Здравейте,

Озари ме идеята за внос на JDM Legacy B4 и конверсията му към ляв волан.
Но понеже не можах да открия нещо конкретно реших да попитам.
Някой от вас знае ли дали е възможно. Из нета пише на места, че може на други че едното турбо пречи на 3-ти че спирачките пречели.
И ако е възможно то кой би се наел да извърши въпросната конверсич при положение че осигуря донор-а?

Благодаря ви предварително.

П.П. Честит ми първи пост , не било страшно

Ето темата: viewtopic.php?f=31&t=11009

A възможно ли е да остане twin-turbo, и само да се обърне волана или задължително трябва да се конвертира към 1 турбо?
Също може би е редно на спомена, че говоря за 3-то поколение Legacy 99-03.

Плана ти е супер като идея ,ама нямали да е по-добре/по-евтино да си вземеш направо една обикновена с нормален волан Б4ка и да и сложиш само мотора скоростите и драйвтрейна от ВРХ или СТИ
Може и направо една б12ка примерно като тази 2.5 или има и една 2.0 турбунирана

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/su ... LSO_EXPORT

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/su ... LSO_EXPORT

B12-ката не ми харесва толкова, колкото старата.

Идеята ми е да докарам тази : http://www.tradecarview.com/used_car/japan%20car/subaru/legacy+b4/15009398/ и чрез донор от морга да взема нещата за конверсия или да купя някоя като тази: http://www.carmarket.bg/subaru-legacy-2.0-4x4-894804?rn=32&brand_id=99&model_id=1334&year_from=1999&sort=3 и в нея да поставя двигател, трансмисия и окачване и по-добрите неща от купето.

НО не знам дали лявото турбото и спирачната помпа няма да пречат на кормилната колона и това ме спира да стартирам нещата.

И на мен ми се въртяха такива идеи в главата но ми казаха ,че няма как да стане(остане) с две турбини.Нямало да има място за втората.Но дори и с една пак ще има достатъчно кончета.

Благодаря за инфото

Тогава късна есен се взима GC8G WRX и ставам един от сектата

П.П. Мисля, че темата е за заключване

много хубава идея, как и ма нем ми се въртеше в главата, само че за комби модел.
Докато се интересувах бях чул че някои си е правил интервенцията с запазване на 2 турбини но е на границата на възможностите.
При преминаване към 1 турбина няма да имаш никаква загуба на мощност, понеже ще сложиш по голяма естествено.

Но и ВРХ-а нее лошо нещо. въпрос на лични предпочитания.

Здравей колега,

Преди известно време и аз имах (и още имам, ако трябва да съм честен) мераци за това което и ти се интересуваш. Извода, до който стигнах след цялото търсене/ лутане/ сърфиране из мрежата е, че обръщането на волана е трудно, но не и невъзможно.

Долу е линка към темичката, която съм пуснал когато се бях запалил:
viewtopic.php?f=31&t=11614&start=0&hilit=%D0%97%D0%B4%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8+%D0%BF%D0%B8%D1%87%2C+%D0%BD%D0%B5+%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D0%BC+%D0%B4%D0%B0%D0%BB%D0%B8+%D1%81%D0%B8+%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D0%BE%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%82+%D1%81+%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D1%8F%D1%82%D0%B0#p145668

Надявам се че съм бил полезен. Ако имаш повече информация, или намериш такава как да се обърне волана вляво, без да се загуби основната турбина (ако не се лъжа) ще се радвам да споделиш с останалите колеги.

Поздрави и успех!