Мда, предполагах, че има разминаване в мерните единици, мерси

С японските сайтове не е лесно, но до колкото знам 1.6 турбо 200 к.с. макс въртящ момент около 260 НМ на 1800 оборота и т.н. вече се продава и се очаква да стане масовка на Леворг-а. Даже бил предвиден да бачка с по-нискооктанов бензин, така че може да го очакваме в САЩ, но май в други модели . Както Стани каза, европейските предпочитания са последен приоритет за FHI и съвсем нормално.

Ами , ако пренебрегват европейския пазар и ние ще ги пренебрегнем! Вече година го чакам този нов бек!
Търпението ми е на свършване, но с тази моторизация 2.0Д и 2.5 бензин май няма смисъл повече да чакам.

http://youtu.be/ScMsQQqmysw Един европейски тест на бечето

http://www.caradvice.com.au/325466/2015 ... ck-review/

Ревюто е за Австралия, където принципнпно Субару продават идентични на Европейските модели, но с обратен волан. Там очевидно имат и 3.6 , но при нас няма да го има.

Тези пластмасови вежди са суупер.
Това го няма при нас.
Поне да могат да се поръчват

Ето и брошурата:
http://dbrochure.subaru.com/brochures/outback/index.html?utm_source=com&utm_medium=email&utm_campaign=2015-outback-ted-email#!2015-Cover

http://www.subaru-global.com/2015outback_spec02.html

Прави ми впечатление , че и задните дискове са вентилирани, явно е работено по спирчките. Не съм се ровил да видя размерите, ама предполагам са като на Фори ХТ - 316 предни . Гумите също вече са изцяло в клас СУВ - 225-65-17/(60-18) е гума за коли тип Хонда ЦР-В, РАВ-4, Мазда ЦХ-5....
Разхода , който дават за 2.5 е нереален. Много ми е смешно как всички марки се опитват да изкарат бензините с разход близко до дизелите. В реалността излиза , че дизелите верно харчат подобно на описаното в книжката, а бензина брутално повече. Легаси 2.0 CVT харчи поне 13 градско и 8-9 извънградско без много натоварване. На това му дават 7 смесено....дообре.

На стария модел 2010-2014, задните дискове на 3.6R също са вентилирани. Предните са 316мм/30мм, а задните 290мм/18мм. Но, дори и с тези дискове възможностите на спирачната система не са адекватни за този автомобил. Дано при новия модел да са променили нещата към по-добро.

Моят Аутбек (2.5i със CVT) дори зимата и в най-големи задръствания в София не достига 10/100! Поради това ме съмнява верността на горното твърдение!? Впрочем не е указана моделна година, но до колкото знам CVT има от 2010 насам.

@PitM А като го сръчкаш твоя, CVT-то прави ли се на кутия с предавки или реве на 6000 оборота докато не се откажеш?

12-13/100 градско, кара го 99% жена ми на сравнително къси отсечки(5-10 км). Преди това имаше Рав4 и Хонда ЦР-В и двете бензин 2.0 автомат . Всичките харчеха толкова. Ти с 2.5 Бек как правиш 10...не знам. 10 харчи кола 1.6/1.8 бензин с предно.

Не бих искал да си правя самореклама, но явно е до начина на каране, а и на този автомобил със CVT толкова му дават "фабрична норма". За сравнение: имам '95 Форд Ескорт 1.9LX, автоматик - трудно прави под 11-12/100 в града.
Ето някои отдавна известни неща свързани с разхода:
- пълна изправност на колата, балансирани джанти с гумите, сменени всички филтри (навреме);
- палeне, 10 секунди на P (докато сложиш колана) и търгване. Т.е. колкото се може по-малко на място, (изключение за много студени дни);
- плавно каране, свалям крака от газта отдалеч, когато светофара напред е червен, без ненужно форсиране на място, без пистов старт от светофара;
- пускам дълги наклони без газ (напр. ул.Д.Цанков от ТВ-кулата надолу);
- без излишен багаж в колата, без багажник за ски и други отгоре (освен когато трябва). Гредите на рака са прибрани успоредно;
- проверено налягане на гумите, (може една десета повече, но не по-малко от предписаното);
- предимно движение със затворени прозорци, не ползване безпричинно на климатика;
- по-ниски обороти за по-дълго време;
- меко и плавно спиране;
- бензин от проверена верига (Shеll);
- средни и по-дълги маршрути (т.е. не ходи колата до магазина ако става за пеша); по-възможност планиране на маршрута;
и така 9.5/100 в града, 7.5 на шосето.

Като се извинявам, че се включвам в тема за друг модел, общо взето в града и аз се ръководя от тези правила и при моето двулитрово със CVT постигам приблизително такива резултати. Около 10-10,5 ми е зимният градски разход в натоварено движение. Летен - до 9. Извънградското е в зависимост от товара - когато съм със семейството е около 7. Когато съм само аз в колата стига и до 13/100...

Стартови цени в Германия за Бека 2015:

-дизел базов с ръчна кутия- 35000 евро
-бензин - 36500 евро
-дизел с CVT - 39000 евро

Дизела с топ екстрите ще е 43000 евро. В Англия е 33000 паунда , при цена за СТИ 29000 паунда.
За Австралия пък четох, че модела е със 17-18 % по-ниски (спрямо 2014 модела) цени официално пуснат от дилърите.

Баси, това някаква наказателна акция за европейския пазар ли е?
Вероятно има някакво логично пазарно обяснение