Ето ги цените в Швейцаря

Горе долу колкото турбо Фори.



Миналата година цените в Германия на BRZ бяха 29-30к. - т.е колкото тук сега. Явно са очаквали по-големи продажби, но не са си направили добре сметката. А иначе както казваш това е най доброто Субару дето съм го карал - (Е не съм карал чак толкова много де, но имам голямото желание да се метна на 22B)

чудно ми е Forester XT дали се ще има вариант и с MT или ще продължи да се предлага само със CVT

Твърдо не
Предполагам тунингарите масово ще налеят кутията от WRX 2015 - 6 МТ или направо от СТИ заедно в всичко останало до колелата.

Тука бихме конкуренцията. За Мерцедеса нямам съмнение, този специално мен грам не ме кефи, прилича ми на CLS за бедняци и ми е супер женски като излъчване. А-класата по-става , макар че има същите показатели, а и с тази ценова разлика (поне за янките) няма какво да объсждаме. БМВ-то ме съмнява, че ще е доста добра кола, но не виждам много връзка между него и СТИ.
Ще очакваме скоро европейските тестове и сравнения, в UK специално колата излиза на пазара от 1 май. Най-вече искам head to head с М135i x-drive и Голф 7 R. Един тест с Ево 10 също е задължителен....

А в БГ кога ще влезе "официално" новото СТи, знае ли се?

Предполагам лятото по някое време.

Резултатът е почти сензационен бих казал. Въпреки застаряващия мотор, който значително изостава спрямо конкурентите (цели 50 коня спрямо CLA45AMG и дори още по-видно в тестовете за ускорение), да победиш подобни конкуренти, макар и минимално говори изключително за новото шаси. Може да звучи малко фенско, но си мисля, че при малко по-конкурентно задвижване, имайки предвид, че в момента STI-ката отстъпва и на двете коли немалко разликата щеше да е още по-значима за нашия лагер. Продължавам да милея за новия мотор в STI-ката или поне някакви подобрения спрямо стария. Да афтермаркет решенията са известни на всички ни, но имам чувството, че тази кола е на съвсем малко подобрение от нещо наистина специално. Поне всички тестове досега го подсказват.
И докато Евото умира сякаш, тъй като няма никакви следи от наследник, то то си отива с гръм и мълния: по случай 40-годишнината на Мицубиши в Европа вадят лимитирана бройка 440 коня.



Усещам, че търсиш леко слийпър вариант. Даже на тебе може би WRX-а повече би ти допаднал, който за жалост по всичко личи засега не се очертава да дойде в Европа. Аз пък заспивам с мисълта за STI версия спорт със спойлер, заедно със златни джанти от Launch Edition-а (малко съм традиционалист), както и short throw shifter, задвижвана от новия мотор. Все си мисля, че 2017г. ще го сложат и докато излезнат малко отзиви...отрано започвам с мечтите

HOLY CRAP, ах, как искам едно такова... (по възможност с ръчни скорости)... хубаво са го барнали мицито.

ех ти палавнико, колко си ми пощеливичак, стане ли дума за коли се иска.....

Шасито и задвижването си казват думата, особено на по-специални трасета. Това дамско Мерджанче АМГ е много бързо и стабилно, но всички казват, че се кара почти като FWD кола в завоите. БМВ-то според мен на някои писти ще е по-бързо от СТИ в този му вид-сток, но пък това БМВ явно са го направили палаво и явно тук-там губи ритъма в завоите с дрифтиране.
.....
Тук идва въпроса пък и доколко Мотор Тренд са обективни. В последния брой тестват някакво наточено Камаро с ГТ-Р трак пак и 991 Турбо Ес, като накрая разликата във времената пак е в рамките на секунда и Камарото....побеждава. Не стига, че има най-слабото ускорение до 100 мили, само на задно е , ами и тежи най-много. Защо ли нещо се съмнявам в този тест....Камаро да бие ГТ-Р, хммм.....освен да са избрали най-подхождащото трасе за Камарото и сложили мен в ГТ-Р...така ще повярвам

За жалост няма да има ръчка, но аз ти предлагам да си вземеш едно такова автоматик, да се повозим малко и после да размишляваме дали да сменяме кутията.



В случая с Камарото си мисля, че е ясно, че са побутнали и то немалко родната кола спрямо GTR-a и Поршето. Имайки предвид, че то има по-слабо ускорение, логиката остава то да компенсира в завоите, но ще съжаляват американците, но не мога да повярвам, че ще бие точно две от колите, разработвани в продължение на години на Нюрбургринга и то сред най-бързите там. Просто Ранди, е пуснал газта достатъчно, за да зарадва родните фенове и GM. Мисля си обаче, че в тест между три чужди коли е по-вероятно да са обективни, какъвто е случая със STi-ката. Интересно ще ми е да видя новото STi, било то с този мотор или бъдещия на Нюрбургринг. Предишната кола почти фабрична даде доста добро време, а по всичко личи тази е на значително по-високо равнище.

Пафката спусна това

http://www.therideofherlife.com/

Ех тези американци,за 28000еу(лимитираната серия от 1000бр) си взимат колата,а в Германия започва от 41500еу(sport)