Без да ми се сърдиш, искам да ти дам един съвет - опитай да се приспособиш към колата, без да търсиш вина в особеностите й, та чак да оставяш вратичка за неволно ПТП докато се бориш с бутоните. Не виждам особена логика да сравняваш как е било преди с другата ти кола, защото работата става малко - кой ми яде от купичката и кой ми спа в леглото. Продай я щом не ти допада и се вземи друга, която няма този проблем. Успех в това въпросната нова да няма нещо друго, което да те дразни.

В първият си пост си написал в стъпки процедурата, през която минаваш, за да ти духа еди си как, еди си къде. Аз правя същото, но дори не съм се замислял над този факт. Не използвам автоматичен режим, не мога да ти кажа дали духа само долу в краката. Жена ми има Голф, борбата с климатроника е аналогична. Преди имах кола с климатик - пак не беше цвете - пускайки обдухване на челното стъкло, винаги се пускаше и климатика, независимо дали съм го включил или не. В крайна сметка не карам кола от 2 лета и зная как трябва да постъпвам като боря конденз, като избягвам миризми в купето и т.н. Ако пък не ти харесва да ти мирише на изгорели газове от другите коли, вземи си филтър за купето с активен въглен. Само не ми казвай, че защото цената му е х2 не би го сторил.

Климатроникът в Субаруто ми работи страхотно, намирам системата за много възпитана и прецизна, предвид което съм доволен. Това че трябва да спазвам някаква последователност или да си отклонявам вниманието от пътя, за да направя нещо си, не ми пречи. Да не говорим, че все още докато превключвам скоростите на автоматика, зяпам лоста като първолак.

И да - на автоматичен режим компресора все пак се включва, по-скоро често. Това води неминуемо до увеличен разход предвид увеличения товар върху коляновия вал. Колко е точно, едва ли някой може да го измери. Със сигурност обаче климатикът не е само за ползване лятото, така че при първа възможност си върни фреона и маслото в системата, и от дъжд на вятър го пускай, както са те посъветвали вече.