Мазника Мъск изглежда доста доволен. Ние също имаме принос покрай пейпал-а Засега Теслата си остава гъзария за богати пичове, които или не пътуват или си имат още коли с резервоари. Трябва да разполагат и с време + точно преценена резервация за хотел. Реално над 300 км тази кола средно не може да мине. Тоест за да се снимаш с нея прим. в Париж ти трябва 1 седмица
Това лято видях 2-3 такива из БГ, в Норвегия е най-продаваната кола, изпреварва Голф 7 по продажби и хората са много доволни, няма никакви грижи в големите студове
[quote="streetman"]Това лято видях 2-3 такива из БГ, в Норвегия е най-продаваната кола, изпреварва Голф 7 по продажби и хората са много доволни, няма никакви грижи в големите студове
В Норвегия приличен Голф излиза 50000 евро заради дебилните им данъци, а Теслата пък заради "невероятното" опазване на околната среда е облекчена до степен , че струва около 60000 евро. Освен там стандарта е супер висок и хората имат пари. Нормално е да предпочетат лукс кола спрямо хеч-бек масовка при такава разлика в цената. Очевидно всичко е спекула....
Вто Окт 14, 2014 12:39 pm
adddt
Регистриран на: Вто Сеп 11, 2012 3:33 pm Постове: 1249 Местоположение: София
Автомобил: Legacy 2005 3.0 R Spec B
Рейтинг: 152
Бъдещето ако не променят състава на батериите със сигурност не е електрическо, защото за производството на този тип батерии се използват редки метали. Според мен това е мода и до 10-20г ще видим в движение автомобили с водородни двг по улиците. Не че и сега ги няма тестови, но според мен заради наличието все още на достатъчно петрол не ги пускат. Вода винаги ще има и ако ги обезопасят достатъчно то това ще е със сигурност най-евтиния начин за предвижване и поддръжка. На тия електромобили батериите им струват колкото колата, а всички знаем, че и те си имат живот (мобилни телефони, акумулатори и тн)
Четох преди месец, че в някакъв университет са разработили нов тип акумулаторна батерия, която се зарежда 10 пъти по-бързо от сега използваните. Електромобилите може и да имат бъдеще, но трябва да се подобри не само времето на заряд, стойността и капацитета им, а и габаритните им показатели - тегло и размери. А иначе на мен ми допада много идеята да имам автомобил с постоянна мощност в целия диапазон на обороти и скорост. Ако отидем по-далеч в мечтите , сега използваната технология на хибридните автомобили е прах в очите. Много по-ефективно използване на хибрид при автомобилите ще е постоянно зацепена двигател-генераторна група за дозареждане на акумулатори и изцяло електрическо задвижване, с един или два електродвигателя звързани с всеки мост през безстепенен редуктор (CVT). НО за целта нефтените компании трябва да разрешат разработването на такива хибриди, защото с тях при разход 2 литра и надолу на 100 км ще фалират.
_________________ Не ми казвай колко си учил, кажи ми колко си пътувал
Сегашните батерии не са крайно зле, Литиевите тежат 5 пъти по-малко от оловните и поемат 2 пъти повече ток, следващите ще са още по-добре. Водородните коли са много скъпи, в момента 35 пъти повече от кола с ДВГ.
Возил съм се в Тесла и съм карал кросов мотор електрически Quantya, след това като се качих на ДВГ и чувството беше все едно съм се качил на парна машина, не откъсва и издава шум като на счупено, трябваха ми 50 км да мина за да ми мине.
Това последното ми напомни за "играчките", които правеха в Станфорд преди години - 4 "умно" управлявани електромотора, steer-by-wire, който е с force feedback базиран на наличното сцепление, за да дава отлично усещане какво се случва с гумата и кога тя приближава ръба на сцеплението. С първата екпериментална версия бяха докарали 1.4g странично ускорение.
Малко сметки .. 1 000 000 (милион) автомобила - да кажем средно консумирана мощност 30kW/h и се движат по 1 час на ден... Това прави 30 000 000 kW/h или 30000 мегават/часа... а това не звучи добре ако зареждаме по едно и също време. Доколкото съм запознат в България има 10000МW сумарна мощност.
Поправете ме ако не смятам точно.. но май ще ни трябват още 10 реактора по 2000MW иначе ще има режим на тока. Ако не са реактори ... ще умрем от задушаване поради изгорените въглища.. а за водни централи с такава мощност нямаме вода. Сега очаквам еколозите да ме контрират със соларни... добре е наистина ама май ще ми струва повече от бензина ако е от соларните. А ако няма ток ще му вдигнат цената.. защото ще е вносен.
Когато това се случи и електроавтомобилите станат масови ,петролните шейхове също ще станат емигранти към Европа.Много отдавна работех в Каменица електрокарист ,ел-кар много бърз безшумен ,без изгорели газове с единствено неудобство при смяна на батерията.Знам че военните имат нови разработки за батерии ,но кога ще премахнат стария модел бъдещето ще покаже.Сега на ход са политиците и администрацията.По съвместно на световно,европейско,държавно ,градско и обществено ниво.Цялата тази машина трябва да се задвижи и създаде предпоставките за развитие на алтернативната мобилност която да обслужва тези коли и др.
Електромобилите сигурно наистина ще настъпят здраво, защото пазарът е претъпкан с бензинки и дизеляци, а трябва да се продава нещо ново. И всичко е винаги облечено с грижа за човека, природата, екологията и прочие дръндализми. После ще е нещо ново, като при компютрите, вероятно ще почнат и да сменят напрежението в мрежата, за да се принудят хората да си сменят периодично всички уреди барабар с колата
Почвам да си мисля, че въобще не мисля за електромобилите. Ако станат "задължителни", защото политиците и бизнеса така са решили...и тогава не знам какво да ги мисля. Коли с ел. мотор които се зареждат в контакт. Мноого интересно...
