здр

едно малко филмче за каране по плажа , много е готино да караш по плажа , голям екшън е . Никъде не съм закъсъл, а си дърпак и колесара с лодката.

Вчера бутнах предната броня и в единия краи се откачи ,,,,,,,,,,,,,

малееееееееее то голяма декорация ,една смешна пласмаска еееееееее я кажете как се закача бронята към купето
Само на пласмасови нитове ли
Днес отивам до сервиза им да видим кво ще правим

Отстрани е нормално да са само пластмасови щипки,но иначе трябва да има поне още две точки,където е хваната с болтове и планки.


Не знам как е на плажа,но оня ден пробвах на мокра трева с оригиналните йокохами "geolander"-не настоявах много,но не се получи от първия път и се отказах.Не говоря за равна ливада-опитах да се кача на една дига-ще трябва да се поупражнявам явно.По-късно пробвахме същото упражнение с един приятел и неговия Freelander и .....стана Не знам защо така,имам автоматик-дали е от него,от гумите или май по-скоро от шофьора

50/50 са гуми и задкормилното устрйство

Като ви слушам започвам да си мисля, че 4wd е по-добрия вариант
До момента не съм имал никакви проблеми с проходимостта. Зимата се представям много добре. При сняг до коляното(около 50 см) се движа без проблем. Говорим за постоянна снежна покривка, а не за преспи. Пробивал съм и преспи в които са закъсвали джипове. Тази пролет се набутах в едно блато и успях да изляза без да буксувам много. Малко си е страшничко като спреш и да усещаш как колата потъва. Няма да вляза втори път там. В проливен дъжд съм се мотал из планините (кал и мокра трева) без наличие на път и отново не съм имал проблем. Не съм мъчил автомобила и мисля, че възможностите му са по-големи. Не мога да разбера как така не можете да преодолеете бордюр или друго подобно препятствие. На моята кола засилване не и трябва. Ако трябва ще изрови асфалта и ще измъкне бордюра, но ще мине.

Според мен,по-старите са по-проходими

Преди,откъдето минавах с 1800 4WD-то,сега не смея.Това ми се струва много тежко и все сучи гъза, а старото Мноооооооооооооооооооого рядко я превърти леко гума,я не

Явно разликата идва от централния диференциал. Няма ли начин как да се блокира този диф. за момент, докато се преодолее някакъв по-тежък участък?

Как е положението при последното поколение awd? До колкото знам там си регулираш на кой мост да се прехвърля по-голям въртящ момент.

На моето е автоматично,няма никакви други настройки-предно-задно-45%/55%

Това за по-добрата проходимост на старите Субарута е мит!Просто не ги пазите колкото ако беше ново и лъскаво

Надявам се наистина това да е причината. Не ми се иска да повярвам, че новите модели се справят по-зле от старите.

Аз нямам никакви грижи с бордюри, нормален сняг, кал, трева, дъжд и т.н.
Не знам защо се е получило така при колегата. Гума не ми е превъртяла мойта, освен ако не е "легнала" по корем на сняг. Единствено на Шипка въртя гуми, след като "легна", но нямаше на какво да стъпи и хвърляше киша и вода. Дори АБС изключи.
Добре е да се припомни, че АТ се кара на позиция 1 или 2 при тежки условия. На Д може да се случи да забоксуват предните колела. При мокър асфалт няма значение, но на тежък терен е друго. Една сутрин се наложи да мина през ливадата от ЦСКА до кръговото на 4-ти километър при здрав дъжд и много рядка кал. Единственото, което направих бе да включа на 1-ва и после да въртя волана. Една гума не ми превъртя, въпреки че колата на моменти поднасяше цялата заради наклона.
Няма да разправям подробно какво правих зимата в полето зад Студентски град. Направо да ти доскучее. Не се замисляше за нищо. Спирах в снега. Спокойно си включвах задна. Обръщах и Субарко потегляше като трактор.