Може би проблемът е с мотора по-скоро - на студено, на ниски обороти не работи стабилно и затова гасне.

Мисля, че не е в двигателя- изчаквал съм умишлено стрелката на температурата да стигне до средата. Би трябвало да е свързано по някакъв начин с температурата на маслото на скоростите- по- студено=по-гъсто. Затова съм написал по-горе, че се съмнявам за някакъв клапан пускащ маслото при превключване надолу, ако въобще има нещо такова в кутията де
Интересното е, че карам сутрин малкия на детска на около 3-4км и по разни улички не стигам до 4-та - най-много до 3-та, като чукна газта и си сваля на 2-ра. След това тръгвам за работа, понастъпвам и си стигам до 4-та, като след около 500м съм на по-голямо кръстовище, на което съм без предимство. Спирам, претриса и гасне, ако междувременно не съм върнал лоста на N.
Мистерия...
Не разбирам много от ремонти коли, но такъв случай дали не играе роля стъпково моторче или нещо подобно.

Да добава, ако не е станало ясно- проблема се получава на само, ако съм стигнал до 4-та скорост.
Утре сутрин ще пробвам да сложа лоста на 3-та, а не на D и ще видя какво ще стане като стигна първия сфетофар след около 1,5км.

Аз съм за хидротрансформатор щом заключи на D и остава така но има и вариант да пиша глупости

Всъщност доста вероятно, като пробва на 3та ще се разбере...

Е, днес пробвах...
Сутринта: тръгвам на 3-та, карам около1,5км, първи светофар и няма проблем. Тръгвам на зелно и слагам на D. След около 3км ми се налага да завия на околоръстното наляво и спирам. О, изненада- притресе и изгасна. До работа още 2км-влизам на паркинга от 4-та, спирам и никакъв проблем.
Към 17.30ч паля, изчаквам само 10-на секунди без да я чакамнда загрява и тръгвам на 3-та. Първи светофар след 300м -спирам без проблем. Тръгвам на D и гасне след 4км при спиране.....
Започвам да имам чувството, че ако е стигнала до 4-та задължително трябва да мине първи път обратно до спиране и отпушва. След това всичко е ок до следващото спиране и изстиване на маслото в кутията.

А въпросния хифротрансформатор би ли могъл да пряви тези неща при по студено масло и съответно по гъсто? Колко струва?

Много вероятно звучи да е това проблема - като заключи да не може да отключи. Това се контролира от компютъра със соленоид, но може би е механичен проблема, а не електрически. Възможно е да е заради неподходящо масло, а може просто да има проблем и да трябва да се смени торка - потърси втора ръка как вървят.

За информация какво е торк /torque converter/ и какво е заключването му - lockup clutch виж

https://www.youtube.com/watch?v=pTfipsejqS0

http://www.dailymotion.com/video/xyg54z ... erter_auto

http://drive2.subaru.com/Fall02_TorqueConvert.htm

А, ако пробвам с добавка някаквал?Ама каква?
Зададох съпрос в друга тема преди 1 седмицс, ама няма отговор..