Някой може ли да даде инфо за газова уредба bardolini

Какво точно инфо те интересува,конкретизирай въпроса !

Разбрах, че се води италианска ама не е! От какво зависи дали ще работи добре и надеждността и от начина по който е монтирана и настроена, както и от това къде е произведена или водещото е кой и как я в монтирала/настройвал?

Аз съм с бардолини монтирана и настроена от мен, и никакви проблеми, много съм доволен..

Бардолини или BSM - е българско управление,има настройки по мап таблица и линейна функция. По-новите компютри (по ОБД) са малко по-добре от предишните,не изпъкват с функционалност,софта е посредствен и има функций ,които са непонятни дори за хора които само с тях се занимават.Дори в книгата за упътване за настройки,изрчино е записано да не се пипат плъзгачите (за коефициента за задържане става на въпрос ),да не говорим,че един прост кът-офф е тегав да се настрой. Аз лично не ги харесвам,много вече сме изхвърлили от тях и подменили с друго управление

Благодаря Ви за отговорите! В интерес на истината съм на 5 дни купуване на Форестър 2.0I, 150hp, AT-T такава газова уредба, която все още е в гаранция. Т.к. като колата е читава(проверих я вече в Митака сервиз) съм решил да я купя така. Като почне да дава дефекти ще я подмяне - разбрах, че може част от старата да е ползва.

Можеш да ползваш от старата, почти всичко без компютъра и окабеляването му..

пример не се налага подмяна на: бутилка, сонда, пълначка, газови пътища, изпарител, дюзи, филтри, маркучи..
могат да се ползват и старите, стига да са в добра състояние...

Аз съм с Бардолини и за 55к км не съм имал грижи, общо взето е италиански компютър с БГ софтуер.
След прецизни настройки pradabg изкара максимума от тази уредба, форито върви на бургия и дава много приличен разход.
Инжекторите са - Баракуда, а изпарителя R-Due - 300 коньов Тези елементи също не са пренебрегване колега, имайте го в предвид.

Като я купите колега задължително минете и през читав газаджия.

Няма скапани инцекциони, има скапани майстори, и инжекциони който не могат да се ползват за дадени системи, поради някоя специфика на системата която я прави по особена, но това пак зависи от майстора..

Ооооо напротив,Сефанели - настройка само с два плъзгача (както при всички модели на BRC с изключение на plug & drive),Романо, Ланди,Кинг,Ловато,АГ и тн. - окастрени откъм настройки,каквато и по-специфична промяна да искаш да направиш ти пращат firmware - only for you .....

КМЕ много добре се представя като плъг анд плей, аз останах приятно изненадан..

То и много добри изпарители изкараха (голд - серията),монтирахме на едно БМВ 2010 4,0 (два броя) и при кик до 270км/ч си го хранеха, като налягането при пик остана 1,4 диферентно - голяма изненада

Благодарско на всички за отговорите! След като я закупя другата седмица ще кача и снимки.
Кажете някой читав майстор който да и хвърли едно око - за всеки случай?

тя е автомат май колега, ако не се лъжа..

Това е една глава от едно "кенефно" четиво което бях седнал да пиша, устройство експлоатация и подръка на автоматика..

да автомат. всичко е наред с него,проверено е!;-)

и още няколко съвета, ако си нямал кола със автомат..

Не дърпай коли и тежки ремаркета, не буксувай дълго време във кал лед, не разчитай на паркинг зъба винаги ръчна, големи баири се спускат и изкачват след като е избран някой от планинските режими 1 2 3 те са за това(някой от по новите нямат планински режими, но пък завода предлага цяла кутия :P ), на кръстовището не изключвай на N, последващото включване е по зле за кутията, не гаси двигателя при слизане на надолнища, включвай р и д само при напълно спрял автомобил....
И в никакъв случай не дръж спирачката при натисната газ..

пази я и тя ще ти се отплаща...

и да я ползваш много дълго и със здраве колега..

Колега,

Ще те помоля да не подвеждаш хората с невярна информация за автоматичните кутии на Субару.


Във форума е писано много за това как се кара автоматик и какво да не се прави - запознай се с информацията, но не пиши неща които не са валидни за Субару.

В крайна сметка говорим за Бардолини,та......посредствено управление ,което е важно с какво ще се окомплектова ,като инжектори и изпарител. До момента, като най-читав газов инжектор цена/качество си остава Баракудата (вече имаме едно б13, което е навъртяло над 90 000км. при 1,7 диферентно и за сега работят без какъвто и да е проблем,включително и най-важното е,че не кривят времената) За изпарител - Романо,Заволи,Меджик (но само 450к.с. - малкият е шит),КМЕ,Шарк (вътре си е чисто БРЦ),БРЦ Гениус (новото поколение) и тн. и тн. .....

Всъщност искам да ми покажеш какво невярно съм казал толкова, за ползването на кутиите на субару..

Четох темата viewtopic.php?f=25&t=14060

колегата казва абсолютно същото, каквото и аз, дава повече инфо браво.. но!!! е пропуснал 2 неща да спомене...

На голям баир не се разчита само на паркинг блокиране, дърпа се ръчна задължително..
При движение не се включва на N и не се гаси двигателя..

Хайде поздрави, и хиляди щастливи километри..

Поправката е за ремаркетата по скоро. Автоматите са доста по добрия вариант за теглене от обикновенната кутия:)