Здравей Алекс, поздравления и благодарности за цялата информация, която споделяш в тази тема . Към края на месеца ми предстои смяна на маслото, та бих бил много благодарен ако ми препоръчаш подходящо за моето Суби. Изчетох доста и искам да пробвам с Red Line, но с кое конкретно!?! Колата е Impreza USDM, 2.5i без турбо EJ 253, 2007г., на точно 70 000 км., няма гаова и никога не е имала. Карам я вече 50 000 км., основно с 95 бензин, като предимно 80% извънградско с нормално каране без прекалено юркане. Сменял съм маслото винаги на 10 000км. с Мотул 5W 40 (X-cess и X-clean), но винаги съм забелязвал, че го гори (най-много X-clean, около 1.5 литра за 10000, а сега съм с X-cess и за около 10000км. на щеката е почти на края, демек към литър). Никакви проблеми не съм имал с колата, двигателя не е отварян и колата си върви супер, но ми се иска нещо по-добро!
Благодаря ти предварително, поздрави! Стефан

Виж този Риванол - RCS Racing 5W-40

Тенкю вери мъч !!! Maй на него ще залагам, пък квото ще да става. В главата ми вече е пълна каша
Явно съм егати и лайка на тема масла, щом още немога да вдяна кой показател какво означава, и какъв трябва да е за да е густо на мотора, конкретно в моят случай

Не мисля, че е добра идея да се кара на газ с рейсингово extra saps масло... Изобщо, карането с рейсингово масло си има едно единствено приложение - състезанието, след което се маха. За всичко друго има моторно масло

Погледни и WRX 7.5W-40 на Xenum. Ако това е над бюджета, погледни GPX 5w40, пак на Ксенум. Euro сериите на Amsoil & Red Line също са ок.
GPX 5W-40 с естерната добавка на Lube Gard също би дала много добри резултати.

Алекс, няколко поста по-нагоре ти писах с молба да ми препоръчаш масълце, можеби не си го видял

Извинявай, видях, даже отговорих, но нещо явно се е объркало с тапаталк-а. Ти си лесен - 5W-30, или 5W-40, и двете ще ти свършат работа. Аз бих започнал с 5-30 и хубава промивка на мотора. Има и други естерни масла, които също биха дали много добри резултати за ежедневна кола (примерно горния врх на Ксенум).

Батя,

Поясни моля каква е разликата между този Равенол и примерно един RL 5/40, че по дейта шийтове излизат доста сходни като параметри и т.н.

Благодаря ти! А как мислиш разхода на масло дали ще намалее след процедурата?

Здравейте колеги имам питане за маслото MEGUIN . Как ви звучи да се сложи от това масло 10w-40 дизелово на бензинов автомобил. Обяснението на майстора е че в дизеловото масло имало нещо полезно което изчиствало нагарите и мръсотийте.

Това е въпрос за $1М Няма директен отговор "да", или "не". Ти си познаваш двигателя и състоянието му. Аз не зная нищо за него, за да кажа да, или не.

Много зависи от какво е "разхода" - дали го гори поради механичен проблем, или се изпарява след като "загине"/Shear-не базата (примерно - масло започва да изчезва след някакъв пробег - 8-10,000км., а дотогава не го пипа). Причините могат да са десетки, ако не и стотици.

Но, виж, нямаш повод за притеснение ако "разходът" е в нормални граници. Много по-добре е да караш с възможно най-хубавото масло, дори и да доливаш чат-пат, отколкото с компромисно, което "не го пипа". Това е златно правило. Лесно може да се докара да няма разход на масло (пак казвам, ако няма сериозен механичен проблем), но такъв подход не е правилен за мотора - слагаш чист, концентриран вискозити импрувър (Ксенум имат такива добавки - Engine Oil Stop Burn), с което вискозитетът отива в космоса, или минаваш на някакъв съвсем срамен вискозитет в стил 20-60 и няма да го пипне... Но в дългосрочен план щетите ще са значително по-големи, вместо няколко литра долято масло.

Виж този файл - много добре направено четиво по темата с разхода на масло:
AMSOil TSB - Reasons for Motor Oil Consumption

== Edit ==
Понеже често получавам съобщения защо има разход на масло, почти веднага след основен ремонт, вкл. и нови бутала, сегменти и хонинг, ще добавя и това към горното. В над 90% от случаите това е налице заради неправилно почистване на новия хонинг и в малки случаи - некачествено "престъргване" (цилиндърът не е идеална окръжност).
т. 10 от горния файл.
Почистването на новия хонинг е над 90% от тайната на добре направен рибилд, за да няма разход на масло. Има специални четки за целта, които не са скъпи, но неособено познати в България. По нормалните държави почистване на хонинг след направата му с всичко друго, различно от пластмасовите четки за точно тази цел е абсолютно забранено. Също така е забранено използването на каквито и да е разтворители.

Мдааа ще пробвам пък ще видя, но мисля, че наистина разхода не е голям и не е от механичен проблем. Факт е, че до към 6-7 хил. км. почти не го пипа. Отново благодарско

Значи нямаш проблем. Много пъти сме говорили/писали за базата на Мотул 8100 тук - животът й е толкова - 5-7,000км "преко-сили". Маслото си е хубаво, просто трябва да се сменя по-често, а не да се кара по 10-15,000км. Това - ако е инсталирано на Субару, заради по-натоварената маслена система. На някое Рено вероятно ще издържи и >15к
Просто боксерът си иска хубаво, "shear-stable" масло.
Ако ще караш с група 3 по някаква причина (съдейки по Мотул-а, с който е карана колата), аз бих ти препоръчал да пробваш ELF/Total. Те, заедно с Exxon Mobil правят едни от най-качествените гр. 3 бази, които гарантирано изминават 10к км, без някаква съществена загуба на вискозитет. Субарата понасят доста добре Elf маслата. Също така, стъпка нагоре са ти група 3+, като Сустината на Енеос или Visom на Ексон-Мобил. За по-дълъг пробег - вече отиваш на РАО/Естери - респ. гр. 4 и 5.
Разбира се, ако бюджетът не е проблем, и си обичаш колата, тогава няма причина да не караш с групи 4 и 5. Въпрос на личен избор.

Не знам дали имаш phD в областта, но ако нямаш бих те посъветвал да помислиш в тази насока!

Здравейте колеги имам питане за маслото MEGUIN . Как ви звучи да се сложи от това масло 10w-40 дизелово на бензинов автомобил. Обяснението на майстора е че в дизеловото масло имало нещо полезно което изчиствало нагарите и мръсотийте. Колата е 2.0 бензин карана на газ.

Колега, информацията, която давате е непълна и недостатъчна. Кое е това масло? Предполагам, че нямат само едно 10-40. Поне линк към конкретното масло да си бяхте направили труда да пуснете. Не може да се говори за такава универсалност и да се генерализира, че дизеловите масла имали "нещо", което почиства повече. Имат и неща, които да неутрализират образувани съединения в резултат на горене на дизелово гориво, които силно се съмнявам да са нужни за газ. По принцип няма никакъв проблем бензинова кола да се кара с масло за дизелови мотори. Но във Вашия случай на газ има и други особености, които би следвало Вашия механик да Ви е обяснил.
Разбирам, че е по-лесно просто да пуснете 2 изречения, но защо просто не поразровите темата назад - на Вас това ще Ви е по-лесно, отколкото на мен (или друг мембър) да обясня/и всичко това за пореден път.

Благодаря за отговора колега ,линк ще пусна след малко като го намеря. Първо да кажа ,питам защото не разбирам. Темата назад я изчетох ЦЯЛАТА, но не намерих информация по този въпрос или това масло( освен един колега който беше написал в началото на темата че го е използвал) . Благодаря предварително.

http://www.meguin.bg/index.php?page=sho ... t&Itemid=2
Това е маслото.

Благодаря много за отговора . Признавам имах същите съмнения за маслото и майстора. Благодаря и за препоръката най вероятно ще се възползвам. И аз не разбрах защо така или иначе ми трябва нещо почистващо при положение че съм на газ а последния път при смяна на маслото,това което излезе беше перфектно на вид а не бях доливал и капка .

Моля, заповядайте отново
Вероятно Вашия механик е имал нещо предвид с почистващите свойства на маслото, нямам идея. При дизеловите масла агресивните почистващи добавки са във вечна битка "за метала" с противоизносните добавки, които също се "борят" за контакт с него. Само по себе си това е нормално, ако карате на дизел/бензин, но при горене на газ, това е просто ненужно. По-важна е температурната устойчивост на маслото при работа на газ.

Успех и споделете после мнение как се представя CNG/LPG серията на Мотул.