Новото СТИ не е по-малко и тясно от Легаси до 2009-та. Новите Легасита веча са огромни, вътре е клас 5-ца или Е-клас...ама само като обем, иначе е далече далече от тях като кола... Субару пенсионираха Легасито като спортен седан и го направиха функционална семейна кола, не виждам смисъл от СТИ версия.
Сря Фев 19, 2014 1:04 pm
Arkidqkono
Регистриран на: Вто Мар 05, 2013 4:12 pm Постове: 121 Местоположение: София
Автомобил: Subaru Legacy
Телефон: 0887806304
Рейтинг: 0
Лично на мен това Legacy ми допада, единствено имам забележки към ауспуха, който се губи на масивното купе, наличието на рамки по вратите и съотношението на джантите спрямо купето - винаги е куцало на всички японски автомобили, някак си ми изглеждат малки, а всъщност не са.
Не знам, но тази мода, която нашумя в последните години с този тип джанти са ми малко евтин кич.
Но все пак мисля, че на фона на световната икономика и голямата конкуренция, всеки един производител се бори за конкурентоспособност. Може би доста от идеите им в дизайна на автомобилете, които на нас не ни допадат - имат някаква цел. Всеки един допълнителен детайл или качеството на материала, усложнява и оскъпява крайния продукт, което няма да е по джоба на всеки потребител.
Дизайнерите и инженерите на всяка една автомобилна компания могат да сътворят уникални модели, за това са автомобилните изложения, за да си показват концептуалните модели, с които показват на какво са способни, но за колите в серийно производство се съобразяват с куп изисквания, които ги спъват.
_________________ Полезни автоаксесоари за вашият автомобил!
В сравнение с предното поколение ми харесва много повече, но като цяло, взе да ме дразни Субару "тактиката" да изкарват много хубави концепти, а серийното производство нищо общо. В това много дразнещи са наистина огледалата, липсата на ауспух от двете страни, джанитите изглеждат несъразмерно малки за това купе. Дано поне качеството да е подобрено!
Не знам, но имам усещането, че този модел ще е продължение на настоящото Легаси, тоест ориентирано към повече място, комфорт и т.н. и далеч от понятието drivers car. Демек пенсионерско Легаси.Дано поне пооправят качеството, защото материалите на сегашния модел е крачка назад спрямо този до 2009-а, да не казвам че е най-зле в своя сегмент, пък да не говорим цена. Всичко помним, че Колин започна с Легаси, като до 2009-а имаше доста дух в тази кола. После направиха Авенсис с четворно, нищо повече...
За съжаление Владо си много прав.Наистина трябва да "бутнат" малко двигателите,защото започват да "гълтат въздух" по отношение на другите производители(конкурентни и не дотам конкурентни).Дори автомобилни производители без особени претенции(каквито смятам има субару),започнаха да вадят двигатели с доста по-сериозни коне и въртящ момент от същата кубатура.Разбира се,надежността е много важна,но не може да се лежи на стари лаври и да се работи с архаични технологии от преди 15 години и тук там само някакви козметични промени във времето.По отношение на големия мотор 3,6,направо на човек да му се приплаче.Само като пример...Волво имат шест цилиндров двигател 3.0 бензин с 304 к.с. и около 440 NM или нещо такова(по спомен малко цитирам данни,не претендирам за абсолютна точност),но ето за такива неща става въпрос.От 2.0 мотори вече спокойно си вадят по 180к.с. и така... и не са само те,ами всеки втори автомобилен производител от където е и притеснението,че трябва да се "вземат в ръце" и то възможно най-скоро.
Все пак "надеждата умира последна",дано дочакаме нещо "по-така"
Нед Май 25, 2014 9:33 am
valadares
Регистриран на: Съб Юли 17, 2010 10:44 am Постове: 2539 Местоположение: варна
Автомобил: Н6'08SUBARcharged RAPTOR
Рейтинг: 179
В супер близка перспектива атмосферните бензинови мотори ще са еднакво безмислени като дизел без турбо в наши дни. Предполагам ще останат още години във вариант с електромотори/и под формата на хибрид или при спортни коли с по-големи обеми или доста развързани обороти. В конвенционален тип автомобили съвременните сериозни марки вече не предлагат бензинови асматици. Те освен че харчат много, най-жалкото е че хич не вървят. Субару час по-скоро трябва да масовизира новите си турбо мотори 1.6 и 2.0 във всички модели и тези 2.0, 2.5 и 3.6 просто трябва да останат достойно в историята. Те така или иначе ще останат там, но поне да е със стил.
Не че е някакво откритие, но предполагам големите атмосферни кубатури в световен мащаб ги държат заради старите притеснения с американското масово гориво - същата причина поради която се появи 2.5 турбо навремето. В Япония има паралелна Субару Вселена и явно не им е проблем да произвеждат 2-те поколения агрегати. Субару няма от какво да се притеснява от конкурентни силови агрегати при положение, че от доста време имат 1.6 и 2.0 турбо по над 300 к.с. а в БГ няма черно фори под 600 к.с. на слух мерено
