Бойчо, много си прав, но виж тази гледна точка:

В САЩ им дреме на шперца за разхода на гориво, там всеки който си купи СТИ, задължително в един момент прави тунинг, а там са спецове на 2.5 мотора ,независимо от кашкавалената му слава у нас.
Отделно съм сигурен че имат доста двигатели от 2.5 кубатурата планирана и заявени в производство, така че къде по-добре да ги продадат ако не в УСА / рестрикциите за емисии не са като в Европата /.

Относно 2.0 ДИТ, Леворг и т.н. напълно подкрепям, и си мисля че е време да си ревизират ценовата политика, ако искат да се отлепят от дъното на класацията по продажби в Европа.

подкрепям и мисля че е логично да го сложат поне за Европа, след като в САЩ(най-големият им пазар) са фантици на 2.5 мотора и явно се съобразяват с това.

2.5 мотора на STI след 2010, последната сплав е доста издържлив, 50 000 км му давам яко газ на близо два път повече коне от сток, на всичкото отгоре строши една TD06-ца, а не обратното, както обикновено. Дано да продължава така, но се надявам че Субару са потествали повече от мен

Бойчо според мен е прав като цяло, но имам един коментар - средният и задния диф на STI са доста комплицирани само по себе си и за да не им сложат векторинг със спирачка отзад предполагам има причина. Все пак другите марки слагат отворен диф и с най-различни съединители и помпи и компютри го затягат. Аз си мисля че активен среден, самозаключващи преден и заден, и ECU векторинг отпред може да е най-ефективното решение.

Подробна информация за новото STI.

Да наистина след 2010-а 2.5 май няма съществени проблеми, дано сега са пипнали охлаждането, кулера изглежда солиден, надявам се и радиатора е сериозен.

Излезнаха дино тестове на WRX срещу STi 2015г.
Доста интересни са:

http://www.roadandtrack.com/car-reviews ... wrx-vs-sti

Новият мотор има много по-голям диапазон и лагът е минимален в сравнение със стария, но пък "умира" малко по-рано, та в тази връзка STi е по-подходящ за писта, а WRX за ежедневно каране, което се и очакваше впрочем. Скоро ще има и допълнителни тестове.

Готино четиво, особено интересни са обаче коментарите под статията относно спула и застоят в развитието на STi. Хубаво беше да пуснат аналогичен DI мотор и в STi...

През Март в Женева ще представят Европейската версия. Дано са пейстнали FA turbo двигателя...В крайна сметка ще се купува повече WRX-a, не виждам на 99% от хората за какво ще им е СТИ, освен за собствено самочуствие. Нито бремото ще ги спре много повече, нито пък дифовете ще ги усетят. WRX-a ще върви повече във всеки един момент, освен ако не си на 4500+ об/мин, нещо което е изморително да правиш постоянно и е ненужно. А и да сипваш всеки ден бензин, също...Ако ще е за уикенда...СТИ рулира, няма как.

В Англия колата ще е 29000 паунда при цена на Форестър ХТ над 30000....дали само за тях ще е такава промоцията...

Интересно на цена под 70 000 лева, кой модел точно ще може да се мери с това СТИ като съотношение цена/представяне/технология...

Привет,

Промоцията наистина е голяма - повече тук
Ако може да се поръча и с ляв волан ще е супер

Тази цена ще е страхотна... според мен това е реалната цена. Преди време цените от по 95-100000 лв за СТИ и Ево си бяха малко нереални, въпреки липсата на конкуренция. За около 66000 лв тук продават Голф Р с 300 кс и Халдексче 5. Откъм динамика не вярвам да е зле, като изработка ще е по-добър, сега вече общо като качества, не знам...предполагам съвсем скоро ще има и Европейски и Американски тест на двете коли та ще видим. Гледам, че в Щатските форуми също го спрягат за най-голямата конкуренция. Все още има и остатъчни бройки Ево 10-ки за по 70-на К лв, но са рядкост.
Абе всеки по-читав хот-хеч си е конкуренция, въпреки че ние не смятаме така. Говоря за пазарното представяне. На повечето хора 250-на коня и предно са им достатъчни да се радват, масово излизат по 50К средно , харчат по-малко и т.н....така че пак няма да е лесно. В Европа Субару няма позиции както в Щатите и Австралия.За радост

ПП:
http://www.subaru-global.com/ms2014/gen ... g=en&pid=2

Айде честито, днес се появи в Женева. Няма съществени разлики с Американката. Сега чакам да видя Джапанезите какво ще сервират...

Странно, но засега нещо се мълчи за евро версия на WRX-a. Може би пак заради общите еко норми на марката ще го резнат за тука, което си е мега тъпизъм...

Good News :

http://www.subaru.ch/htm/1216/de/WRX-STI-2015.htm

Вижте Европейските спецификации и оборудване. Колата дори се предлага и без заден спойлер, за който иска повече дискретност. Цените изглеждат супер обещаващи. Стандартния модел е на цената на стандартния Форестър ХТ. В Швейцария е около 72000 лв. В БГ стандартния Форестър ХТ и то по ценова листа (т.е. без отстъпка) е 68000 лв.
Това означава , че реално СТИ 2015 с малко дилърско погалване логично би трябвало да се продава спокойно за около 65000 лв. Не знам какво повече да кажа....
По-скъпия модел не виждам причина да се купува- кожен салон и шибидах за мен не подхождат на тази кола, а Харман-Кардона е под капака

Бегачката за 24 часа на Нюрбургринг е с 2.0 двигател ...

Вече съм си направил конфигурация за преди заспиване
Версия Спорт без задно крило, светло сив металик, махнати всички надписи и вместо сини емблеми Субару - розови (i) STI-ски, това е , максимално изчистена.
Може и една емблема Субару Боксер дизел да добавя отзад

Приветствам, и аз я харесвам така.
А, ще каже ли някой финално колко са добри цените в Европа, че гледам очаровате се, ама никъде не разбрах на колко аджеба е анонсирана в Женева

Ами горе писах, че в Швейцария спорт верисията струва под 45000 франка, в левове към 72000 лв. Респективно там Фори ХТ спорт е дори към 1500 лв повече от СТИ 2015.
В БГ Форито по ценова листа е 68000 , но винаги ще ти ги шитнат за макс 63-64К, дори съм го проверил, а и те нямат избор тъй като в Германия такива Форита се намират за малко над 30К евро...Следвайки логиката, то СТИ 2015 трябва да струва макс 66-67К лв официално в БГ и със задължителната в наши дни отстъпка към 63-64К лв.
Всичко това са фантазии все пак. Тук логиката често е различна, примерно БРЗ-а май е към 60К официално, а в Германия има нови по 22-23000 евро, смятайте дали не е добре да се разходите и да го разработите малко по хубави пътища. С 2 субарута съм го правил вече...