Здравейте,

не видях подобна тема тук затова пускам нова. Форито е на 75К км. и взе да не пали както трябва когато е студено. Даже закъсах преди извесно време и се наложи да го паля с бутане, добре че наблизо имаше нанадолнище. Притеснениата ми идват от факта че и когато е сравнително топло (в гаража) пак не пали като трябва, пали но се налага стартера да върти 2-3сек. Карал съм и други дизели, втората ми кола е Лансер D, дори когато е -15 паленето е от 1/2 оборот.
Имал ли е някои подобни проблеми, ако може да споделите, че ако трябва да сменям дюзи (което е най-очевидното) ще трябва да плача дълго, единия инжектор е 1300лв. понеже са Denso...

Здравей,

това с паленето от 2-3 оборота го наблюдавам и при моя форестър дизел, фейслифт на MY2009. Не знам на какво се дължи, но откакто съм го взел си е така - топло, студено все тая. Определено при много студено (< -15) може да завърти и повечко. Същото го наблюдавах и преди при форестър бензин, пак MY2009. Няма голяма разлика м/у дизела и бензина - и двете палят еднакво бавно. Преди го сравнявах с друга кола на бензин на 15+ години и тя палеше по-бързо .

Поздрави.

Не бързай да сменяш нищо, за да не си разкарваш после здрави дюзи в жабката ..
Дай повече инфо за колата, дюзите ясно- Денсо, но помпата каква е ? .
Ако и тя е Денсо, има едни проблемни клапани по нея, може и те да ти правят мизерията, дай направо някоя снимка на помпата даже ..

Мерси "martod",

Отворих предния капак с надеждата че помпата ще е на някое видимо място но уви...
къде да гледам за да я снимам?

Махни декоративната пластмаса и трябва да я видиш най отгоре в средата на двигателя, пред интеркулера ..

Подгревни свещи ?

Субару винаги пали на 2-3 завъртане на стартера, независимо дали е дизел или бензин.
Хубаво е да си погледнете състоянието на акумулатора.

И моя палеше трудно под 0 та, две зими мъки. Оказа се, че са изгорели и четирите свещи. След смяната при -8 и 24 часа буря на Узана запали от раз.
Задължително си тествайте свещите!

Как се тестват, има ли лесен начин или трябва да се свалят, което си е зор.

Има си и лесен начин, може и по трудния, със сваляне .
Лесния е на место, само им разкачаш захранващите кабели (шини) и с пробна лампа или мултимер (един по една ) проверяваш дали затварят веригата, ако затварят значи са здрави, ако нЕма никой сменяш ..

Ако е изгоряла свещта , свети чека и подгревната лампа. Имах такава! Сменяйте ги всички след 70000км че са тръгнали. Марка Blueprint или bluepoint за 47лв бройката. Има добри отзиви за тях в нета. Оригинални Denso 120лв :-)

Моите свещи не подгряваха, а чека не светеше...Свалени ги тестваха пред мен. От Миро си купих оригинални свещи - същите като тези които подмениха, кутийка субару производител може би Дензо за 52лв. бройката.

Здравейте,

И аз ги смених, сега колата пали перфектно. Температурите тези дни е около -3/-5 С през нощта но сутрин няма проблем. Заминавам на ски тия дни и в планината очаквам да е доста по-студено, така че като се върна ще пиша един update. Оказа се, че нито една свещ не ми е работила което напълно обяснява проблема с паленето на студено. Имаше обаче проблем е едната свещ, при развиването резбата се е разпаднала и едвам са я извадили без да попаднат парчета в цилиндъра. Оказа се, че този проблем съществува и е доста често срещан, при развиване свещите директно се късат и след това се налага разпробиване, което пък после води до други по-сериозни интервенции. В английските форуми има доста изписано по въпроса ако на някой му се чете. Така, че имайте едно на ум при смяната .

Пампорово -18C. - три дни престой, не пали...V POWER за -30, свещите са на 2 месеца. Усещам че акумулатора не върти много свежо. Колата се задавя, но не пали. С кабели от джипа на ПСС, запали от раз. Според хората на Пампорово ти трябва поне 80ач, акумулатор за зимата. Аз съм с Exedy 77ач, с повишен стартов ток, на две години но уви...В нета има клипове как нашите двигатели палят при - 30, но с кабели от гаража...

И аз бях в този район (Чепеларе) по време на студовете. След смяната на подгревателните свещи и нов акумулатор, Варта най-големия възможен.. мисля 85А и повишен стартов ток, при -15 / -17С пали моментално, никакъв проблем . Със стария акумулатор също въртеше но имаше проблеми, малко като застудее, край.