Здравейте, колеги

Първо да се извиня, ако отговорите вече са във форума. Потърсих, но не ги открих. На английски език може би се намират, но автомобилният технически английски е над моите възможности .

Маслото в двигателя постепенно се губи (последно доливах около 2 л. на 10 000 км.). Наблюдението, което имам, е, че когато държа високи обороти (изпреварвания или скорост > 150км/ч) повече масло се губи. Мисля, че не гори масло. Отстранявахме различни потенциални течове – гарнитура на картера, семеринг на коляновия вал. Последно обаче изглежда, че има теч между главата и блока (като държа двигателя 5-6 минути на 4500 оборота и го угася, там просълзява).

Колата е Legacy 2.5 бензин/газ автоматик производство 2004. на 190000 км.

Изглежда това е популярен проблем поне на един двигател на субару, но не мога да разбера моят дали е същия.

Въпросите ми към вас са:
1. Доколко е опасен този теч? Ако успея да го запуша с някаква добавка в маслото, мога ли да продължа да карам спокойно?
2. Може ли да се оправи проблема без вадене на двигателя?
3. Колко ориентировъчно излиза подобен ремонт?
4. Има ли нещо специфично в ремонта, та да трябва да го прави задължително специализиран в субарута човек?

Колега,при тази скорост и при тези обороти на двигателя(не казвам че са високи),но колата започва да си понагорява масло,който и каквото да ти говори-това е действителността и то не само при субару.Сега с какво масло се кара и колко от него за каккъв пробег ще се загуби е строго индивидуално и едва ли някой ще може да ти даде точен отговор.А относно теча на масло който сте открили и въпросите които си задал е най-добре да се погледне автомобила в сервиз специализиран за субару
Не се опитвай да "запушиш" теча с добавка в маслото за да не стане по-зле(не е ясно каква е добавката и какво точно ще се "запуши" с нея)

Това само след оглед на място в сервиз ще може да се разбере според мен колега...така от разстояние-едва ли.С две думи,закарайте автомобила в свестен сервиз,който се занимава със субару.

Провери за теч при гарнитури на капаци на клапаните.

Ако е проблема е между главата и блока, без вадене на двигателя няма да минеш.
Антифриз губиш ли?

viewtopic.php?f=1&t=14225&p=176727&hilit=Гарнитура+на+глава#p176727

Според мен си в грешка че теча е м/у глава и блок.Най-вероятно гледаш капак на клапани и се заблуждаваш.Загубата на толкова масло не ти е от теч,щото щеше да е като лейка ,ами е в по-голямата си чест от спечени сегменти от кофти масло и не редовно сменяне.

Първо, благодаря ви за отговорите, не очаквах толкова бързо.

Това не ме притеснява, доколкото е нормално, нищо че карането се оскъпява малко. Притеснявам се да не изпусна някаква индикация, че трябва да се прави сериозен ремонт на колата.

Току що сложих ей от тия горните две.

Не знам колко са подходящи, но ми се струва, че не би трябвало да повредят двигателя, ако само това му е проблема и няма нещо друго вече подпушващо се.

Разбира се, няма лошо да се погледне в такъв сервиз, но трябва да имам път в удобна посока. В Ямбол сервизите на субару са кът .

Сигурен съм, че на въпросното място има теч – изчистихме двигателя, вдигнахме на място 4000 оборота за 5 минути и просълзи. Дали той е достатъчен, за да губи толкова масло, не знам – възможно е и да го гори, но понеже ауспухът не е мазен, предполагах, че е от теча.
Не губя антифриз със сигурност.

Възможно е, реално не знам как е поддържана колата преди мен. Досега го карах с TITAN GT1 SAE 5W40, но сега сложих TITAN SYN MC SAE 10W-40, реално нямам наблюдения върху разхода на масло.

И един може би малко страничен въпрос, как да разбера кой точно от тези двигатели е на моята кола: https://en.wikipedia.org/wiki/Subaru_EJ_engine#EJ25

Няма Субару, което да не е прокапало поне през един семеринг. И твоето не е изключение. Капаците на oil separator-а също пропускат масло.

Колега izhelev, ти собствено мнение по въпроса нямаш ли ?

Имам Тенчо, имам и затова съм сложил мерника на "недоразумението" наречено Субару.

viewtopic.php?f=4&t=18785
май нямаш никакво мнение по въпроса датата е 17 03 2015г казаното от Тенчо

Колега 1040 съжалявам, че те копирах. Малко прекалих със следващото мнение /кафето май беше силно/. Модераторите да ми покажат "жълт" картон, ако преценят. Отклонихме се от темата.

Жълтия картон ти е от Тенчо.
Да течат Субарата, ама след като ги яздат без подръжка по 300-400 000км, с нередовна смяна на масла и прочие. И после идват напудрени при нас ентусиастите дето искаме да минем евтино, но на финала пак харчим за съживяването им. И като ни писне - абе тия субара са много скапани, само проблеми с харчове на масло, гарнитури и т.н.

Агента метна един много верен лаф навремето - субарата не се чупят, чупят ги неграмотни собственици и майстори...

Не е точен цитата, ама това е положението.

Хайде безаварийно на всички, а към автора на темата - намери грамотен майстор в Ямбол ( има колеги от там - jeliazkov ) може да те насочи.

ПС: субару на тези години не може да изкара 10 000 км с едно масло, дори и пълна синтетика към 7500км трябва да го смениш.

офтопок
Пак се върнахме на темата с маслата
на субару да не се слага нищо друго от освен истинска синтетика гр.4