Здравейте на всички!
Нещо се оплетох и не мога да разбера за кола с тази рама : JF1SG5LK43G017672
има ли LSD
търсих тук:
http://www.auto-parts.spb.ru/cat/su/su2.mycat
в директория ходова част - DIFFERENTIAL (или бъркам поддиректорията), но не намирам LSD касета с номер 27020.
Аз ли нещо не търся където трябва или не става точно така?
Моля, ако някой знае да помогне.
П.С. за Фори II става на въпрос.

Излиза, че има
виско

Ей тук се гледа

диференциал

Като цъкнеш на виско-то, ако покаже парт номера значи има. Случвало се е да има грешки в каталога, така че не е 100% сигурно, а и е възможно да е сменян.

Ахааа thanks

Значи се кликало на "DIFFERENTIAL (INDIVIDUAL)" и после на номерчето пред "VISCO DIFFERENTIAL ASSEMBLY" и там се гледа дали има съответно "количество 1"



А на практика това LSD чудо може да се пробва, като при дигната кола се завърти задното колело, другото задно колело трябва да се върти в същата посока нали?

Точно така,двете задни се въртят в една и съща посока .

С риск да стана нахален, да питам
Във връзка с диференциалите, между преден и заден диференциал усилието се разпределя от виско съединител, това е на което му викат виско муфа нали? Това го има всяко Subaru нали?

Различни системи има. Това е с ръчни скорости и централен диференциал с виско блокировка.

Ей тук образователно четиво
viewtopic.php?f=25&t=4820#p59459

Четох, четох и се обърках.
Явно принципа на задвижване(по скоро май трябва да се каже предаване на усилието), въпреки че е AWD за всички субарута, различните модели имат различни системи(LSD,VTD, VCD и т.н.).

Както установих, че има заден диференциал с LSD и такъв без LSD(отворен), бих искал да питам за лично успокоение всички ли средни диференциал са с виско-блокировка(т.е. един вид LSD среден диф) и потози начин предният и задният мост винаги си получават по 50% и там вече влизат другите системи в действие, например LSD за заден диф?
Конкретно питам за Форестър I и II и Outback II с ръчни скорости.

Ръчните кутии на тези са все с централен диференциал с вискоблокировка. При автоматика има вариант с централен диференциал (VTD) и без, а с многодисков съеденител се предава усилието или блокира диференциала.

Съжалявам, че се намесвам в темата на колегата. При мен схемата изглежда така: http://www.auto-parts.spb.ru/cat/su/pic ... 195_02.gif
27020 VISCOUS LSD ASSEMBLY - 27020AA050 EXC.VDC *OBK.AT.LH (Кол.) 02
27024 DIFFERENTIAL ASSEMBLY - 27024AA000 FOR VDC *OBK.AT (Кол.) 02

Аутбек е, автоматик е, парт номера има, но има VDC, т.е. няма LSD. Правилна ли ми е логиката?

Всеки е добре дошъл барем науча нещо повече

Още не съм колега, ама скоро.......

А от следният пост долу, мога ли да заключа, че Outback II с МТ няма с затворен заден диф.(LSD)?
Сега чакам рамата на един Outback...ама да питам има ли въобще смисъл да се ровя, ако въобще няма такава опция?

Е защо спам, преден среден....все диф.

Иначе за проходимостта доста изчетох: задкормилно, гуми и чак после системи, така сякаш стоят нещата(визирам Subaru AWD сравнение като основа)

Принципно да, но като цъкнеш на съответната част трябва ясно да даде дали я имаш или не.

За спама визирах себе си,а иначе си на прав път за проходимостта

И на двете като цъкна (VISCOUS LSD ASSEMBLY и DIFFERENTIAL ASSEMBLY) ми изкарва и пълен PN, и съответното количество (та чак по 2 бройки)
Мерси все пак

Никой не споделя
Има ли Outback II MT с LSD или няма такова чудо?
ПЛС......

Има колега такъв Аутбек, но само модел Н6 - 3.0, 209 к.с., 4 АТ VDC+VTD кутия - той е с LSD дифф отзад. Обаче за 10+ години дали качествата на силикона са същите и дали пакетите не са износени е относителна работа.

@askeless
Благодаря за отговора.
Явно има за какво в този форум се претпочитата H6-ците.

За нищо колега @INM,
Н6 моторите са върха на атмосферните мотори при Субару и използват най-доброто задвижване с оглед обичайните нужди. Има сериозни разлики между отделните системи Субару AWD, има теми във форума, разгледай ги. Ще срещнеш поне няколко коментара от типа "2.5 и 3.0 са два напълно различни автомобила" и това важи и за Аутбек 2, и за Аутбек 3, като при последния е още по-ясно изразено, включително и заради допълнителните екстри.
Единственото по-добро от 4/5 АТ кутиите с VDC+VTD и заден LSD е само 6МТ кутия с DCCD среден диф и LSD/Torsen преден/заден диф, но там търсения резултат не е проходимост и ежедневни нужни. Последната кутия се използва само при Импреза WRX STI моделите след 2003 г

Поправям първото си мнение - има Аутбек 2.5 с 4ЕАТ Active AWD задвижване и LSD заден диф, но не съм сигурен дали е само за Аутбек 3.

Поздрави!

Е като не е излезнал от завода с LSD пък ние ще си му сложим нали така колеги?