Колеги, бихте ли препоръчали масло за скоростна кутия и за заден диф на дизелово Фори, ще му е първа смяна (наесен ще е на 55-60 К километра)?

Ако го има и налично в България, ще е супер!



Мерси предварително!

Колега Jores, на около 60к сложих на моя дизел "масовката" на Мотул, Gear 300 75W90. За скоростната кутия е 3.7 л, а за задния диф 0.8, или общо около 5 литра. В България се предлага от Проспийд.
До сега нямам никакви проблеми!
п.п. Друг е въпроса дали искаш да пробваш и маслата коментирани в тази тема, Amsiol или Redline.
Поздрави!

За каква употреба, колегата? Теглиш ли нещо, или просто се возиш културно? Даваш ли яко газ, или не? Ако е за чисто цивилна употреба без никакви тежки условия, всяка пълна синтетика със сътоветния вискозитет (но не група 3) ще ти свърши работа. Ако смяташ да е по-сериозно експлоатирана колицата, тогава - по-сериозните масла (група 4 и 5).
Важното е маслото за кутията да няма модификатори на триенето (friction modifiers). Не помня задния диф на дизеловите дали беше LSD или не. Ако не е - маслото е същото, като на кутията. Ако е лсд, ще му трябва фрикшън-модифицирано масло. Ако няма драма с бюджета, можеш спокойно да караш с Red Line/Amsoil просто защото са една идея по-евтини от Мотул гиър 300, а са цял клас нагоре като качество Слагаш му Amsoil Severe Gear и не го мислиш.

Аз си сложих Мотул gear 300 75/90 на 6-ст ръчна кутия и сега като я вкарвам колата в 6000-7000 об, няма никакви шумове, преди да го сменя, накрая имаше едни шумове във високите обороти, които няма как да ги обясня, нещо като треперене и шум от лагери, а след смяната всичко отново изчезна.
Алекс Мотула нали и той е двойно естерен, демек не трябва ли и той да е 4+5?

Нищо естерно няма в Gear 300. Естерите са между 1-2,5% в него. 10% polyalphaolefin (полимер - група 4) и 50% хидрекрек (група 3), малко почистващи добавки и някакви такива... Въпреки това не е лошо масло и пак е по-добро от "масовката" Само цената му е необосновано висока.


И това с 1-2.5% естери, смятай какво ще е ако минеш на 100% РАО/естерно масло - ще мине в стелт режим

== Edit ==
Сега му погледнах дейтата на това Мотулче, да съм сигурен в написаното - е, не може да им насмогне човек на производителите. Изглежда наскоро Gear 300 е реформулирано. Много ми допадна това, което виждам от последните им дейта шитове - поне 40% диестери, много "тънко" масло, но с много висока плътност (0.9), точка на замръзване -60С, вискозити индекс 222, което го прави отлично за "стрийт" приложения, въпреки сравнително високия процент хидрокрек (група 3, минерално масло) в него - 25-50%. Като добавим и високия процент полимери (10%) си става перфектно масълце. Само ме притеснява това, че няма да е много "shear stable" заради прекалено високия вискозити индекс (за трансмисионно масло) и многото полимери в него. Но за Субару ще е чудесно. Дори за зимата бих избрал този Мотул пред аналогичния Ред Лайн, който замръзва на -45С; вискозити индекс 176. Но, за сметка на това Red Line 75W-90NS ще даде много по-добра защита, заради 80% Polyolester базата си в 75W-90NS. Но с тази формула Мотулското ще включва "по-мазно" и зимата ще е по-леко на кутията. Всичко е въпрос на приоритети

Изобщо, забелязвам, че Мотул са тръгнали да се реформулират по един много добър път... харесва ми. Това им е поредното реформулирано масло в посока качество, а не посока по-ниска себестойност, както направиха почти 80-90% от фирмите... браво.

Аз всеки момент очаквам да ми пристигне Amsoil Severe Gear 75W90 и като го сложа ще споделя впечатления.

Там нещата са ясни, ама сподели да чуем Това за дифовете при теб, нали? By the way, техния ATF от сигничър серията е много хубав също, в случай, че си решил да сменяш и на кутията... (не помня вече говорихме ли го това за кутията)...

За дифовете, да:)

За кутията четох, четох и реших да сменя с оригиналното Subaru ATF-HP. Днес тъкмо пристигна.
Сигурно е по-зле от тези на RL и AmsOil, ама аз така или иначе не я карам по писти.

Причината да се спра на Subaru ATF-HP е, че според сервизната документация официално одобряват много малко масла за 5EAT трансмисията си (въпреки, че много производители обявяват маслата си като покриващи изискванията), знам ли - сигурно има някакъв "вълшебен" микс от добавки. Реших да остана "on the safe side", защото няма достатъчно натрупани километри с алтернативните масла за 5EAT и еднозначно мнение как им се отразяват. Честно казано - не ми се рискуваше.

Риск?! Няма риск в това... напротив. Тук специално леко си сбъркал. Никакви вълшебни добавки няма. Обратното е - не, че Субару одобряват "малко" други масла, а производителите на масла нямат желание да минават тяхната ОЕМ сертификация, защото е ужасно скъпа, а Субарата са сравнително малко - въпрос на калкулации и финансова оценка. Понякога подобни "сертификати" струват и над $10М Мотул също нямат ОЕМ сертификат за АТФ, а не е като да не работят със Субару Игра за пари, не за качество, но явно работи. Смятай, ако ти произвеждаш масла и трябва да сертифицираш поне 5 масла за всеки производител (няколко за двг, поне 2 за трансмисии, и т.н.) умножено по броя производители (подреди си ги по приоритет) и виж колко милиарда ще ти трябват само за бумажки с надпис "сертификат"

Следващия път си вземи Амсойл АТФ и ги забрави тия ОЕМ сертификати. За пример - Red Line нямат нито един ОЕМ сертификат, но правят най-хубавото масло, с най-качествените компоненти. Можеш да потърсиш в нетя БМВ-стите в Калифорния как се прекланят пред него и не искат да чуят за ОЕМ одобрените Кастроли. Факт. Дори БМВ дилърите там официално изкарват колите с РЛ. Ако ще гледаш документация - гледай лабораторни анализи и реални тестове, а не сертификации. Ето това може да е интересно, спрямо ОЕМ сертифицираните масла

Алекс и Тони, благодаря за мненията и съветите!

Честно казано бих пробвал Amsoil-a, но като знам, че трябва да го поръчвам през някакви сайтове и тн. - и се отказвам в полза на "реформулирания" Мотул.

При Агента би трябвало другата седмица да има предостатъчно Амсойл за ръчни и автоматични кутии + двигателните масла. Наредил е една камара Ево-та и STi-ки на опашка Парадоксално е, но идва на по-добра цена от Мотул гиър 300, така, че ако не ти е зор да го сменяш утре - можеш да си спестиш сайтовете
Иначе новото Мотулче също изглежда много обещаващо на хартия, ама дали тук ще уцелиш от новата формула... не знам

Само едно уточнение. Офицялния вносител на Мотул за БГ е Тиримпорт (имат си сертификат от Мотул), а дистрибутори са Prospeed.bg. Ако редовно вземате от вносителя правят 15% отстъпка. Цената на Мотул, Gear 300 75W90 предлагано от Проспийд е наистина висока.Не бях се загледал в нея. Аз като сменях, го купих (по спомени) за под 30лв. Странно.

Извинявам се , но какво ви е мнението за Fuchs TITAN ATF 4400 . За смяна на автомобил със средни натоварвания на скоростната кутия.

Какво масло ще ми препоръчате за двигател, скоростна кутия и диференциал, като марка и вискозитет?Цената почти няма значение, е освен ако литъра не е 100лв .
Колата е Impreza WRX 2000година 218 коня и е на почти 180 000км.
Както и колко точно събира?

Alex
днес гледайки за добавките се натъкнах на това чудо

http://lubegard.com/pdfs/ATF-69032-Comp ... -32-oz.pdf

то къде е в класациите ?
и как се приемат комбинациите от масло с група 4-5 и lubegard ?

Ами какво да кажем - едно от топ маслата за автоматици, а много вероятно и №1 по темата за ATF. С LXE-то си избиха рибата. Чистокръвна група 5, естерна благинка, с малко РАО, супер устойчива на прегряване, правена по техния тертип - с LXE (Liquid Ester Wax). Чарът при него е супер ниския вискозитет, което е изключително трудно за постигане с "нормалните" естерни бази, които по природа са доста по-вискозни... За LubeGard нищо лошо не бих могъл да кажа. Ако парите не са проблем, си заслужава всяка капка. По техен патент в Европа се правят на Lube 1 ATF-те (Швейцарска работа)... скоро ще ги има при Красимир

Друг много интересен от топ 3 продуктите им е добавката за хидравлика (освен нея имат и хидравлично масло пак на този принцип). Прави чудеса с хидравликите и хората не могат да си познаят колите Точно тази добавка им е най-препоръчваният продукт от ОЕМ-те (по сервизни бюлетини).

Hope this helps.

Благодаря за изчерпателния отговор както винаги, те явно доста малко продукти за ръчна кутия имат.

а тогава има ли смисъл при ръчна кутия да комбинираш redline или amsoil със добавката за ръчна кутия

http://lubegard.com/~/C-197/LUBEGARD+Ge ... Supplement

На изцяло естерни или РАО базирани масла от добър производител аз не бих им слагал нищо. LG няма да навреди, но и не мисля, че ще се усети някаква голяма разлика. Но за "по-обикновени" масла, разбирай гр. 2 и 3, или масла от не особено успешен и доказан производител, който ползва съмнително качествен add. pack - да, ще е значително по-добре положението. За едно наистина добро масло освен читава база, от която стартираш са ти нужни и добри пакети с добавки - а там паазр голям, избор голям, кои по-читави, кои - не толкова... и ценовите разлики понякога са фрапиращи между различните пакети и проивзодители. Така, че ако ме питаш конкретно за Амс и РЛ - не мисля, че имат нужда.

От една страна изобщо не е трудно да направиш добро масло, а от друга - е изключително трудно да постигнеш наистина добри цялостни резултати с него. И тайната е в добавките, които колкото и малък % да са от цялостния микс, са точно толкова важни, колкото и качествената база. Ако е интересна темата, можем да попишем на темата "добавки"...

за скоростите и дифовете само синтетични масла, и то от висок клас - без значение какви километри е. Motul Gear 300, Red Line 75w90NS за кутията и 75w90 GL-5 за задният диф. кутията събира малко под 4л, задният диференциал малко под 1л

за двигателя - пак само висок клас синтетика, но зависи и в какво здраве е. от 0w40 до 15w50, като златната среда е 5w40. с правилно източване на маслото събира малко под 5л. за марка вече сам трябва да се ориентираш

Ще си позволя да направя едно доуточенине към последното мнение на агента.

За скоростните кутии Red Line 75w90NS също е GL-5, а за задния дифф, ако е ЛСД - маслото май трябва да е 75w90LS GL-5

ПП RED LINE 80W-140 GL-5 - въпреки липсата на индекс е за натоварени ЛСД, някой слагал ли е такова?