До този извод се стигна и в друга подобна тема...,аз също съм на мнение,че не може да се лежи на стари лаври,а да се върви напред.Трябва да се гледа реално на нещата(колкото и голям фен да е човек,не може да остане сляп и глух за останалите автомобилни производители).И аз смятам,че в последните няколко години Субару(и голяма част от останалите Японски производители) започнаха да "гълтат сериозно въздух" и трябва много спешно да се вземат в ръце иначе нещата следват естествения си ход на развитие и след някоя друга година картината вече ще е наистина грозна.
Пон Сеп 08, 2014 3:59 pm
taipan
Регистриран на: Пет Мар 12, 2010 6:08 pm Постове: 1159 Местоположение: София
Автомобил: с EWG
Рейтинг: 379
Мерцедес GLK350 последния модел ме удари по разход и даде повече от Форито. Карахме кола зад кола 600 км с едно междинно зареждане.
Цената на този готиния Мерцедес CLA е два пъти по-висока от тази на STI-то. Иначе за лов на мацки ще е три пъти по-вървежен, за обратното - по-скоро не
Аз лично много се кефя, че запазиха STI-то с пълна инжекция, а не директна - бич за тюнерите по света.
Новото STI дава уникални резултати и привлече дори фанатизираните Ево фенове, по-голям успех от това не може да се мечтае. В Япония си имат 2.0 и 1.6 турбо и всички нови фенси технологии, така че всичко е до пазар. В технологиите FHI са много, много напред. Финансово са най-добре представящата се марка като растеж.
Аз лично много се кефя, че запазиха STI-то с пълна инжекция, а не директна - бич за тюнерите по света.
Новото STI дава уникални резултати и привлече дори фанатизираните Ево фенове, по-голям успех от това не може да се мечтае.
Това е основната причина според мен да оставят 2.5 още малко преди да пуснат 2.0 директната ( освен че ще си я тестват 1-2 години в Джапанско за бъгове ).
Съотношение цена/качество СТИ-то бих го сравнил или определил като мини-ГТР ( малката Годзила ) - който не може да си позволи Нисана за 200к си взима СТИ за 76 к лв.
Пон Сеп 08, 2014 4:34 pm
=Alex=
Регистриран на: Пет Яну 09, 2009 5:46 am Постове: 1285 Местоположение: Planet Earth
Автомобил: V8 bi-turbo
Рейтинг: 504
Павка, какъв е бил тоя GLK350, предполагам за бензин говориш? Ако е той - напълно нормално е - автомат, 4х4, по-голям (атмосферен) мотор, старо поколение... само него не са го ъпдейтнали. Btw, CLA45 не струва 2 х new STi, но като технологии е 4х Като му резнеш и един Performance Pack отива на 396кс (фабрично) и с брутално-звучаща генерация.
Да не говорим, че Карлсон (който живее на покрива) само му сменя ECU-то с тяхно и вадят 450 кс (сиреч 225кс от литър) без да пипат нищо друго, а се твърди, че DCT-то му понася спокойно около 600-650 кс без ъпгрейд. Ако транслираме тази литрова мощност в 2.5 литров мотор, STi трябва да може само с ремап/електроника да отиде на 562.5кс. Просто европейците имат желязо в колите си http://www.autoevolution.com/news/450-hp-for-the-cla-45-amg-courtesy-of-carlsson-66810.html
Иначе, и аз се радвам на STi-то, и то много, но просто виждам, че изостават. Да си имат в Япония други версии, с повечко екстри, да си я карат - аз, обаче, искам да ги видя и в Европа. Но тук не могат да дойдат на цена, затова продават от евтинката "версия". Икономиката и цифрите си казват думата...
На CLA-то само като му чуя безумните звуци при смяната на предавките (и то при съвсем фабрична кола), и сърцето ми пропуска удар от кеф.
Само погледни излъчването на едното, и на другото и той, изборът някак си естествено напира
Няма по-красива, апетитна, сочна, секси и звучна кола от това CLA през 2014-та... Ето го и с AMG Performance Exhaust... Кой каза японци?
Колеги,който плаща той поръчва музиката.Нека да не почваме да се мерим с Мерцедес ние нямаме такава гама модели нито такива финансови възможности,дори отборите от Ф1 ГО разбраха.Субару се цели в друга ниша клиенти,а те са тези които не харесват лукса,обичат екстремното,тунинга и ръбатата форма на Субару.
Пон Сеп 08, 2014 8:57 pm
alex5428
Регистриран на: Съб Ное 14, 2009 12:24 am Постове: 1414 Местоположение: смолян
Автомобил: STI (GVB)
Рейтинг: 225
Няма по-красива, апетитна, сочна, секси и звучна кола от това CLA през 2014-та... Ето го и с AMG Performance Exhaust... Кой каза японци?
Това с красотата е доста субективно, така че да не генерализираме! Според мен CLA не става на фона на А5 Sportback или 4series GranCoupe. Единствено за звука съм съгласен с теб.
Вто Сеп 09, 2014 10:15 am
=Alex=
Регистриран на: Пет Яну 09, 2009 5:46 am Постове: 1285 Местоположение: Planet Earth
Автомобил: V8 bi-turbo
Рейтинг: 504
БМВ и красива кола?! Ко? Не... Те, завалиите още не могат да се излекуват от психическите травми, които Крис Бенгъл им нанесе на темата дизайн... От там единственото, което мога да нарека красиво е Gran Coupe на 6-та серия, и, да - с малки уговорки 4-та серия. Всичкото останало Бенве е красиво като тромб, особено със сигничър олдскуул оранжевото табло, непроменяно от 1985-та... За Ауди - да, става, но А5-цата винаги си е била красива, във всичките й модификации Но и новата STi си е бая секси... нея я предпочитам пред което и да е Бенве (извинявай, Бойко)
Сигурно някъде е писано за тази количка, но аз съм му вече мераклия. Нареждам се на опашката пред магазина и чакам до 2000-та и някоя година. Сори за лекото отклонение! http://topgear.bg/?go=article&p=detail& ... Pos=0&_t=0
Вто Сеп 09, 2014 8:56 pm
entusiast
Регистриран на: Пет Юни 20, 2014 8:39 am Постове: 85 Местоположение: Пловдив
Автомобил: Subaru XV
Рейтинг: 50
Малко тестове на Спорт Ауто (под шапката на Ауто Мотор & Спорт) на Хокенхайм- късия вариант. На първия е и СТИ. Както се вижда не сме много по-бавни от другите играчи в класа.Дори бием Аудито БМВ-то и Мерца наваксват малко заради големия мотор, а Голф е по-лекичък и това помага доста. Ще трябва да се покара тази СТИ-ка за да добия пълна представа. Сега си свалих днешното Ево ,има тест на СТИ с Голф Р. Като че ли този Голф се оказва най-серозния опонент за цената си. Много хвалят СТИ-ката, управление , спирачки, шаси...всичко явно е много пипнато и добре пренастроено. За предишния модел съм чел само средно ентусиазирани изказвания, а при този 2015-а модел всичките много се кефят. Двигателя си остава куция крак. Слабичък и много лагав идва за тази маса, на звук също не го докарва много. Всеки си спомня Спек Ц-тата отпреди 10-на години и сравнявайки постиженията на Субару от тогава , този модел в това отношение изостава. Доста бързи станаха колите в днешно време. Вижте , че дори хечовете с предно гонят 300 коня, а и добре ги удържат , въпреки предаването. Освен това масово са 100 и повече кила по-леки. От старт може и да са зле, но в движение хич не са бавни.... Абе ако се търси всесезонен тракшън и ще е кола за кеф - СТИ или Ево. Ако ще е за всеки ден/семейство, нещо от новите фенси машинки с мързелив автомат май ще е по-подходящо. Няма ясен победител, няма и очевиден губещ.
Сря Сеп 10, 2014 10:47 pm
alex5428
Регистриран на: Съб Ное 14, 2009 12:24 am Постове: 1414 Местоположение: смолян
Автомобил: STI (GVB)
Рейтинг: 225
Сори за лекото отклонение! 
хед ту хед от 14м до 14,40м трябва да се гледа 
