Много Ви моля харесал съм си Subaru IV с този двигател 2.0R 164 к.с. http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?to ... ink=7vuope . Ще ходя да я взимам в събота. Проблема ми е че този мотор го има в характеристиките само седан, а за Station Wagon го няма. Защо е така , да не е междинен модел? Може ли да се газифицира? МОЛЯ ЗА ОТГОВОР. БЛАГОДАРЯ!!!

Искай търговеца да ти продиктува VIN-а на колата и го постни тук.

JF1BP5LM46G055061

VIN: JF1BP5LM46G055061 Марка: LEGACY (B13) Регион: Europe Руль: LHD Дата: 2006/02/24 Модельный год: C ('06MY) Код компл.: BP5CL9M Код назн.: EL Главн. опц.код.: FC Внешн цв.: URBAN GRAY METALLIC (45A) Внутр цв.: OFF BLACK (D20) BODY: WAGON (W) ENGINE: 2.0L DOHC NA (204) TRAIN: FULLTIME 4WD (4W) MISSION: 5SP MANUAL TRANSMISSION (5MT) GRADE: 20R (20R) SUS: NORMAL SUSPENSION (N/S) DESTINAT: LHD (LH)

Това ще рече че отговаря двигателя на колата. Извинявайте но не разбирам нищо.

Ето това са моделите B13
Subaru2.0D (150Hp)150 к.с.2008
Subaru2.0 i 16V (138 Hp)138 к.с.2003
Subaru2.5 i 16V (165 Hp)165 к.с.2003
Subaru3.0 i 24V R (245 Hp)245 к.с.2003- няма 2.0 R 165 Hp

Виж тук с какви мотори се е предлагала колата:

http://www.subaru.de/fileadmin/download ... e-2006.pdf
Водят го 121kw / 165 hp

Моторите произведени след септември 2006 година, и имат на петто място в моторният номер едно F, се водят от Subaru, като мотори годни за газ...! Моята, която я купих преди 2 седмици, няма(произведена 2005, и купена март 2006) ...! А, е почти идентична с моделът, който сте посочили вие, даже е на 180к ...
Както и да е, преди 2 часа я взех от майстора с току що монтиран ГИ на BRC P&D, и за сигурност система- Flashlub с автоматичен дозатор за всеки цилиндър( утре ще кача снимки на монтажа) ... Колко е от полза, ще си покаже след 100к километра ..... Но, тъй като двигателят е доста запазен и колата ми не е теглила нищо, се надявам поне 6 години да нямам проблем с газовата! Цената на една запазено такова Legacy 165 PS на тези километри, тук в Германия е около 6500 до 8000 евро....! Или въпрос на ГОЛЯМ късмет, и нюх като търговец

Газифицира ли се този дшигател?

Официално от Subaru -НЕ! Който го прави, си е на негова отговорност.... Аз и други са го вече направили, и карат на ГАЗ...
Ако майстора сложи ГИ както си трябва, и си разбира от НАСТРОЙКИТЕ, човек може доста дълго да се наслаждава на евтино каране! Най-си е важен МАЙСТОРА, който ти я слага!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Редовно сменяне на консумативите и не продължително каране с над 4000 оборота...

За триене

Здрасти аз карам такова моето е2007 2.0р 164к не сам сложил газ питах на 3 места и ми казаха че щте имам проблеми с изпускателните клапани дори и да сложа система за допълнително мазане специално за този мотор

Аз съм сложил газ и карам без спирачка не е БРЦ, но ми се струва ще ще кара . Слагах я в Монтана при Цеци в Мала Кутловица

Мисля, че моторът ти става за газ. Най-е важно да ти се монтира и настрои ЧИТАВО газовата уредба( и да не се кара продължително на високи обороти)... Много хора казват, че допълнителното омасляване не функционира, и си е чиста загуба на пари... Четох и питах много- накрая монтирах и електронна система, която пуска равномерно капките на всеки цилиндър с Flashlube(важно е и какъв вид течност се слага ), (а, и моят майстор не искаше да ми даде гаранция на мотора, ако не съм с монтирана такава ) След 100к ще видим, дали съм взел правилното решение Намерих в немските форуми, хора които карат вече дълги години с омасляване, и още не са имали проблеми... и обратното- колеги без flashlube, също с над 200 к .... При положение, че не съм фен на големите скорости и при 140 km/h се чувствам добре, мисля да покарам дълго моето Legacy. Но, това си е голяма тема и има доста написано и казано по нея... Приятна вечер.

Моето го карам на газ вече една година минати около 40 000км. без никакъв проблем! Колата вече е на 230 000 реални.

Здравейте! Имам същото питане, като колегата, който е отворил темата - утре ще оглеждам Legacy 2.0R 164hp SW 12.2006. Моля споделете мнения относно мотора, а най вече, дали е надежден поне колкото 138-те коня. Иначе колата е с газ. уредба с нов изпарител и паспортирана при Митака (доколкото разбрах) и нов съединител от Любо.
Всякаква информация ще ми е в помощ.
Благодаря предварително!!!

Аз след 20к, за сега нямам оплакване от мотора(само да не я миеш отдолу )...разход на газ - 9,5 до 11 литра градско, но и доста бензин до загряване на двигателя и минаване на газ...
Пак ще се повторя, че 138 ps мотора е много слаб за това купе и колата ще се мъчи много, ако желаеш да я караш по-смело или да дърпаш ремарке.... Гледай, кога е слагана газта и къде(Италия, Германия, Холандия?)
Аз бих дал, ако реша да я купя, още някой лев за подробен преглед при Агент Дъст от Субаруланд, и за газта при Прада.. Тъй като, Митака и Любо, вече са пипали по колата, аз не бих очаквал обективна оценка за тази кола от тях...( това е мое мнение, и не искам да обременявам никого с това!) Успех

Има ли значение, къде е слагана газ-та? Предполагам в Италия... Ето какво ще гледам: http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?to ... ink=cvveny Търсех си седан, но проверих всички в обявите и нищо

Колата е карана в Италия, и то на газ, има и теглич... Кой знае какво е видял двигателят й..?!? Виж в документацията, дали са спазвани редовно посещенията в сервиз, имало ли е вече пипане по клапаните ...? Изчисли и колко километра средно се е карала на година т.н, за да си сигурен, че тези 140к са истински ( такава кола на 140к, със сервизна история и BRC инжекцион, когато си търсех моята тук в Германия, не можеше да се намери под 7 хиляди евро...*в края на 2014*)
Запали я на студен двигател, виж дали има леки вибрации на купето, и как се държи мотора в първите 10 минути... Има достатъчно писано в този форум.. Така се начетох и аз! Ако ти харесва-просто я караш да ти я прегледат, хората, които разбират от това!

Благодаря за бързите отговори! Относно вибрациите съм наясно, защото прегледах доста такива комбита и повечето ме отказваха с това тресене, което се усещаше чак в купето при студения мотор.