да, аз съм слагал(но 75w140), включително и shockproof - на такива дето много обичат да стартират задният диф на СТи става по-агресивен. но за обикновен виско ЛСД не мисля че е нужно, само за клъч тайп ЛСД.

и това, и на мотул синьото 75w140 са масла за по-агресивни автомобили, за рейсинг

Два лаишки въпроса към боговете на маслата. Карам легаси автомат 2.5 2000г. Маслото е сменявано преди около 30х. км. Сега като погледна щеката, на работещ мотор и загряло масло, виждам малки мехурчета по нея. Не съм сигурен но мисля че това не е нормално? А да сложих и червената добавка на LG преди 2500 км.
И другият ми въпрос е , какво масло да сложа в дифовете. И кой колко събипа? Като имайте впредвид че нямам състезателни наклонности.
Мерси на отзовалите се

на бигачките, и на "редовите" субара маслата са идентични - и на двигателя, и на скорости и дифове. т.е. за дифовете 75w90 пълна синтетика - препоръчително висок клас, цените им са над 30-50лв за литър

ако кутията ти работи добре, не я мисли. и все пак провери да няма теч от някой от маркучетата на топлообменника - падат се под шофьорската седалка - има две тръби които излизат от кутията и отиват напред към радиатора

Последно на CVT сменя ли се маслото или да карам докато се счупи...

Добър въпрос - Субару няма препоръка за смяна (нито препоръка да не се сменя). Но знаеш, че несменями флуиди няма, най-малкото защото се зацапват и им трябва сериозна филтрация. Американските Субару дилъри го сменят на 90,000 мили, a по Щатските форуми се твърди, че правилният интервал за смяна е 30,000 мили.
Оригиналното е с парт номер: SOA868V9245, афтърмаркет алтернативи има много, примерно Red Line - non-slip CVT.
Аз бих сложил или оригинално, или Ред Лайн. Нищо друго. RL non-slip CVT е правен по задание на Aisin, специално за CVT-та на Нисан и Субару и отзивите са отлични.

ОЕМското се продава само в "бидончета" от по 5 галона.

При Мицубиши CVT-то започва да дава проблеми към 70-100 000 км, ако не бъде сменено маслото, въпреки че го няма в препоръките.

Ще взема да го сменя тогава, колата е вече на 95000 км, така че си е време.

Според мен даже леко си закъснял - тези флуиди се сменят на 50-60,000км превантивно.

Няма да забравя никога как Балканстар ми обясняваха, че маслото на автоматиците на Мерц никога не се сменя, и отказват да ми го сменят на 50,000км на Е-класата, защото иначе съм губел гаранцията (!). Даже развиха някаква теория за супер-умна електроника, която отчитала "закъснението, за което флуидът изминава разстоянието от А до Б в кутията с нарастване на пробега" и как щял да стане мармалад, ако го сменя. На 113,000км турбината на автомата даде фира и започна да изпуска налягане между 2-ра и 3-та и тогава, 2 год. по-късно ми казаха "Е, що не си сменил маслото до сега"?! И с това приключи нашето "партньорство"...

Имаше ли последствия за тях

E, какви последствия - след 2 седмици продадох колата и минах на друга марка и съм си казал, че докато тия са сервиз, няма да карам тази марка в гаранция. Повечето "официални" сервизи в БГ са такива гламари.

Алекс, казва се " глъмери" , а на Северозапад - "глъмере"
БТВ, чекнах Субару маслото за CVT, има го само в туба 20 литра, която излиза поне 1000 лв , хм...Колко е 10 литра Ред Лайн за CVT ?

E, аз по-горе съм ти написал, че ОЕМ-скоро се продава САМО в 5 галона разфасовка, ама ти да си провериш
За RL Non-Slip CVT - има две цени - едната е ако продължиш да пишеш колко са хубави и бързи Шкодите - 100 лв/кварта и другата е 48, ако кажеш, че си бил моментно подвластен на неразбираемо силна връзка с кораба - майка, под въздействието на която заплашваш ЕсТиАй-ката с няк'ви Шкоди
/шегувам се, разбира се - 48.35 лв/кварта е CVT-то/

На 100000 км правим пълна ревизия. Ще се сменя с Ред Лайн тогава, като дадеш и отстъпка за член на Шкода форума

Какво ви е мнението за масло Mannol 75w90. Смених с него масло на скорости и диференциали. Скоростите ми се сменят плавно и лесно. Няма виене.

И аз четох четох и пак ще питам за най-сигурно понеже съм нов в света на Субару.
Та на въпроса предстои ми обслужване на Легаси '04 H6 автоматик какви са подходящите масла за скоростите и диф. на този автомобил.

Както колегата по-горе, и аз съм във дилемата на незнаещия - смяна на масло на автомата и диф-овете. Става въпрос за Форестър 2011 2,5 АТ. Кара се "цивилно", много рядко може да се наложи да тегли туристическо ремарке (лека каравана), но това е до 3 пъти годишно. Пробег - 10 000 км/годишно приблизително. Това което пише в service manual e Subaru ATF или Idemitsu ATF HP. За предния диф. пише да се ползва същото ATF като за скоростите, за задния не открих инфо:

Благодаря предварително на отзовалите се

Добре дошли на новите колеги.
Темата е доста обширна и подробна, но в знак на уважение към писалите в нея си направете труда да прочетете поне малко от нея или използвате търсачката, защото не сме на заплата да повтаряме като папагали едно и също нещо на всеки нов. Не приемайте това лично а по скоро като насока как да ползвате информационния масив на форума по най добър начин

Колега katlak, за първи път чувам ATF да се налива в диференциал. Провери пак да не стане беля

Със сигурност няма да му хареса на предния диф, ако го изненадат с АТФ. Колегата предполагам, че визира т.нар. transfer case, който си е built-in в кутията Картинката се отваря при мен размазана и нечетима, но силно се съмнявам Субару да препоръча атф за инсталиране в диференциал.
За дифовете му е 75W-90 GL-5.

Subaru ATF Idemitsu ATF HP - Точно такова масло имам за продаване в обявите го има:
viewtopic.php?f=26&t=16933