Според мен в САЩ подхождат практично, като определят: базово, средно и високо ниво на оборудване, с възможности за донатъкмяване по вкуса и възможностите на клиента.
Субару не проектира в луксозен клас и самата марка няма претенции по екстрите. За това си има други марки. Съответно Субару не е от скъпите, (но не е и евтин автомобил, в класа на подобните му, например Volvo и Saab са по-скъпи).
В сравнение с другите големи "японци" (Тойта, Нисан, Хонда, Мазда, Митсубиши), Субару имат запазената си ниша заради (симетричния AWD и Boxer-a), както и предимството на още редица малки преимущества пред конкуренцията.
Практичността се изразява конкретно в това, че ако ви допада Субару и не може да си позволите $33000 за 3.6-литров с почти всички екстри, има възможност да карате базов 2.5i за $23000.
Практичността идва и от самото общество: ясно се вижда, че Субару купуват хората със спортен начин на живот (кану, ски, колоездене, къмпинг и т.н.), също както и тези живеещи в щати с разнообразен релеф. За спортно каране си има турбо Импрези (WRX, STI).
Отделно Субару събират обратна информация от клиентите си, допитвайки се какво те биха желали да се промени или добави в следващи години. Така се продава това което ще се купува. И ръста на продажбите им е показателен.
Така, че това са причините колите да са с различни климатици или стерео, а не някаква изостаналост на Субару!

Балканската гледна точка винаги е особена: Абе фенове сме ама, тея от Субару много изостанали! Я моторите им слаби, спирачките недомислени, дизайна старомоден, материалите калпави, а и стари климатици
Ако имам такива забележки, нищо не ме спира да отида към Хонда, Ауди или Фолксваген...

PS за примерна оценка погледнах с един общ "search" по моделната година, не съм ползвал нарочен каталог ала Kelly Blue Book