Ами липсват му разни елементи като старт-стоп система, регулируеми амортисьори, автомат или DSG, системи за подпомагане на водача- активен паркинг асистент, асистент за дълги светлини, радарен спирачен асистент, такъв за лентата на платното, за мъртвия ъгъл и т.н.,избор на режими за управлението и окачването, променливо управление, не знам как е, но до преди 1-2 години май повечето Субарута дори нямаха и неща като самозаключване, ОЕМ паркинг сензори, 4 автоматични стъкла, индикатор за износване на накладки, ниво на масло, антифриз, температура и налягане на маслото, за предавка, за ниво на измиваща течност, изключващи се консуматори за да не падне акумулатора, регенрация от спирането за разни възли ...да не продължавам. Изброявам работи, които се намират вече масово в този клас, не цитирам разните още хиляди глупости които има в новата S класа. Мотора ясно, че е 20 годишен. Отделно, че като интериор колата си е ок, но пак 99% от Европейските коли в класа са по-добри...
Повечето от тези неща за мен са напълно излишни и съвсем не подхождат на СТИ, затова и не съжалявам, че липсват. Нито пък интериора ме вълнува чак толкова, пак в сравнение с СТИ 2008 е много по-добър. Може би едни по-модерни активни амортисьори щяха да са яко допълнение.

За мен този СТИ си е точно на мястото, иначе няма да е СТИ. БРЗ също си е на мястото . И двете коли са забавни, живи, шумни, ангажиращи и най-вече натурални...
FHI нито имат ресурса, нито финансово ще им излезне сметката да направят СТИ много модерна и изпипана кола. Дори свалят и цената драстично,но то няма как в днешни дни иначе да продават този продукт. СТИ никога не е била гъзарска кола по света, а фенска...и то масово за млади хора. Никога както и сега не е ставала за всеки ден. Затова трябва да е достъпна. И без това после ти излиза през носа откъм разходи за бензин , масла, каскота (по света са бая високи, защото са рискови коли ), и после тунинг, нали всички сме откачалки. . Аз съм убеден ,че често ако теглиш чертата СТИ излиза на собствениците не по-малко от уж бая по-скъпи коли, след като залитнеш по него.
Според мен FHI трябва да дръпнат малко повече в масовите модели (Легаси, 15, Аутбек) от гледна точка на (както казват на Острова) refinement.
СТИ си остава СТИ, демек друсащ, виещ, шумен, харчещ и любим на всички нас плюс милиони по света. Има си своята харизма и феновете си го обичат. Един малък 13 годишен фен покрай мен беше в Женева на изложението. Връща се много впечатлен от салона, видял всичко що има по света и го питам коя беше най-яката кола....СТИ естествено ....за това говоря...истинската любов не остарява....пожелавам си един ден като старец да участвам в ретро рали с СТИ, както сега карат разни Gullwing-и и 356-ци.

ПП. Лошото е, че ще ми е трудно да избера точно с кой модел СТИ, защото те особено тогава ще изглеждат още по-еднакви. Съмнявам се май, че ще е с едно 22B....за да е класиката още по-голяма...