Здравейте, време ми е за нови летни гуми и съм се спрял на 2 модела: http://diana-ltd.com/tire?3776 http://diana-ltd.com/tire?3290 По-принцип бях тръгнал за Rainsport 3 , но моя размер 225/45/17 се оказа , че е правен в Румъния и нещо се разколебах!!! Резервен вариант Nokian zLine на цена около 170лв. Ако някой има впечатления от изброените модели да сподели!
Здравейте, време ми е за нови летни гуми и съм се спрял на 2 модела: http://diana-ltd.com/tire?3776 http://diana-ltd.com/tire?3290 По-принцип бях тръгнал за Rainsport 3 , но моя размер 225/45/17 се оказа , че е правен в Румъния и нещо се разколебах!!! Резервен вариант Nokian zLine на цена около 170лв. Ако някой има впечатления от изброените модели да сподели!
Отвори предната страница на темата за Нокиан, ако колата от снимката ти е ВРХ бих ти препоръчал да погледнеш Бриджстоун Адреналин - около 200 кинта са в този размер
Аз пък си мисля за CONTINENTAL ContiSportContact 5. Индекса на Икономия е C, но ще го преживея, с борд за пазене на джантата. От Continental имам добри впечатления като цяло. Ако някой има впечатления от Модела, ще се радвам да каже А иначе и евтин Yokohama има YOKOHAMA BLUEARTH-A който е приличен до 270 км/ч и по-висока товаримост, но нямам никакви наблюдения на тях.
Също ако някой знае разликата и с CONTINENTAL ECO5 които се водят и са уж за икономия...
Открийте новата гума MICHELIN CrossClimate за 4 минути
Ключова информация Повратна точка в историята... През май 2015 г. Michelin ще пусне на европейския пазар първата лятна гума със зимна сертификация-MICHELIN CrossClimate. Новата гума MICHELIN CrossClimate представлява съчетание между летни и зимни технологии за гуми. Технологии, които досега се считаха за несъвместими.
MICHELIN CrossClimate е една наистина иновативна гума, тъй като се адаптира към различни климатични условия. Тя е единствената гума, която съчетава предимствата на летните гуми и тези на зимните.
Тя има къс спирачен път на сухо. Попада в най-високия клас "А", определен от Европейския етикет за сцепление с влажна настилка. Одобрена е за зимна употреба, видно от маркировката 3PMSF (3-Peak Mountain with Snow Flake – символ с три планински върха и снежинка върху страницата на гумата), който показва, че гумата може да се използва през зимата, включително в страни, където монтажът на зимни гуми е задължителен. Освен това новата гума Michelin CrossClimate предлага също и отличителните работни характеристики на гумите Michelin: дълъг пробег, енергийна ефективност и комфорт. Тази гума ще се предлага в допълнение към съществуващите летни и зимни гами на Michelin. Последните от които остават изключително важно на някои пазари и при определени условия. Ефективността на новата гума MICHELIN CrossClimate е резултат от комбинирането на три технологии:
Иновативна смес на протектора: На първо място, зоната на протектора е изключително еластична и увеличава способността на каучуковата смес да се прилепва дори и към най-малките неравностите по пътната настилка при всякакви условия (сухо, мокро, сняг, как може да докосне пътната настилка през снега?). На второ място, новият подпротекторен слой оптимизира енергийната ефективност на гумата като намалява генерирането на топлина. Инженерите на Michelin намалиха загряването на гумата благодарение на употребата на най-ново поколение силициев диоксид, добавен към каучуковата смес, и по този начин успяха да подобрят горивната ефективност на MICHELIN CrossClimate. Комбинация от уникална протекторна шарка с V-образен дизайн и нови 3D застъпващи се ламели. Тази уникална V-образна шарка на протектора с еволюционен ъгъл оптимизира сцеплението върху сняг:
Странично, благодарение на ъгъла на централната зона на протектора Надлъжно, благодарение по-широкия ъгъл в зоните на раменете
Тази V-образна шарка на протектора е комбинирана с новите самоблокиращи се 3D ламели: силно вълнообразни, с променлива дебелина и със сложна геометрия, тези дълбоки ламели създават ефект на "нокти" върху снега и по този начин увеличават сцеплението. Вертикалните и странични вълнообразни линии осигуряват самоблокиращата функция. Така да се каже, те се свързват за по-голяма твърдост на протекторните блокове. Това води до подобрена стабилност на гумата, независимо от силите, на които е подложена: надлъжна сила при спиране и ускоряване и странична сила при завиване. В резултат на това се подобряват прецизността на управление и общата ефективност в сухи климатични условия. С тази комбинация от модерни технологии се подобрява цялостната здравина на протектора, което не само повишава прецизността на управление на суха настилка, но също така увеличава живота на гумата. Това съчетание от модерни технологии, плюс технологията EverGrip TM в зоната на раменете, осигурява отлични работни показатели на сняг, прецизност на сухо и дълъг пробег. Иновативната комбинация от протекторни блокчета със скосени краища и високоефективни ламелиосигурява оптимален контакт с пътната настилка с цел подобряване на спирачната ефективност на сухо. С този иновативен дизайн Michelin също съчетава добавянето на тези скосени краища със сложни и дълбоки ламели за отлично спиране и сцепление на сняг.
За да проектира тази иновативна гума, Michelin залага своето разбиране на поведението на автомобилистите в сърцето на процеса по разработка. Целта на Michelin е да осигури най-подходящата гума за всяко приложение и за всеки стил на шофиране. Подходът за постиганена тази цел се състои от три етапа:
Разбиране. През ежедневието си автомобилистите се сблъскват с неочаквани метеорологични промени, дъжд, сняг и спадове на температурата. Решенията, които имат днес, или отношението, която приемат, не ги удовлетворяват напълно. По този начин, според изследванията, проведени от Michelin, изглежда, че:
65% от европейските автомобилисти използват летни гуми през цялата година, излагайки на риск своята безопасност в студено време, сняг и лед. В Германия, където закона изисква в зимни условия да се монтират зимни гуми, тази цифра е 20%, а във Франция, където няма законови ограничения – 76% (Източник: GFK – Проучване на поведението на европейските потребители – 2014 г.).
4 от 10 европейски автомобилиста смятат, че сезонната смяна на гумите е ограничение и я отлагат до последния момент (Източник: Ipsos – Покупателно поведение – гуми, зима 2014/2015). Хората, които не могат или не приемат разходите и неудобствата, отказват да монтират зимни гуми на автомобилите си през зимата.
3% от водачите в Германия и 7% от водачите във Франция използват зимни гуми през цялата година, като по този начин правят компромис със спирането на сухо, особено в топло време, и увеличават разхода на гориво.
Нововъведение. Иновациите позволяват на Michelin да постигне идеалния баланс между съвременни технологии и употреба. Всяка година Michelin инвестира повече от 640 милиона евро в научноизследователска и развойна дейност, извършва 75 000 изпитвания сред своите потребители в цял свят и проучвания сред около 11 000 потребители на гуми.
Решение.Новата гума MICHELIN CrossClimate отговаря на постоянната необходимост от безопасност и мобилност.
При излизането си на пазара през май 2015 г., гумата MICHELIN CrossClimate ще бъде достъпна в 23 различни размера от 15 до 17 инча, което обхваща 70% от европейския пазар. Допълнителни размери са предвидени за 2016 година.Новата MICHELIN CrossClimate предлага пълна безопасност в съчетание с простота и икономичност. Независимо от метеорологичните промени, автомобилистите могат да се движат само с една гума през цялата година: MICHELIN CrossClimate.
Разработването на MICHELIN CrossClimate в 6 цифри
7
Броят страни, в които е изпитана гумата: Германия, Канада, Финландия, Франция, Полша, Испания и Швеция.
36
Броят месеци, които отне проектирането на гумата, от празен лист хартия до представянето пред медиите на 2 март 2015 г. Разработването на гумата отне само 3 години, докато най-често са необходими 4 години и 8 месеца. Времето за разработка на новата гума MICHELIN CrossClimate е 1,5 пъти по-кратко от това а другите автомобилни гуми.
70
Броят градуси по Целзий на температурния диапазон, в който бяха проведени изпитванията. Изпитванията бяха проведени при външни температури от -30°C до + 40°C.
150
Броя инженери и специалисти, които работиха по проектирането, изпитването, индустриализацията и производството на MICHELIN CrossClimate.
Над 1000
Броят проведени лабораторни тестове на материалите, протектора и каркаса.
5 000 000
Броят изминати километри по време на изпитванията за динамичност, износване и издръжливост. Това са 125 обиколки на земята, по екватора.
Пон Мар 23, 2015 1:46 pm
an1id
Регистриран на: Вто Юни 25, 2013 3:23 pm Постове: 80 Местоположение: Бургас
Автомобил: Subaru Outback III
Рейтинг: 10
....При излизането си на пазара през май 2015 г., гумата MICHELIN CrossClimate ще бъде достъпна в 23 различни размера от 15 до 17 инча, което обхваща 70% от европейския пазар....
_________________ For every action there is an equal opposite malfunction!
И аз се оглеждам в Continental Sport Contact 5 защото останах доволен от зимните но допреди малко четох мненията в tyrereviews които са малко противоречиви от едната в другата крайност.Оставам с впечатлението,че май доста бързо се износват.Ако някой наистина има по-преки впечатления.
И аз се оглеждам в Continental Sport Contact 5 защото останах доволен от зимните но допреди малко четох мненията в tyrereviews които са малко противоречиви от едната в другата крайност.Оставам с впечатлението,че май доста бързо се износват.Ако някой наистина има по-преки впечатления.
И аз четох някъде това нещо, чакаме да видим някой с повече информация...
И аз се оглеждам в Continental Sport Contact 5 защото останах доволен от зимните но допреди малко четох мненията в tyrereviews които са малко противоречиви от едната в другата крайност.Оставам с впечатлението,че май доста бързо се износват.Ако някой наистина има по-преки впечатления.
И аз четох някъде това нещо, чакаме да видим някой с повече информация...
Ето ви гума със сходни показатели и чувстително по-добра устойчивост на износване.
Колеги,извинявам се за оф топика,от чисто любопитство питам...Какво значи бързо износване(говорим за нормално ежедневно каране,нормална експолатация на гумата,не спортно каране)?Аз лично никога до сега не съм износвал гума до лимита,все ги хвърлям заради старост,а не заради износване,та затова ми е любопитно.Карам средно между 15 000 и 20 000 на година,като естествено въртя зимни/летни гуми.Сегашните ми гуми са на 3 години и са на поне 65-70%.Просто не мога да си представя колко трябва да ги карам,че да ги износя напълно...Според мен всяка що-годе добра гума си има сравнително стабилен пробег,който трудно може да се достигне(освен ако наистина не се прави пробег от рода на 50-70 000 на година).Разбира се тук става въпрос за износване на протектора на гумата,ясно е че с годините и стареенето на каучука,тя започва да губи качествата си дори и с наличен все още протектор.Та просто ми е интересно...когато кажете,че бързо се износват,какво имате предвит?
Нямат предвид слизане до 1,6мм грайфер, а именно загуба на сцепление, спиране, странично водене...германските ADAC и Tüv казват, че лятна гума под 3мм и над пет години не е гума. С 20к км на година, за две - три години са аут.
Нямат предвид слизане до 1,6мм грайфер, а именно загуба на сцепление...
Така да,защото се остава с впечетлението(поне аз де),че едва ли не се купуват нови гуми и за 2-3год.се износват до положение на галоши(не че е невъзможно,но иска много яко каране).
И аз съм на мнение, че гумите трябва да се карат до 4-5 години, ако са елитна марка (Michelin, Goodyear), след това вече са стари за мен и трябва нови. Затова се чудя дали има смисъл да търся втора употреба. Ако си купувам втора употреба гуми, това ще е ако са най-много на 2 години и за под 70лв на парче иначе няма смисъл и сметка естествено. Колеги, дали може някой да обясни какъв трябва да е грайфера за добро странично водене, кое е по-добре: - да има хубави надлъжни канали? - грайфера да е на "палатчици"? - или да има сериозно изразена Асиметрична шарка?
_________________ Subaru Outbаck II, 2.5 АТ 2001, 2014-2021 Subaru Forester III, 2.0 AT 2008, 2021-2023 Subaru Outbаck III, 2.5 АТ 2008, 2023-2025 Subaru Outbаck IV, 2.5 АТ 2009, 2025-...
Колеги,извинявам се за оф топика,от чисто любопитство питам...Какво значи бързо износване(говорим за нормално ежедневно каране,нормална експолатация на гумата,не спортно каране)?Аз лично никога до сега не съм износвал гума до лимита,все ги хвърлям заради старост,а не заради износване,та затова ми е любопитно.Карам средно между 15 000 и 20 000 на година,като естествено въртя зимни/летни гуми.Сегашните ми гуми са на 3 години и са на поне 65-70%.Просто не мога да си представя колко трябва да ги карам,че да ги износя напълно...Според мен всяка що-годе добра гума си има сравнително стабилен пробег,който трудно може да се достигне(освен ако наистина не се прави пробег от рода на 50-70 000 на година).Разбира се тук става въпрос за износване на протектора на гумата,ясно е че с годините и стареенето на каучука,тя започва да губи качествата си дори и с наличен все още протектор.Та просто ми е интересно...когато кажете,че бързо се износват,какво имате предвит?
И аз влизам в тази графа май.. не повече от 17-18 000 км на година.По-бързо (спортно каране ) където и когато условията позволяват..Това което прави впечатление поне на мен и малко ме озадачи,е че през мнение се коментира колко бързо гумата е променила поведението или е почти на половина дори след един сезон (нормално каране)...не липсват и доста по-драстични коментари http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Conti ... ct-5_3.htm може и сам да ги прочетеш да не ги цитирам ако вече нe си го направил.
Jores написа:
Ето ви гума със сходни показатели и чувстително по-добра устойчивост на износване.
И аз съм на мнение, че гумите трябва да се карат до 4-5 години, ако са елитна марка (Michelin, Goodyear), след това вече са стари за мен и трябва нови. Затова се чудя дали има смисъл да търся втора употреба. Ако си купувам втора употреба гуми, това ще е ако са най-много на 2 години и за под 70лв на парче иначе няма смисъл и сметка естествено. Колеги, дали може някой да обясни какъв трябва да е грайфера за добро странично водене, кое е по-добре: - да има хубави надлъжни канали? - грайфера да е на "палатчици"? - или да има сериозно изразена Асиметрична шарка?
Погледни Бриджстоун Адреналин, Вредещайн Ултра, и ще разбереш че не знам как се описва точно шарката. Важното е да има широки външни ламели и твърд борд, за да не подава при сериозно натоварване в завои. Ако не греша Потенцата има метални нишки в борда. Но това си е гума за ВРХ, СТИ - не случайно ги изкарват от завода с такива. Асиметричната шарка е основно за отвеждане на вода.
Зависи от издевателствата, понеже ако ще караш по остри камънаци като тоя пич в началото на клипа, се подготви психически за срязана гума (Лятна) и почти сигурна смяна на целият комплект, за АТ не знам как е по камънак. За всичко останало според мен просто търси твърд страничен борд и XL означение, тоест подсилени. Хубаво е да са такива дори и да не се излиза от асфалта, предвид състоянието на пътищата ни, а и по-малко отдават в завой според мен
_________________ Lesson for beginners: Understeer is when you hit the wall with the front of the car. Oversteer is when you hit the wall with the rear of the car. Speed is how fast you hit the wall.
Здравейте, време ми е за нови летни гуми и съм се спрял на 2 модела: http://diana-ltd.com/tire?3776 http://diana-ltd.com/tire?3290 По-принцип бях тръгнал за Rainsport 3 , но моя размер 225/45/17 се оказа , че е правен в Румъния и нещо се разколебах!!! Резервен вариант Nokian zLine на цена около 170лв. Ако някой има впечатления от изброените модели да сподели!
В крайна сметка избрах Fulda SportControl и определено съм доволен от покупката!!! Само че взех размер 215/45/17 правени в Франция (225/45/17 Словения) и освен това седят по-добре на джанта 7х17! Гумите се държат много добре на сухо и на мокро - колата е като залепена на пътя! Фулдите ми се струват доста по-добри от Yokohama A10, които замених.... определено си заслужават парите!!!
Здравейте, след като прочетох и потърсих из нета и тук във форума се спрях на Goodyear Efficientgrip Performance 225/55/17 101W XL с DOT 4914. Изключително добра гума - по тиха не съм карал до сега. Сцеплението на сухо е отлично а на мокро просто ме остави без думи. Препоръчвам ги.
и нещо се разколебах!!!
А иначе и евтин Yokohama има YOKOHAMA BLUEARTH-A който е приличен до 270 км/ч и по-висока товаримост, но нямам никакви наблюдения на тях.
