Здравейте колеги,отскоро съм притежател на Субару Форестер 2.0 2000 г. атмосверен.125 к.с.Та проблема ми е следният:При ускоряване на 1предавка ,понякога и на втора се чува стържещ звук от към скоростите или съединителя.
На място при запален двигател леко шуми и аксиалният лагер като отпусна съединителя.
Според вас ,къде е проблема и имал ли е някой подобни "болешки"?
За мен виновен е аксиалния лагер,но ще е полезно да проуча и вашите мнения като хора с по -богат опит с тая невероятна кола!

Колега, ако е аксиален лагер, то той ще шуми когато натиснеш съединителя, а не когато го отпуснеш. При отпуснат педал, лагерът е в покой и няма как да го чуваш.
Не мога да дам предположение откъде може да е този шум.

Обратно.. лагерът е в покой при натиснат съдинител. При пуснат педал се върти и шуми. Иначе стържещ звук , освен от този лагер, може да се чува от скоростна кутия или някоя ламарина към гърнето

Мисля си че е точно някоя ламарина. И при мен се чува същия звук, от 1100 до 1500 оборота съм го забелязъл, че се получава и все се каня да го погледна, но все не му идва реда.

Това е абсолютно невярно. Прочети малко.

Ще се сьглася с колегата. При натиснат сьединител шума спира а при отпуснат се чува шум като цвилене на ремьк. .

Благодаря за съвета. Ще прочета още.... няколко пъти

При натиснат съединител е в покой само първичният вал и ако шума спира тогава може да се асоциира с него.
Когато педала не е натиснат лагера стои на разстояние от притискателя. При дърпащите притискатели на турбо субитата се върти постоянно, но не е под напрежение.

При мен при натиснат съединител НЕ се чува звук подобен на стържене на ламарина ,но при отпуснат-се чува!И така - кой според вас причинява моето притеснение?По-точно ме интересува ,това притеснително ли е или не?

Смени маслото на скоростната кутия и виж по пробката за стружки или нещо като пясък. Аз залагам на двойния лагер ако не бъркам е между 4 и 5 скорост. Както се казва и ти можеш но козата си иска пръч в случая сервиз с опит в скоростните кутии на субару.

+1 със съшите симптоми.Основен заподозрян - лагер в скоростната кутия.Ако някой установи точно откъде идва този шум нека пише...При мен започна с едва доловимо стържене на ниските предавки до 1500-2000 оборота,но с времето се усили.Няма проблеми с превкючването,скоростите си влизат много добре и маслото е бистро.На студена кола шума е по-слаб.
Впрочем някой знае ли колко струва скоростна кутия 2-ра ръка за Фори 98 МТ?Имах намерение да я ремонтирам,но майстора ме разубеди,защото ремонта може да излезе по-скъп от цената на здрава скоростна 2-ра ръка.Не искам да я разглобя,преди да съм намерил заместител и колата да стои на трупчета неизвестно време.При всички положения ще се отваря за диагностика, дори и при вариант със заместител,за да се установи какво се е повредило, но ако някой ме изпревари нека сподели тук...

без претенции за технически познания от моя страна
просто споделям какво съм прочел в нета след доста ровене за подобни симптоми.
За подобен шум при натскане на педала на съединителя няколко см или грубо казано до средата и ако шума изчезне най-вероятно проблема е от аксиалния лагер на съединителя, ако шума не изчезне до средата на натиснат педал, а изчезва след натискане на педала до края, най-вероятно проблема е в скоростната кутия и по-конкретно в лагер на първичния вал , както каза по горе колегата 1040

имаше и теми по назад тук във форума за тест с вдигане до средата на лоста на понижаващата предавка...

по знаещите да обяснят

Резонанс на ламарините в предната част на генерацията.
Чувал съм този звук при 2бр. форита

Точно, а това за което пишат останалите колеги е съвсем друга бира

Общо взето за лагера (след малка проверка) шуми защото след отпускане на съединителя не се връща на мястото му и затова се чува това пристъргване . Моя лекар предложи слагане на пружина при двигателя (на лостчето за да го връща докрай винаги) но след малко мислене се отказа с думите ,че било много несериозно дори за него. Относно термопанелите на колекторите е нормално при нашите по стари автомобили азбеста да си е отдавна заминал и те да резонират. След като махнах мойте се бях вманиечил да ги заместя с термолента. Внимателно проучих за качествена такава ,под 100 лв. няма.Оказа се ,че не е изобщо толкова лесно да се навие ,колкото си мислех (даже повечето хора от незнание, първия път и ръкавици не ползват ). Азбестова няма отдавна ,била забранена (имало вариант от стар пожарникарски маркуч ). От съветите на хора от М комплект и други майстори разбрах ,че на моя малък 125к.с. двигател няма смисъл и да слагам. Топлината не била колкото на хората с охлювите с 200+ к.с. При всяка смяна на масло проверявам маншоните който са близко до изходящите колектори. За 20 000 км няма проблем напуквания или т.н. Махай ги панелите ако е оттам проблема и си карай колега.

аз според обяснението на колегата, който си пусна темата чета и разбирам че проблема му по-скоро е от някакво стържене, което има връзка с натискането и отпускането на съединителя и затова предположих че е свързано със съединителя или скоростите....
разбира се най-добре първо да се огледа генерацията за някакви вибрации и после да се търси и друг по-сериозен проблем
успех в търсенето, пиши после какво си установил, кое е причинило цялото притеснение

Ако е от термощита звука е по-различен и лесно се разпознава. По принцип теста за лагера е слагане лоста за бавни и бързи по средата и при отпускане и натискане на съединителя звука се променя. Но според мен доста показателно е да се види пробката на скоростната кутия (магнитна е).
Май скоростна кутия под 400лв. не може да се намери и най-често е доста повече. За мен отварянето е единствения вариант пък после каквото сабя покаже. На тоя форестер двойния лагер му е слабото място и при 125Hp е по често срещан.

НЯМА такъв маркуч,било стар или нов.
Метнали са те.

Стърженето се чува само при движение на скорост.На свободна на място има едва доловимо леко притропване от ск.кутия.При натискане на съединителя всички шумове изчезват(поне при мен е така).Направих консултация с най-разбиращия от Субару машини в Пловдив и неговото мнение е,както писах по-горе,че не се знае какво ще излезе като се отвори-1 или повече лагери,струващи X лв.+сваляне/качване+труд, а и циментацията на зъбните колела също може да е заминала,та не знам кое е по-изгодно в случая...

Понеже се тегли каравана със Субито ,по моя преценка около 800-900 кила,след разходка около 100-тина километра стърженето изчезва .Изчезва и при загряване на мотора,на мен също ми се иска да е от тези ламаринки около генерацията.
Притеснявам се обаче да не е в съединителя или скоростите проблема,но когато отворих пробката на скоростите маслото вътре беше "сълза".Няма стружки ,не остави и грам съмнение у майстора.
Ходих на заварки ,заварихме де що се виждаше по предпазните тенекета ,но уви пак същия звук.
Освен да не е прихваната както трябва заварката.
Идеята на темата ми беше ,ако има друг този проблем -как го е решил !
Това със смяна на скоростна кутия много не ми допада,още повече ,не е ясен крайния резултат!
Не ми е ясен този съединител -може ли от него да е ,аксиалния лагер шуми ,но това само при свободна скорост и на обороти.
Въобще колкото повече мнения ,толкова повече инфо.
Благодаря за търпението и отзивчивостта ви!