Здравейте , много си харесвам легасито но с това мое хоби фотографията и ходене по черни пътища няма как да е бъде . Не съм се качвал да карам Форестър но концепцията като цяло ми харесва . За мен е важен багажника понеже работата ми е такава да мъкна апаратура , легасито има прекрасен багажник но ми се струва че на Форестъра му е малко по-малък.
Ако някой е правил тази крачка да се качи от Легаси на Форестър нека напише с 2-3 изречения какви са минусите и плюсовете , губи ли се много от комфорта , има неща които са в голям минус и така нататък ...

Търся Форестър между 2000-2003та с 2.0 EJ20 двигател 125 коня Автомат . Знам че този двигател е тромав с автомата но мисля че на моя стил каране ми е достатъчен , а и според мен това е най-надежния двигател . Ако имате съвети относно тази модификация може да ги споделите . За Легасито се образовах доста тук и вече съм наясно с болежки и проблеми за които трябва да следя при покупка ... но за Форестъра не съм много наясно така че всичко което кажете и споделите ще ми е от полза
От няколко дена зяпам ето тази обява : http://www.mobile.bg/11419187451312791

Привет. Аз смених Форестър с Легаси. Форестъра е по-малък, по-тесен, с по-малък обем на багажника, нооо... по-висок и по-проходим. На магистралата Легаси се държи по-добре, но в града и изън пътя Форестър печели. Високата позиция на водача е в плюс в градски условия. Максималната скорост е по-ниска от тази на Легаси, но 140 държи без проблем. Тишината в купето е горе-долу еднаква при двата модела.

До 130 да се държи добре и не много шумен ми е достатъчно

Видях,че е Швейцарски, затова хубаво огледай за ръждичка преди да сте се спазарили! Но като гледам бомбетата под капака изглежда добре,а щом си субаруджия за другите неща си наясно.

Искам да попитам в какво се изразява по-скъпата подръжка на форестър 2.0 турбо ? Благодаря предварително.

Ами в по голям данък,повече гори,евентуален ремонт на турбото което е вероятно на тези години.Също така и повечето турбо форестъри са и с по-ниски респективно по-скъпи гуми.Всяко от тези неща само по себе си не е кой знае какво на като ги сложиш едно върху друго си е разход.
Тука във форума трудно ще намериш противници на турбото.
Аз лично за нищо не бих заменил автоматика.

И аз търся автомат , исках да попитам понеже съм запознат с 2.0 двигателя ... дали има нещо допълнително което оскъпява нещата. Аз турбо никога не съм карал но доколкото съм чувал и то има някакъв живот от 150 000 - 200 000 км и после трябва да се прави . Ако се счупи турото мотора може ли да работи нормално без него като атмосферен само ?

За разлика от колегата, аз смених Легаси с Форестър турбо. При висока скорост Форестър е по безшумен, защото работи на по ниски обороти. Максималната скорост е по висока, ускорението също. "Возията" е една идея по твърда от тази на Легаси, но при завой се държи по стабилно. Данъка на Форестъра е по висок, някои от консумативите също. Турбината, не е задължително да се счупи на 150-180 хиляди км. Усещането, което дава на пътя, трябва да се изпита.

Колега, сподели какво точно Легаси с кое точно Фори си сменил, че ще има читатели, които като прочетат това ще се чешат умно и ще гледат озадачено

Принципно не съм съгласен с колегата''Аутоман'',че Форестера е по безшумен с по висока скорост даже напротив(лично мнение).Имам 2 Форестера и едно Легаси.
Еми Легасито(91г )е доста по безшумно при скорости до и над 110-130км.Единият Форко е 1999г другият 2005г и двата са с Турбо единият е с ръчка другият автомат,но съм съгласен с колегата,че усещането на турбо Форестера трябва да се усети .Успех......

Сравнявах Легаси 2,0, модел 93г., с Форестър 2,0 турбо. И двете са с ръчни скорости. При 100 км/час Форестъра е на 2400 - 2500 об/мин., Легасито е с повече. При 15о км/час във Форестъра се разговаря спокойно, може да се слуша се музика и т.н. Това са личните ми впечатления, изборът на всеки е различен и зависи от много фактори.

Само за уточнение, открих, че автото имат едно ограничение, при стръмно спускане, говоря за сериозен наклон, колата не се удържа на първа при директен избор, при ръчните на бавни няма проблеми, а това значимслизане на спирачки, ако е по дълго ...и стъмно е проблем ще загреят......собствен опит с 2.5 турбо....иначе е много удобно

НЕ СЪМ КАРАЛ ДО СЕГА ТАКЪВ АВТОМОБИЛ КАКВО ДА ОЧАКВАМ

Ако автомобилът е изправен - само хубави неща и приятни изненади!
Ако е с джамбазки мурафети, тип "евтино реанимиран скрап" - скъпи и постоянни дертове.
Добре дошъл във форума, но не е необходимо да "крещиш" с тези главни букви.

Епа намери някой и врътни едно кръгче. Усещането е по-различно, отколкото в други коли. Информация за моделите във форума - бол, само иска малко четене. И за Бога, изключи си капс лок-а.