Здравейте, съфорумници!
Субару Импреза 1995 JDM имаше проблем с охлаждането и изхвърляше водата си от някъде и след тест за бременност установихме, че има газове във водата и трябва да се отваря. Отворихме го и шлайфахме главите /0.05 и 0.06/ и блока /0.14 и 0.12/.
Първоначално щях да сменям само лагери, но буталата се оказаха провлякли и купихме бутала на 92.0мм 2ра употреба от ибей, които щяха да влезнат с голяма хлабина. Точно затова взехме нови ковани бутала на "JE" на 92.5мм. и в момента са с блока в гр. Сливен за шлайф.
Коляновият вал беше позадрал малко и без да се позаинтересувам как точно се постъпва им казах да го шлайфат и него на 1ви ремонт, а лагерите на "King racing" /1ви рем/ вече пристигнаха. Приятел ми показа 2-3 вала от Нисан, родили още на преди 2000 карани км. и ми даде пример за още 2-3 японски , които са на 1ви ремонт и май се оказва, че този вариант не е най-добрия за затваряне на мотора.
Някой да кара вал на първи ремонт? Мнения?
Благодаря ви предварително!
Ще кача снимки и на буталата от Ибей, някой ако има интерес.

това са главите и блока

и аз съм го правил това, без шлайф..

Колега сложи железните гарнитури, смени водната помпа и термостата, и виж как ти е радиаторчето на парното, че целият малък кръг на охлаждането минава от там...

има 3 метода за закалка на шийки на колянов вал, с високочестотен ток закаленият слой е с дълбочина 1мм прахова наварка на сплави дебелина от 0.30 -0,50 мм и електроерозивна във вана с дълбочина 0,05 - 0,10 мм

Сега на субаруто по кой точно метод му е закаляван коляновият вал, могат само от субару да ти кажат..

колега малко снимчци и от мен субару импреза СТИ

Вземи си нов колянов вал - или търси читав втора ръка - ти си със среден аксиален лагер. Аз лично си взех нов от Марин - навремето, но ако ти попадне вал, който видимо е в добро състояние си струва да се замери и да се купи, циментацията на субарувските е доста тънка - в рамките на 30 стотни и след обработка за първи ремонт остава без такава, което след това изисква нова циментация, .много са спорни мненията и резултатите от тази процедура.

И аз така съм чувал, че не търпи шлайф на вала...
На цилиндрите е още по тънка със катодно циментиране и е 0.05мм една десета шлайф сваля закалката...

Другият начин можеш да пробваш преди време във меи варна наваряха прахово със легирани сплави, наварял съм на мотоциклет вала, това нещо става бетон..
Ама дали са още там, трябва да се разпита.

Сменяй вала с друг без шлайфане стандартен, ако ти беше атмосферна да си шлайфаш няма грижа, един вал читав 2 ръка като за твоя блок 100 150лв. и да решиш да шлайфаш все пак поне 80лв.