалите за проверка за гарнитури, и всички отрицателни. но този тест не го издържа, той показа духнала гарнитура моментално. и съответно - наистина в единият цилиндър имаше следи от антифриза - а тестовете с колбите са били отрицателни, въпреки че надуваше в казанчето.


но при турбото се случва при оглед колата да е наред, и след един месец двигателя да е в кашони. т.е. няма как да се разбере дали е наред без да го завариш. това важи особено за италянките - слънчеви купета, но двигателите са малтретирани с всякакви гадости. затова най-добрата оферта е да се купи италянка със счупен двигател. излиза много тънко - а двигателя се прави сравнително евтино до състояние на идеален. така колата излиза на нормална цена, но с нов и хубав двигател. ако може колата да е с пръснат на парчета двигател - но със запазено купе, това е идеалният вариант, и излиза възможно най-евтино и сигурно.

колегата вече е минал по тази схема с проверка с пълна газ - и двигателят вднага е метнал бялата кърпа. това е най-правилният начин. всички модели на субару могат да се карат с пълна газ до всички видове прекъсвачи - оборотомер и скоростомер. и ако е наред колата, няма да и стане нищо от една две ръчки. търговците и те са скрънзи - каквото и да е маслото, ако е ново по 15лв литъра(60-70лв за един двигател), пак няма да има проблеми да се тества с пълна газ. но доста от тях изобщо не го сменят. а има коли които са стояли по една две години по автокъщи със старо масло. такава ако я подкараш - веднага припада

Към такива тестове трябва да се подхожда с необходимата доза медикаменти и консумативи - валериан, памперс, плик за повръщане, електрошок, защото първо ще припадне Продавача, а нищо чудно и кандидат купувача да го снесе...

ПС: След един лоунч контрол с Агента в бившата ми Ево 6 се почуствах доста...неуверен , добре че не бях закусвал този ден...