Здравейте, търся 3-4 годишна кола.Дизел или 2.0 бензин за предпочитане с ръчни скорости.
тел.0888 605 676

Дай повече инфо защо след 2011 , с какво мт е повече от ат за теб.

Здравейте МТ мисля че е по икономична.Но по принцип съм лаик по темата.Карах Мазда 6 2006 г .продадох я и реших да сменя марката .Субару Форестър отдавна ми се върти в главата .Имам опит и с Тойота карина на 18 г но към нея имам сантимент от нова я ползвам и затова си я оставам като резерва на 1 млн километра е .Та така това е моят опит.

Влизай в търсачката ,чети и после ще знаеш какво искаш

Това и правя но няма кой знае какъв избор.Затова опитах от този хубав форум да получа допънително инфо.(някой може
да продава).Ориентиръл съм се към 3-4 годишна кола ,двулитрова ,предпочитам дизел .Предполагам след 2011 проблема
с коляновия вал да е изчистен.Бензинова двулитрова ще я конвертирам на газ.Вариант е да взема със счупен вал и да сменя шорт блока.При Петко Маринов има такава 2009 но като прочетох отзивите в форума за него нещо се замислих.
Държа на проходимост и икономичност на колата.Това лято не можах да се кача на поляните на с.Гела за събора, страхотен дъжд и тогава взех окончателното решение за Фори.
Благодаря за вниманието.

Привет! Ако не се лъжа след 2011-та има два модела. Един от 2012 и един от 2014. Този от 2014-та употребяван все още трудно ще се намери. Предния от 2012 може, но не и в България. Ще се наложи да потърсите някъде в Европа.
Предния модел е от 2008 до 2011. При него има няколко серии - първата от 2008 - 2009-та, след това има промени през 2010-2011. Към първата генерация 2008-2009 аз лично имам резерви. Следващата е подобрена, но дизайнът на купето е същото с малко промени в интериора.
Аз на ваше място бих търсил 2012-та , при това може и да е в гаранция още. Разбира се е въпрос и на цена.

За предпочитанията ръчна кутия или АТ е писано много във форума, но всичко е субективно и е въпрос на личен избор. Аз лично предпочитам МТ.
Ръчната кутия на Форестър има добри бавни скорости. При Легаси примерно бавните не са толкова "бавни" и според мен са по-малко ефективни. Бензиновия Форестър с 2.0 мотор не е "самолет", но върви прилично все пак. При дизела е по-интересно. Кутията е с 6 ск., тегли много чувствително, а разхода на гориво е нисък. Но..... е дизел и тук влизаме в друга тема. Пак въпрос на лични предпочитания.
За кола внос от Европа може да се обърнете към batbui и всичко ще е наред.

Колега @ComingSoon, стана ми любопитно и никъде не успях да намеря информация за понижаващите предавки на Legacy и Outback 1994-1998, 1998-2002 и 2003-2008. Какви са стойностите?
За Форестър 1998-2002 и 2003-2007 при 2.0 и 2.5 двигатели в менюълите пише Auxiliary transmition gear ratio LOW - 1.447

За пояснение на колегата @asendd ще допълня, че AT кутии имат само бензиновите версии на Форестър, при дизела е 6MT и единствено атмосферните бензини имат понижаващи предавки. Явно при дизеловия мотор Fuji са сметнали че ще й дойде повече ВМ на кутията, за това пък първа трябва да е доволно къса.

Поздрави!

Вярно е понижаващите предавки са само при бензиновите версии. При дизела няма бавни, но не са му и нужни.
Що се отнася до стойностите незнам точно какви са и не съм търсил. По спомен за Легаси май беше около 1.19 . Сравнявам обаче двете Субара, които имах - Форестър 2.0 бензин и сега Легаси 2.5 пак МТ. Разликата при бавните е очебийна или по-правилно е да се каже "чувствителна".

"За кола внос от Европа може да се обърнете към batbui и всичко ще е наред."
Извинете кой е този "batbui"?