Колега bubaru,
всички доводи, които си приложил са резонни - Субару изостава по всички показатели - нито технологично, нито по комфорт, камо ли по сложност на окачването Субару е близо до тези посочени от теб "мастодонти" в европейското автомобилостроене. Обаче тези производители са фокусирани за Европа и в частност за Германия с нейните "свободни" магистрали. Само там ти ще си джъткаш на воля с 200+ или 300+ коня СУВ. В останалия свят ще си караш кротко, ако искаш да имаш книжка по-дълго време. Тогава тези коне ти остават да ги ползваш рядко.
Айде сега аз да те питам в една друга категория - технологичност и комплексност на поддръжката и ремонта на автомобилите, къде се вмества Субару в твоите разбирания. Колко пъти ти ЛИЧНО си свалил стартер на Субару и стартер на Ауди 3.2 fsi. Просто да сравним колко време и какви тулове отнема.
Ако не се лъжа ти си от онези щастливци (да боже всекиму), които си купуват нови автомобили от магазин и по един или друг начин са зависими от сервизното облсужване. Тук пак Субару в България конкретно е назад с много.
Обаче я си представи за момент, че си живееш кротко в горичка на 300 км от крайбрежието в щата Аляска, или на някое малко хълмче из Australian Outback, и ти пуснат онова клипче от преди няколко поста с Ауди и Аутбек. Коя кола ще си купиш - тая дето я прави майстора от близкото село, или тая дето се синхронизира автоматично със сервиза като влезе в обхват на wi-fi(а тя в обхват така и не влиза).
Технологичните напъни на Субару са смешни в сравнение на развоя кипящ в други фирми. Но явно има места по света, където Субару си продава колите - Северна Америка и Австралия. За компания с тази големина признанието и успеха на тези два пазара явно са достатъчни.

Темата е за нови автомобили, но реалността е, че Субару продава изключително малко автомобили по нашите ширини. Тези от по-стари години обаче се увеличават конкретно в България. И въпреки окайващото състояние на продаваните в нашите автокъщи Субара, хората, които ги купуват в почти 90% от случаите остават доволни от покупката - след негативен опит с автомобили от посочените от тебе марки на същите години. Това на мен ми говори, че макар и технологично назадничави автомобилите се запазват функционално по-дълго време от "напредналите" си събратя.

Аз не храня илюзии, че Субару ще стане Тесла - или ще почне да внедрява технология на килограм като Ситроен. По - скоро се надявам марката да продължи да съществува самостоятелно и въпреки че се слива все повече с конкуренцията по визия, поддържа едно добро ниво на надеждност.

С този начин на мислене не знам до къде ще я докараме. Колега за да не разводнявам темата - не приемам по абсолютно никакъв начин разсъжденията ви за новия автомобил (и не слагам минус). Друг го е казал преди нас - "Най-добрия автомобил е новия".

Успех с чакането на още 10 години.

Поздрави